柳汽乘龙h7前四后四330马力(国六大马力800升大油箱)
柳汽乘龙h7前四后四330马力(国六大马力800升大油箱)实拍车在更新动力系统之外,还进行了多项的轻量化措施。整车搭载腹面高度为282mm的高强度单层车架,车架钢板厚度为8mm。动力链满足工况需求后,自然还得需要一个大容量油箱啦!实拍车搭载了800升油箱,可提供给车辆超长续航里程,运输一站到底,节约路程时间,提高运营效率。与发动机相匹配的是法士特12JSD200TA 12挡变速箱,超速挡设计,最高挡速比为0.78。此外变速箱应用10万公里长换油技术,结合长换油发动机,可降低用户用车养车成本。与发动机、变速箱相搭配的是440型号后桥,速比为3.7。整车制动系统为鼓式制动,采用前少片簧后多片簧式悬架,在降低车重的同时也保证了车辆拥有合理的承载性。根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比以及轮胎规格(12R22.5),经卡车之家车速计算器计算得出,该车型在最高挡经济转速1000-1200转时,车速可达68-82km/h,完全能够满足该级别高速及国道路
【卡车之家 原创】国家的美好发展需要不断的自我变革,而企业的良好发展就更该如此,这句话放在商用车圈子内也是非常合适的。对于商用车企业,内部制度的变革是首要的,而其中车型产品的变革更是首当其冲的。
自东风柳汽乘龙H7面市以来,基本每年都会对自身产品性能进行一次深层次的优化。本文将要给大家介绍的便是新东风柳汽乘龙H7 8X4国六版载货车,定位于长途绿通及散货物流运输。
大马力小速比 超长续航一站到底实拍车搭载玉柴YCK11460-60型号发动机,满足国六排放标准,排量为11升,最大功率为460马力,最大输出扭矩为2200牛米,最大扭矩转速为1100-1500rpm。
据资料记载,该型号发动机B10寿命160万公里,发动机10万公里长换油,并采用轻量化设计,整机净质量小于900公斤。
与发动机相匹配的是法士特12JSD200TA 12挡变速箱,超速挡设计,最高挡速比为0.78。此外变速箱应用10万公里长换油技术,结合长换油发动机,可降低用户用车养车成本。
与发动机、变速箱相搭配的是440型号后桥,速比为3.7。整车制动系统为鼓式制动,采用前少片簧后多片簧式悬架,在降低车重的同时也保证了车辆拥有合理的承载性。
根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比以及轮胎规格(12R22.5),经卡车之家车速计算器计算得出,该车型在最高挡经济转速1000-1200转时,车速可达68-82km/h,完全能够满足该级别高速及国道路况的绿通及散货运输使用需求。
动力链满足工况需求后,自然还得需要一个大容量油箱啦!实拍车搭载了800升油箱,可提供给车辆超长续航里程,运输一站到底,节约路程时间,提高运营效率。
轻量化加身 助你多拉快跑实拍车在更新动力系统之外,还进行了多项的轻量化措施。整车搭载腹面高度为282mm的高强度单层车架,车架钢板厚度为8mm。
此外实拍车还搭载了诸如铝壳变速箱、铝合金油箱、铝合金储气罐、轻量化钢圈(可选装铝合金)等轻量化措施。
上面提到铝合金储气罐,就不得不多说一句。实拍车的空气处理单元和整车阀类全部来自威博科品牌,国际大厂质量有保障,阀类底座为铝合金材质也能降低少许自重。
除了上述轻量化举措外,实拍车还搭载I型推杆,相比于V型推杆,在保证稳定性的同时,也降低了部分整车自重。综上而言,所有轻量化举措累加起来后,整车自重能够降低多少,我想诸位卡友也心里有数了吧!
驾乘感受舒适又安全省心实拍车在驾乘舒适性方面也做了极大的改进,车辆搭载集成式安全带气囊座椅,除带有多级调节外,还带有座椅通风功能,此外驾驶室采用四点气囊悬浮,乘坐也更加轻松舒适。
乘龙H7采用平地板驾驶室,卧铺最宽处达到了810mm,完全满足日常休息需要。在车内配置方面,乘龙H7也很是大方,定速巡航、自动空调、多媒体大屏都有配备。
此外令人惊喜的是实拍车还配备有方向盘气动调节,有了它,调整方向盘角度就变得轻松了许多。
除了舒适性,安全省心主要体现在实拍车配备了车道偏离预警和防碰撞预警,这两项配置对于卡友长途行车来说,是十分必要的,有助于提高驾驶安全。据资料表明,该款实拍车还配有胎压监测功能哦。
沿用经典家族式外观在外观方面,实拍车仍然是延续柳汽H系的家族式风格设计。相比于动力性和舒适性,外观变化不大,但是本身乘龙H7的外观就很经典,也很受卡友的喜爱,所以外观没有太多改变也是在情理之中的。
总结:乘龙H7实拍车在动力系统和整车配置方面进行了优化,换装了国六11L大马力动力链,整车进行轻量化设计,加装了部分贴合卡友日常需要的舒适性和安全性配置,使得整车能够更好的卡友挣钱机器,而这也更是柳汽“一部好卡车”宣传语的具体体现。由于实拍车只是乘龙H7的更新优化车型,除了上述内容之外,其他方面基本和现款乘龙H7并无太大区别。(文/王超鹏 图/卡车之家)
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