五款小型suv车评（小型SUV究竟能不能越野）

五款小型suv车评（小型SUV究竟能不能越野）遇到小的颠簸会感觉悬架的回弹速度挺快，底盘动作也挺干脆。而且在这种跋山涉水和中，印象中不太敢过的障碍，也都很顺利的越过山丘，悬架系统在应对恶劣路况时也表现出了超越级别的从容，即便有轮子处于离地状态，动力分配也会随之更合理的分配到着地的轮子上，大大提高了通过性。而且，劲客方向盘的指向性十分精准，并且EPS电动助力转向能够保留一部分必要的路感回馈。更重要的是，可以随车速变化的转向阻尼可以给与驾驶者理想的低速灵活性和高速稳定性。 作为一款小型城市SUV，底盘调校的舒适性仍然是日产劲客的首要目标，扎实且滤震效果出色的悬架始终保持着对路面大幅度颠簸震动的有效过滤。除此之外，日产劲客的悬架系统在应对恶劣路况时也表现出了超越级别的从容，这也给很多体验者带来了不小的惊喜。★ 先说动力。对于劲客1.5L的动力，大家可能会担心不太够用。不过在实际试驾过程中，这款1.5L自然吸气发动机拖动约1.1吨的车真心没感

小型SUV究竟能不能越野？真的只是底盘高了一点，剩下的就没啥了？

有些事情看配置表，想当然，是得不出正确的结论的，实践才是检验真理的唯一标准。当得知东风日产劲客在百航山庄的专业越野试驾场地让大家来挑战，威少内心是有怀疑的，甚至有搞砸了的担心。毕竟，这只是一款起售价还不到10万，只有1.5L一种动力总成的小型SUV。而那个试驾场地的道路状况，那可是真心的大起大落，且看不到一点柏油路面，只有在两边绿色植物映衬下的沟沟坎坎，还有沟沟坎坎里面的水……

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可以说，劲客这款车还是非常符合当下年轻人的审美，采用了日产V-motion家族式设计前脸，V字型的进气格栅辨识度极高，前大灯采用卤素光源，造型更加犀利。但在越野场上是不是也有这么犀利的表现，还是要打上一个问号的。就在这样的复杂心情中，威少开始对这款日系新进小型SUV的探索之旅。

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先说动力。对于劲客1.5L的动力，大家可能会担心不太够用。不过在实际试驾过程中，这款1.5L自然吸气发动机拖动约1.1吨的车真心没感觉有吃力，发动机的低扭表现也不错，对于油门踏板的反应也比一般的小型SUV要灵敏。91kW的最大功率和147Nm的峰值扭矩还算不错，至少在这个级别的日系小型SUV中的体验还是领先的。

当然，在这种场地试驾，想要推背感，那确实是没有。不过，匹配了日产全新型号的X-TRONIC CVT无级变速箱的劲客，通过更宽的变速比范围、低摩擦结构设计和D-STEP智能变速技术的应用，实现了更好的动力响应，平顺并且收放自如，油耗表现也不错。

作为一款小型城市SUV，底盘调校的舒适性仍然是日产劲客的首要目标，扎实且滤震效果出色的悬架始终保持着对路面大幅度颠簸震动的有效过滤。除此之外，日产劲客的悬架系统在应对恶劣路况时也表现出了超越级别的从容，这也给很多体验者带来了不小的惊喜。

遇到小的颠簸会感觉悬架的回弹速度挺快，底盘动作也挺干脆。而且在这种跋山涉水和中，印象中不太敢过的障碍，也都很顺利的越过山丘，悬架系统在应对恶劣路况时也表现出了超越级别的从容，即便有轮子处于离地状态，动力分配也会随之更合理的分配到着地的轮子上，大大提高了通过性。而且，劲客方向盘的指向性十分精准，并且EPS电动助力转向能够保留一部分必要的路感回馈。更重要的是，可以随车速变化的转向阻尼可以给与驾驶者理想的低速灵活性和高速稳定性。

再说说舒适性。对于劲客的隔音，威少还是比较满意的，尤其是低速行驶时，胎噪、发动机噪音、风噪都控制得不错。内饰风格年轻时尚，中控台采用了皮质包裹，提升了车内质感。仪表盘则采用传统式设计，液晶屏幕显示行车信息更加清晰，功能更加丰富。中控台采用7英寸显示屏，内部集成多项功能，操作起来更加方便。

而且劲客的乘坐空间比较宽敞，对于身高180cm的威少来说，前后排均没有压力，前排的纵向空间能够令人满意，后排的头部和腿部空间也都比较宽松。

威少总结如下：

小型SUV可能先天就不太适合以极高的速度“玩耍”。当然，买小型SUV的人肯定也不是用来飙车的，只是多少希望能在代步之余能玩点刺激的。没有差速锁，也没有四驱，只是一辆普通家用轿车的价格，劲客的在越野场地的表现，是超出了威少的预期的。虽然在小型SUV的市场上劲客来的有点晚了，但有这样的产品力，相信依然会打动很多人。