美剧中的车辆（过不上美剧的生活）
美剧中的车辆（过不上美剧的生活）老，且顽固！正，且生硬！怪叔叔老司机▼ ▼ ▼技术出真知顽固派
两位老司机，
先自我介绍一下，我是个重度美剧依赖症患者。人生不可一日没有美剧，常年美剧洗脑之下，我有一颗向往全尺寸美式大SUV的心，比如雪佛兰、GMC。尤其像雪佛兰Suburban这样的FBI神车，每次看到都让人不得不舔屏。奈何我钱包不给力啊，只够买一辆20来万的美国品牌中型SUV。
看来看去，符合要求的就是别克昂科威、福特翼虎、Jeep自由光这三款，别克在美剧中的存在感实在太弱，首先Pass掉；自由光的造型我没法接受；这样一来能选择的好像就只剩下福特翼虎，这车我同事就有一辆，虽然车还不错，但跟同事买一样的车心里总是有点别扭。听说雪佛兰马上要推出一款探界者，前面时间感觉都开始预售被刷了一轮朋友圈，但是这款车我在美剧中好像没看到过，有类似出镜的但看着又不太像，这车究竟是什么来头？值得考虑入手吗？请两位老司机速指点呀！
美剧迷小李子
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技术出真知
顽固派
怪叔叔老司机
老，且顽固！正，且生硬！
混迹汽车圈十几年资深老司机，信奉技术创新才是硬道理……
这位美剧迷朋友：
巧了，我也是美剧迷。
你既然自称重度美剧依赖症患者，那你一定注意到了，雪佛兰是美剧乃至好莱坞电影里出镜率最高的品牌之一，你可能会认为这是广告植入的结果，这当然是一部分原因，不过事实并非全然如此。与雪佛兰有着鲜明的对比是现代、起亚，这两个品牌为了抢占美国市场，在过去的几年的不遗余力地大搞美剧植入，包括大家耳熟能详的《24小时》《豪斯医生》中都有大量现代车型的植入痕迹，但突兀的车型和突兀的品牌，让现代、起亚在剧中的出镜总是显得像景甜一样出戏。但雪佛兰在美剧中的出现就显得自然很多，原因无他，只因为雪佛兰这个品牌早已深入美国人民的生活。
我曾经问过我一个美国朋友“最能代表美式生活的四样东西都是些什么”，他不假思索地脱口而出“Coke、Hotdog、Baseball、Chevy”。这里面的“Chevy”，就是美国人对雪佛兰的昵称。一百年前雪佛兰的诞生史其实就是一个关于“美国梦”的故事。
生于瑞士、在法国长大的路易斯·雪佛兰来到美国追寻他的赛车手梦想，他在美国遇到了在大萧条中被迫离开通用汽车的比利·杜兰特。一个是技术狂人、一个是商业奇才，都怀揣着对汽车的巨大热情，二人一拍即合，雪佛兰汽车公司就此成立。上世纪20年代，才成立不过十几年的雪佛兰战胜福特成为美国汽车霸主的故事也被作为经典案例写入教材。
所以买一辆雪佛兰，有时候就成为了美国人的一种思维定势，甚至可以说是一种政治正确，比如美剧中经常出现的雪佛兰全尺寸SUV——Suburban和尺寸略小的Tahoe，因为威猛的外形和出众的性能，从诞生至今就一直被FBI、CIA等美国国家机构作为标准外勤座驾；而另外两部出镜率相当高的雪佛兰——Camaro和Malibu，同样也是伴随着美国人成长的经典车款。
《24小时》中CTU配备的第三代Tahoe
第一代suburban
而SUV本身，对于雪佛兰更是有着特殊的意义。实际上，雪佛兰本身就是SUV车型的开创者。雪佛兰Suburban的历史可以追溯到82年前，雪佛兰在当时已经掌握了独立悬挂系统技术，当年推出的Suburban是世界上第一款采用独立前悬挂系统的车型。独立前悬挂系统使Suburban在崎岖不平的道路上也能保持良好的操控性能和舒适的驾乘感受。这一创新技术的运用改变了人们的驾车观念，同时也提高了汽车的环境适应能力，就这样，雪佛兰Suburban在无意间开创了全尺寸SUV市场。甚至有一种说法是，SUV就是“Suburban Utility Vehicle”的首字母缩写。
1969年，雪佛兰再度开创SUV先河，这一年推出的雪佛兰Blazer率先采用了四轮驱动系统。与其他同类产品相比，它不但能轻松驾驭各种复杂路况，而且车体更大，内部空间更宽阔，动力也更强劲。凭借先进的四轮驱动系统和其他诸多产品优势，雪佛兰Blazer迅速统治了美国的SUV市场。
将雪佛兰在全尺寸SUV市场领袖地位扩展至跨界SUV领域的，正是在2004年推出的雪佛兰Equinox，也就是第一代的探界者。相比全尺寸SUV，Equinox适中的车体尺寸、兼顾城市休闲和越野能力的设计不仅进一步巩固了雪佛兰在北美SUV领域的领导地位，同时也成为了通用汽车集团下在全球范围内最畅销的SUV，迄今的全球销量已超过200万辆。对了，最新一季Showtime神剧国土安全（Homeland）中，你也可以看到雪佛兰Equinox探界者（第二代）的身影——依然毫无植入痕迹。
《国土安全》第六季中出现的雪佛兰探界者
即将在国内上市的雪佛兰新一代探界者则是Equinox的第三代车型，基于通用汽车全球最新一代中级SUV平台打造，可以说是一款集雪佛兰SUV技术之大成的全新全球化战略车型。
品牌和在美剧中的出境我就说这么多，关于探界者的更多信息，金白巾已经拿到了第一手的技术资料，技术上的东西，就交给他来解答吧。
怪叔叔
《24小时》中出现的第八代Suburban
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玩车出真爱
玩车派
金白巾小哥
青出于蓝而胜于彩虹，自带鸡血25小时亢奋患者！
嘴欠，实践派，无厘头，混不吝
口头禅：车不就是个大玩具么，玩儿了才知道！
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小李子：
鉴于你已经是天天被美剧中“金领结”画面反复洗脑的追剧狂人，我们就不聊品牌，来聊聊技术。
探界者技术上最大的亮点，就是与2.0升涡轮增压发动机相匹配的9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱。同样是前横置式（配合在车头横向布置的发动机）的9速手自一体变速箱（以下称9AT），之前已经有匹配在Jeep和路虎多款车型上的采埃孚9HP系列产品，但目前看来的用户体验并不能令人满意，投诉最多的问题，一是换挡顿挫、二是几乎很难有挂上第九档的机会。
探界者上这台代号Hydra-Matic 9T50 的9AT变速箱会不会也有同样的问题？从技术资料上看，不会，因为二者的设计思路完全不同。
对于前横置发动机布局的汽车，变速箱同样需要横向布置，但左右两个前轮间的空间已经被发动机占据了大半，留给变速箱的空间并不多，何况还是一台有多达9个前进挡的变速箱。所以这类横置式的多挡位变速箱面临的第一个挑战就是要尽可能地把体积做小，采埃孚9HP变速箱的方案式采用犬牙式离合器，锁止有力，但也为换挡顿挫带来了隐患。通用Hydra-Matic 9T50 的变速箱则采用同轴设计（所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上），搭配首次应用的可选择单向离合器，配合新的液力变矩器和以32位控制模块（TCM）为载体的变速箱控制逻辑，使其在拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积的同时，保证平顺的换挡动作。
相比传统的6速自动变速箱，9速自动变速箱就好比将原来6个台阶上一层楼，变成9个台阶上一层楼，这样每个台阶不仅可以做得更矮，让爬台阶更省力，还可以顺便把层高做得更高。但这里面如何设定每个台阶的高度、层高提高多少才最合理就需要经过精心计算。采埃孚9HP之所以很难用到第九档，就是在计算上脱离了实际。为了达到9.81的齿比范围，采埃孚9HP将5挡之后的所有挡位设置成超比挡（传动比小于1的挡位），本意是车辆高速巡航时，可以用非常低的转速去维持车速，达到省油的效果，但没有考虑过大的减速比下发动机爬到第八个台阶就已经累的不行，根本无力再上。通用这台Hydra-Matic 9T50就很聪明，只是把最高的8挡和9挡设置为超比挡，齿比范围7.6：1，每个挡位之间的齿比变化都比较小，这样保证每个挡位都可用、好用。
值得一提的是，国内的消费者这次要比美国消费者提前享受到最新的2.0T 9AT，在今年夏天之前，美国市场上的探界者都只会提供1.5T 6AT这一种汽油动力系统。
不过1.5T的车型在国内市场也应该是销量担当，在经过经过重新调教和优化升级后，这台1.5T涡轮增压发动机最大输出功率达到132千瓦，最大扭矩275牛·米，百公里加速时间在10秒内，而且配上标配发动机自动启停功能的6速DSS自动变速箱，百公里综合油耗只要6.7L。
再来看底盘，雪佛兰把探界者定位为全能中型SUV，也就是说探界者的公路操控和越野能力都要有不错的表现。在新的平台架构下，探界者的在悬挂结构中部分采用了铝制轻量化结构，实现底盘减重31.1kg，前后副车架均采用全框6点连接式结构以确保底盘刚性，良好的车身刚性，才是保证操控性的基础。
最后，我再提前透露一点关于探界者配置的信息。从我手上拿到的资料看，探界者再配置上非常大方，包括天窗、主动进气格栅、电子手刹、无钥匙进入 一键启动、Carplay/Carlife、ANC主动降噪系统、多功能方向盘乃至HAC上坡辅助都将是标准配置，中国版的探界者还将拥有独有的镀铬车窗饰条。
从丰富的配置来看，探界者极有可能会走性价比路线。讲一句不怕得罪人的话，雪佛兰过去在国内的中型SUV市场，因为很多美剧“神车”没有走入国内，表现一直算不得抢眼，我在推荐中型SUV的时候也常常对科帕奇选择性忽视，但探界者的引入总算是让我有了推荐雪佛兰的理由。小李子，放手入吧！
金白巾
