柴油机的尾气净化流程图（柴油车发动机的尾气排放净化技术）

柴油机的尾气净化流程图（柴油车发动机的尾气排放净化技术）柴油发动机的尾气排放污染物主要是NOx和颗粒物PM，靠发动机本身来控制这两项污染物的排放是存在矛盾的，高温富氧NOx容易超标，低温缺氧颗粒物PM容易超标。也就是说，柴油发动机仅仅依靠优化气缸内燃烧过程，已经不能满足日益严格的汽车尾气排放要求，比汽油机更依赖排气后处理技术。目前柴油发动机排气后处理装置主要有氧化催化转化器DOC、柴油发动机颗粒捕集器DPF和选择性催化还原SCR等，前面已有介绍，此处不再详述。不过要记住，后处理装置最怕的是硫中毒，最好定期脱硫消毒。二、柴油发动机的机外净化技术4. 改善喷油特性：采用电控喷油系统、提高喷油压力，精细调控。5. 改进燃烧室和燃烧方法。6. 改善燃料特性，使用清洁替代燃料。

一、柴油发动机的机内净化技术

1. 推迟喷油提前角：降低燃烧室内温度、缩短滞燃期，控制缸内最高燃烧温度，可以有效地抑制氮氧化物NOx的生成，但是对发动机的燃油经济性和颗粒物PM排放会有一定程度的影响。

2. 废气再循环：通过降低混合气中氧含量、降低缸内燃烧温度，可以降低尾气中氮氧化物NOx的含量。缺点：随着废气再循环率的增大，柴油机的炭烟排放和燃油消耗会恶化。

3. 增压和增压中冷：增压可以提高柴油机的进气密度，保证燃料尽可能充分燃烧，抑制炭烟和颗粒物的产生，也可以降低CO和HC的排放。采用增压中冷的目的是降低进气温度，防止氮氧化物NOx排放恶化。

4. 改善喷油特性：采用电控喷油系统、提高喷油压力，精细调控。

5. 改进燃烧室和燃烧方法。

6. 改善燃料特性，使用清洁替代燃料。

二、柴油发动机的机外净化技术

柴油发动机的尾气排放污染物主要是NOx和颗粒物PM，靠发动机本身来控制这两项污染物的排放是存在矛盾的，高温富氧NOx容易超标，低温缺氧颗粒物PM容易超标。也就是说，柴油发动机仅仅依靠优化气缸内燃烧过程，已经不能满足日益严格的汽车尾气排放要求，比汽油机更依赖排气后处理技术。目前柴油发动机排气后处理装置主要有氧化催化转化器DOC、柴油发动机颗粒捕集器DPF和选择性催化还原SCR等，前面已有介绍，此处不再详述。不过要记住，后处理装置最怕的是硫中毒，最好定期脱硫消毒。