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法拉利458和488哪个更快(458太老F8太贵最后260多万提了台法拉利488)

法拉利458和488哪个更快(458太老F8太贵最后260多万提了台法拉利488)没多久我们就找到了一台488 GTB车源,比较匹配王先生的需求,也就是今天聊的这台这台。发过去后,王先生对于这台车的颜色、配置都比较满意,接下来就是沟通成本了。在我们的协调下,最终谈到265万,对于这个数字王先生表示可以接受,随即就是验车环节。因为YQ原因,王先生不方便出远门,全权委托我们验车。3月25号,我们车源所在地的工作人员、第三方汽车检测机构技术人员同时到场,对这台488 GTB做了全方位的检验,车况比较好,没什么问题。随后我们安排物流拖车将车辆发往深圳,王先生直接在家收车就行了。王先生选这台488也是经过了深思熟虑,458虽然经典,但年限过长,过户次数太多,很多车源里程数偏高,符合心理预期的车源很难遇到。而现款的F8新车又太贵,新车配置总额基本都超过了400万,有些期货还得等。所以王先生把目光定格在车况好、里程数低、成本合理的二手488上。3月13号跟我们沟通了需求,委托我们找车

喜欢超跑的朋友不难发现,近十年来法拉利最喜欢用的就是V8发动机,主力走量车型更是全部V8,从458开始,到488,再到如今的F8。因为法拉利的V8实在太经典,经常拿下“国际年度引擎”殊荣。那么问题来了,这么多款V8的法拉利,怎么选呢?我们的一位老朋友,来自深圳的王先生给出了他的答案:

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这是一台法拉利488 GTB,车辆生产于2015年12月份,2016年3月份上牌。虽说距离现在有6年时间,但这台车仅仅行驶了11000公里,平均下来一年才1000多公里。全车贴有龙膜、车衣,日常维护保养也是非常到位,车况在同年份车源中算很好的。这台488 GTB当年新车落地400万,这次通过我们以265万交付。GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写,此前法拉利也有车型用过这个称号,像法拉利599GTB。

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法拉利488作为458的继任车型,总体轮廓跟458比较相似,在空气动力学上做了进一步优化,调整了一些细节组件的造型。前脸相比458,下方格栅区域面积更大一点,中央有一个空气槽,两侧是蜂窝网状散热口。头灯是竖条形,比较修长,标配的全LED灯组。打开车头前盖,里是一个行李箱,放一个普通背包或者几个工具包没啥问题。

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侧面比较容易看出跟458的区别了,最明显的就是在车门把手后方有一个巨大的进气口,中间有一个定风翼,将进气口一分为二。车身尺寸跟458差异不大,规格为4568*1952*1213,轴距2650,整备质量1475kg。这台488 GTB的轮毂是双五蝠造型,铝合金材质,前后均为20寸。轮胎规格前245/35 ZR20,后305/30 ZR20,选用米其林 Pilot Super Sport K3系列。刹车系统由Brembo提供,跟LaFerrari同源,搭配大尺寸陶瓷通风盘、橙色涂装的卡钳。

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车尾带有当时法拉利最新的增压扰流器,后窗玻璃基座底部有一个进气通道,空气由此进入,通过后包围正中的导风槽排出(位于车标正下方),提升了车尾下压力。尾灯还是经典的圆环状,LED光源,车尾上沿正中集成了刹车灯。排气是双出,口径很大,这也是车尾跟458最大的差异(458是三出)。排气管偏中置,底部带有碳纤维材质的扩散器。

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车内用料以真皮为主,黑色配色,功能区整体向驾驶员一侧倾斜。仪表盘中间是速度表,机械指针、刻度,红线8000转,两侧是液晶屏。为了让驾驶者专注于驾驶,法拉利习惯把驾控相关的功能集成在方向盘上。这台488 GTB方向盘除了常规的点火按钮、换挡拨片外,还有悬架调节、以及Manettino旋钮,提供五种驾驶模式,包括WET、SPORT、RACE、CT OFF、ESC OFF。

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488 GTB属于488系列里的入门级车型,定价最低,也是最早上市的,后期推出了加强版的Pista。不过动力性能依旧是超级强悍,3.9升V8双涡轮增压发动机最大输出功率670马力,带VBM可变增压管理技术,升功率接近172马力,在当时也是刷新了法拉利量产公路车的记录。最大扭矩760牛米,变速箱是7挡双离合,中置后驱,0-100km/h加速3秒。性能层面,相较458还是有明显的提升。

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王先生选这台488也是经过了深思熟虑,458虽然经典,但年限过长,过户次数太多,很多车源里程数偏高,符合心理预期的车源很难遇到。而现款的F8新车又太贵,新车配置总额基本都超过了400万,有些期货还得等。所以王先生把目光定格在车况好、里程数低、成本合理的二手488上。3月13号跟我们沟通了需求,委托我们找车。

法拉利458和488哪个更快(458太老F8太贵最后260多万提了台法拉利488)(8)

没多久我们就找到了一台488 GTB车源,比较匹配王先生的需求,也就是今天聊的这台这台。发过去后,王先生对于这台车的颜色、配置都比较满意,接下来就是沟通成本了。在我们的协调下,最终谈到265万,对于这个数字王先生表示可以接受,随即就是验车环节。因为YQ原因,王先生不方便出远门,全权委托我们验车。3月25号,我们车源所在地的工作人员、第三方汽车检测机构技术人员同时到场,对这台488 GTB做了全方位的检验,车况比较好,没什么问题。随后我们安排物流拖车将车辆发往深圳,王先生直接在家收车就行了。

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王先生是我们的老朋友,去年就入手过一台奔驰AMG GTC,这次交付488 GTB是我们缘分的继续,依旧是非常愉快。最后,感谢王先生这份弥足珍贵的信任,希望这台488 GTB能给您带来愉悦的驾乘体验,祝用车愉快!

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