已行驶16万公里的锐志还值得买嘛（预算10万买台丰田锐志）
已行驶16万公里的锐志还值得买嘛（预算10万买台丰田锐志）当年新车指导价：22.98万表显公里数：110642公里伴随着锐志的停产导致有些小伙伴没有机会体验到这辆大后超带来的快感与乐趣，就有了后来的锐志在二手车市场的火爆，那么问题来了，买二手的锐志都有哪些值得注意的地方和陷阱呢，那就让我为大家讲讲这辆10款锐志的故事吧。车型：10款丰田锐志2.5L，深云母红色出厂日期：2011.3
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
相信很多的粉丝都看过这个关于锐志的段子，当时的一代神车锐志也是借此火了一把，一时间 “锐志”、“泡妞神器”、“大后超”等等名词接踵而来，锐志进入中国市场已经有14个年头了，05年他成为了首款20万元就能买到V6后驱中型车，直到第528188辆锐志下线，国产锐志宣布正式停产，自此终结了中国年轻人的V6后驱梦。
国产锐志原型车为丰田Mark X车型，街车范十足，激进的前脸设计赋予了它不俗的战斗气息。由于锐志的改装件在市面上的种类数量直逼神车GK5，也因为日系车的改装配件相对便宜点，所以非常多的改装爱好者都热衷于玩锐志。
新车停产不妨碍二手车销售，这台帮粉丝检测的这台丰田锐志是11年3月份生产的，如今二手车市场还要卖11万，抢手程度难以想象，主要原因就是它的后驱跟六缸发动机，情怀真是一种说不清道不明的东西，但它就这么直接的反应在了二手车价上。
伴随着锐志的停产导致有些小伙伴没有机会体验到这辆大后超带来的快感与乐趣，就有了后来的锐志在二手车市场的火爆，那么问题来了，买二手的锐志都有哪些值得注意的地方和陷阱呢，那就让我为大家讲讲这辆10款锐志的故事吧。
车型：10款丰田锐志2.5L，深云母红色
出厂日期：2011.3
表显公里数：110642公里
当年新车指导价：22.98万
现在卖家报价：10.8万
我只能说这个报价真的并不高，有的车子能报价到12万多，当然说这款车保有量很大，南方的车商手里要是没有台锐志，那都不能叫车商~
检测当天有点灰蒙蒙的，时不时还滴上两点雨水，不过看到这辆战斗气息十足的大后超，也管不了那么多了，就立即着手检测。首先检测车辆的外观，对于一辆接近八年车龄的车来说，前杠后杠的喷漆就显得不太重要了，不过尾灯的损坏还真是最影响整辆车美观的一个点呢。
检查也发现，前挡风玻璃日期不符，17年的玻璃为后期更换，玻璃日期上的数字为年份，数字左边有点说明是上半年生产，用7减就得出了月份，数字右边的点是下半年的，用13减点数就得出了月份，既然前挡风玻璃换过，不知道是不是车头有故事呢，接下来看一下漆面情况如何吧。
左前叶子板数值过高为钣喷，连接左前叶子板的左a柱边沿也有喷漆，b柱上边梁连接左c柱区域均有喷漆，大顶数值不高但是也属于喷漆，车辆右侧几乎同左侧一模一样我就不一一介绍了，这样的外观漆面情况属实不理想，不过客户表示并不介意，为了情怀嘛！
看完外观漆面，接下来看看发动机舱。不同于日本本土的Mark X，这款车采用的是更加符合中国国情的代号5GR的发动机，虽然马力只有197马力，但是在高转速下才能激发它最大的潜能。机舱整体看上去没有什么问题，清洗的也很干净。接下来看看细节如何吧。
打开机舱盖，格外显眼的稳定杆令人眼前一亮，这个稳定杆为后期改装的为的是稳定车身，为了使车身足够稳定，总感觉底盘也会有什么加装，机舱内部气门室盖有些轻微渗油，其他部位经过仔细的检查也都没有发现异常的拆卸痕迹，整体状况还是非常不错的，在这里就不进行描述了。直接进入驾驶舱看看。
进入驾驶舱内，可以看到，锐志相比外形的年轻化的设计，内饰就显得过分保守了，中规中矩的矩形中控台设计看着老气，硕大的空调控制按钮虽然操作方便，不过这个造型是有点跟不上19年的时代节奏了，哈哈。
检查发现，内饰有一些脏了，不过座椅和中控台都是属于正常磨损的范畴，检测安全带卡槽、安全带，还有其他细节之处，可以看出状态还可以，也没有发现生锈泥沙和水渍，后排的出风口几乎没有什么磨损，可以看出这台车的后排还是很少坐人的。
接下来本来按照检测流程，就该感受一把大后超的动态驾驶模式了。可谁知粉丝小哥说不用路试了，自己已经开了一路过来的，直接去上架就好了。
然后我们跟随粉丝小哥来到了他提前联系好的一家店上架检测底盘。车子升起来，果然不出我所料，底盘加装了与机舱一样的底盘稳定套件，进一步稳固底盘提升操控，前前后后一通检测只有四轮刹车片磨损程度大需要更换了，看来“开不坏的丰田”这句话不是谣传。
到这就全部检测完毕了，坐一下车况总结：外观漆面喷漆的部位很多，连车顶也有喷漆的情况，个别部位存在局部钣金，发动机舱加装了横拉杆，内饰正常磨损，功能基本正常，底盘加装了稳定杆，车辆没有严重的事故，状态良好。
今天检测的这台车改装的东西并不多，如果说进排气都改过之后，对车辆的发动机变速箱的磨损可能就会比较大了。简单的改一下悬挂，横拉杆，底盘14件套之类的拉杆，对于锐志来说就是最基础的改装了。有的时候看一些锐志改装的文章之后，我自己都想把我的天籁加一些拉杆来加强一下对侧倾的控制。哈哈。
我跟粉丝小哥做了车况说明之后，粉丝也表示对这车的车况较为满意，因为之前他已经跟车商谈过一次价格了，最后我也是听说，他以不到10万的价格入手了这台车，具体谈到多少我就不得而知了，不过这车买回去我也建议小哥做一个全车油液的更滑，这样自己开着也能较为放心了。以这车的车况来看，就是粉丝小哥再开上一年，我觉得以原价出手，应该完全没有问题。毕竟这么好看又皮实的车子已经停产了，相信年轻的一代人也不会忘记这款V6大后超的~哈哈
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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