老款supra试驾（手动SUPRA全新C43）
老款supra试驾（手动SUPRA全新C43）前两款车虽然硬核，但有钱就能买到，而保时捷近日推出的911 Sport Classic可不是光有钱就行，作为致敬Carrera RS 2.7车型的复古款，Sport Classic也曾在保时捷911（997）车型上推出过，限量250台被一抢而空，此次的911（992）Sport Classic限量数额则提升至1250台了，但毫无疑问仍将一车难求。保时捷 911 Sport ClassicAMG C 43全新一代奔驰C级发布一年后，奔驰终于在近日带来了其入门高性能版本——AMG C 43，作为C级AMG的开胃菜，C 43此次终于用上了“一人一机”，并且还是SL 43同款的M139L 2.0T引擎，其最大功率为408马力，最大扭矩为500牛·米，48V轻混系统可以额外提供14马力的动力，与之匹配的为AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，并配备全时四驱系统。值得一提的是，这台发动机还
虽然总有人说汽车市场如今越来越平庸，新车几乎都千篇一律，但仔细观察你就会发现市面上主打高性能或者越野的硬核新车其实并不少，就连国产品牌都有领克03 、坦克300等叫好又叫座的产品。近日又有一批硬核新车陆续发布，如果你有钱有闲，不妨关注下它们。
丰田 GR SUPRA
上世纪90年代可谓是日本性能车的黄金时期，其中丰田第四代Supra（A80）由于狂暴的性能和超前的设计被车迷冠以“牛魔王”和直线之王的美誉，毫无疑问它是JDM的代表车型之一。而在全新GR SUPRA发布后，虽然用上了宝马同款发动机、变速箱甚至电子系统等，消费者对它的热情却依然不减，最近丰田更是发布了其手动挡版本，绝对能满足消费者对于操控的极致追求。
现款SUPRA配备了采埃孚8速手自一体变速箱（带换挡拨片），手动挡版本则将配备六速手动变速箱，并且只会出现在搭载B58六缸发动机的高配车型上，带有GR标识的全新球形手动换挡杆更易于抓握和操作，此外新车还改进了转向和悬架系统，乘坐舒适性和操控性能更进一步。早在这一代SUPRA诞生之初，将要推出手动版的消息就已传出，但直到三年后才姗姗来迟，在目前手动挡车型愈发稀缺的大环境下，它的到来无疑能刺激这一小众的细分市场，若能引入，想必会受到追捧。
AMG C 43
全新一代奔驰C级发布一年后，奔驰终于在近日带来了其入门高性能版本——AMG C 43，作为C级AMG的开胃菜，C 43此次终于用上了“一人一机”，并且还是SL 43同款的M139L 2.0T引擎，其最大功率为408马力，最大扭矩为500牛·米，48V轻混系统可以额外提供14马力的动力，与之匹配的为AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，并配备全时四驱系统。值得一提的是，这台发动机还首次应用了来自F1的电子涡轮增压器技术，可以大幅减少涡轮迟滞现象。
除此之外，C 43还将配备AMG RIDE CONTROL自适应阻尼悬架系统以及后轮转向技术，后者也是首次出现在C级上，轮毂则支持最高选配20英寸，虽然少了两个缸，但全新C 43从技术层面来说已非常硬核，不敢想象C 63会强到哪种地步。在设计方面，C 43和普通C级相比主要变化在于增加了AMG套件以及徽章等等，红色安全带、桶形座椅、翻毛皮材质的方向盘烘托了内饰的运动氛围，并依旧提供三厢版以及旅行版车型，未来引入国内后，你会考虑它吗？
保时捷 911 Sport Classic
前两款车虽然硬核，但有钱就能买到，而保时捷近日推出的911 Sport Classic可不是光有钱就行，作为致敬Carrera RS 2.7车型的复古款，Sport Classic也曾在保时捷911（997）车型上推出过，限量250台被一抢而空，此次的911（992）Sport Classic限量数额则提升至1250台了，但毫无疑问仍将一车难求。
此次发布的911 Sport Classic基于911 Turbo宽体打造，拥有专属的运动灰金属色，并采用了单孔中央螺栓的五辐式复古轮圈，非常经典，硕大的鸭尾式后扰流板则是向911 Carrera RS的经典设计致敬。内饰的布局和配色也极其复古，千鸟格座椅、布制门板和木质装饰营造出了上世纪六七十年代的氛围。动力部分，新车搭载3.7T双涡轮增压水平对置六缸发动机，其最大功率为543马力，最大扭矩600牛·米，匹配7速手动变速箱和后轮驱动，标配动态底盘控制、后桥转向和主动悬架管理系统。虽然保时捷并未想将它打造成赛道机器，但911 Sport Classic依然非常硬核，铁子们，新的壁纸可以安排上了！
