长安跨越者d5柴油版排半高栏价格（126马力配3.95米货厢）

长安跨越者d5柴油版排半高栏价格（126马力配3.95米货厢）炮筒式仪表在增强视效的同时，对实用性也有帮助，因为它的仪表“遮光檐”很长，在一定程度上避免了反光问题，使仪表内的数据更加易读。其实，仔细看这辆车的座椅设计，也是下了不少的功夫。过去的时代里，座椅的设计一直被诟病，舒适性较差。在这款跨越者D5小轻卡上，座椅部分除了增加更加舒适的填充物之外，带侧翼设计的座椅能够带来更好的舒适性。长安跨越团队于2017年开始立项研发跨越者D5小轻卡，在为期二年多的开发历程中，结合用户所需，紧跟政策变化，不断优化完善产品。以适配多样化的中短途物流场景，解决目前运输过程中的交通限行、道路限制、装载能力不足等行业痛点。过去，小、微车型几乎以工具车著称，以实用性为主，对内饰和配置不会有很高的要求，基本够用就行。现在，随着货运行业快速发展，人们购车再也不是以拉货为单一标准。在满足基本用车的需求上，舒适性也开始成为购车的重要指标。轿车化内饰、多样化配置及年轻化设计，俨然已成

【卡车之家 原创】自“5.21”轻卡大吨小标问题曝光以来，车辆整备质量和装载重量成为了卡友们议论的热点话题，其4.495吨的限重标准无疑让轻卡陷入了两难的局面，中短途运输领域即将面临重新洗牌。

毫无疑问，现在需要一个更佳的运输解决方案，在车辆拥有不错装载能力和灵活性的同时，又符合现在的政策标准。

为此，长安跨越推出了一款面向多元化运输领域的小轻卡车型-跨越者D5。其主要面向于中短途物流市场，满足中高端用户群体需求，同时承接部分纯轻卡标载用户用车需求。

跨越者D5小轻卡 中短途运输利器

近几年，物流行业发展迅猛，市场呈现出多样化格局。与此同时，受城市配送、电商购物等影响，微卡车型在运输市场需求量逐渐增大。跨越者D5定位于小轻卡，既具备小微车型灵活多变的属性，同时又有媲美轻卡的装载能力。

长安跨越团队于2017年开始立项研发跨越者D5小轻卡，在为期二年多的开发历程中，结合用户所需，紧跟政策变化，不断优化完善产品。以适配多样化的中短途物流场景，解决目前运输过程中的交通限行、道路限制、装载能力不足等行业痛点。

主打舒适 轻奢时尚

过去，小、微车型几乎以工具车著称，以实用性为主，对内饰和配置不会有很高的要求，基本够用就行。现在，随着货运行业快速发展，人们购车再也不是以拉货为单一标准。在满足基本用车的需求上，舒适性也开始成为购车的重要指标。轿车化内饰、多样化配置及年轻化设计，俨然已成为现在卡车的发展新趋势。

毫无疑问，驾驶室宽度将直接影响到驾乘的舒适性。在产品设计上，长安跨越者D5小轻卡驾驶室宽度为1760mm，虽然不及标准轻卡，但是在同级别的轻微车型中，空间绝对是它的一大优势。

其实，仔细看这辆车的座椅设计，也是下了不少的功夫。过去的时代里，座椅的设计一直被诟病，舒适性较差。在这款跨越者D5小轻卡上，座椅部分除了增加更加舒适的填充物之外，带侧翼设计的座椅能够带来更好的舒适性。

炮筒式仪表在增强视效的同时，对实用性也有帮助，因为它的仪表“遮光檐”很长，在一定程度上避免了反光问题，使仪表内的数据更加易读。

在日常运输的过程中，倒车难免会遇见各种盲区。尤其是只有驾驶员一人的情况下，倒车影像可以很好的解决盲区问题，让行车更加安全，也更加符合现目前追求便利高效化的时代特征。

虽然跨越者D5是一款小轻卡，但是依然在一定程度上兼顾了不少个性化的设计。在多媒体系统上，我们发现设计有环绕音效、均衡器等功能调节。虽然没有现场体验一番，但这对音乐爱好者来说，这确实是一项加分设计。

由于一般小、微卡车型门板结构比较简单，电动后视镜的支架安装无疑会增加设计成本，一般很少安装。虽然电动车窗虽然不是什么“特别”的配置，但是的确非常实用。

跨越者D5配备大灯高度可调节功能，根据车辆不同装载状况，来调节大灯照射角度，以获取更好的照明效果。

众所周知，驾驶员一天到晚有数不清的电话，而电话对于驾驶来说就是重要的“生产工具”。为此，长安跨越者D5小轻卡配备两个12V电源接口，为驾驶员提供充足的“电量”。

从内饰上我们不难发现，现在大多数微、小型车的设计越来越贴合用户对舒适性的追求。为了满足“挑剔”的用户，车辆无论是在配置、设计还是用料上，整体制造水平一直都在不断提升，这也是目前微、小型卡车的一种进步。

国六126马力汽油机 万里扬5挡变速器

为了满足最新的排放标准，长安跨越者D5搭载全新柳机LJ4A18Q6汽油发动机，排量为1.8升，最大输出126马力。该款发动机在燃烧技术方面进行了诸多升级，发动机热效率同步提升，具备燃烧效率高、动力强、噪音小等诸多特点，经济性方面的表现相对于此前更加出色。

万里扬针对大排量汽油机而研发的MW5G21变速器，借鉴乘用车的部分先进理念，在研发过程中与LJ4A18Q发动机进行多次匹配调教。无论是操控、动力还是经济性，都有不俗的表现。

其全铝发动机外壳，实现了整车轻量，并增加摆锤设计，吸入感更强，换挡更平顺。同时采用细高齿设计和倒三轴结构，传动平稳，噪音更低。

为了达到国六排放标准，新车三元催化器铂、铑、钯等贵金属分别进行了重要提升，以实现更好的催化效果。

长安跨越者D5采用直通大梁设计，并使用高强度钢一次冲压成型，大梁断面截面积达162x50x5mm，可兼顾更好的承载力。

整体看下来，长安跨越者D5底盘结构在同级车型中占有一定的优势，底盘结构兼顾安全与承载方面的性能。其定位也非常明确，主打城市物流配送、中短途运输需求较大的客户群体，包含货运出租、店铺配送、私营业主、企业自用等。

3950mm大货厢 实属“大胃王”

提及小、微卡车型，不少用户第一反应就是装载能力较弱，不能适应现在多变的运输环境。其实不然，长安跨越者D5小轻卡凭借大尺寸货厢和出色承载性，在综合装载能力上已足以媲美普通标准轻卡。该车可满足不同用户的运输需求，为多元化物流运输提供高效的解决方案。

跨越者D5货厢采用冷轧板辊压成型，韧性更好，重载下货箱不易变形。货厢尺寸为3950x1850x380mm，最多7根货箱加强横梁，配置独立龙门架，内置加强筋，绳勾，脚踏板，结实可靠。

在车型配置上，长安跨越者D5小轻卡除了推出单排3950mm与3750mm货厢之外，还推出了排半3400mm和双排3050mm等多种尺寸的车型，以满足不同用户的装载需求。

该车采用低货台设计，高度符合搬运设计，只需正常弯腰，即可将货物轻松搬上货厢，装卸省时省力。

俗话说，增重容易，减重难。长安跨越者D5历经两年长时间研发和设计，使用了大量轻量化工艺和技术，最终得以“瘦下来”。据资料显示，长安跨越者D5栏板车型整备质量为1.82吨，符合现在合规合法标准化运输。

长安跨越者D5小轻卡结合运输市场所需，贴近用户实际诉求，以大于微卡、小于轻卡的行业理念和源自轿车化的搭配设计，让货车的功能属性不再千篇一律，以此带来“越级”的装载能力和驾乘体验。

随着多元化运输时代的到来，车辆选择变得尤为重要，尤其是面对现在日益紧收的政策环境和复杂多变的运输市场，购车再也不一件“单纯”的事。显然，用户需根据自身运输特点、营运路线及运输品类，综合性选择车辆，才能实现最大化收益。

长安跨越者D5小轻卡的推出，恰巧弥补了微卡与轻卡之间的空缺。在标准化基础上，用多样化、多功能的运输特点，为用户带来全方位的用车体验。当然，“金碑，银碑，不如人的口碑”，市场终会给出一份答卷。

本文编辑：龚弋新​

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