苏联卡车优缺点（前苏联研发的Yamal履带式越野卡车）
苏联卡车优缺点（前苏联研发的Yamal履带式越野卡车）驾驶室后面是车辆的动力舱。驱动这台“陆地航母”的是一台来自美国底特律柴油的V8发动机，这台发动机具备526千瓦的功率，换算一下就是715匹马力。车辆搭载了2120升的超大油箱。根据加拿大Foremost公司的历史数据，如此多的柴油量也仅能让这台巨兽在中度越野路况下行驶750公里。算一下，差不多百公里就要消耗掉300升柴油。车辆内饰如上，内部采用了空气减震座椅，并设计了卧铺。驾驶室暖风可由发动机、车载发电机以及独立的燃油加热器提供，在冰原上也能保证温暖的内部环境。并且，车辆的方向盘、挡杆等操控也较为方便。Gazstroymashina对西伯利亚的地形特点了如指掌，而加拿大Foremost公司擅长于制造履带卡车。在二者的通力合作下，双方合作的结晶：Yamal重型履带式越野卡车诞生。苏联人为其赋予了SVG-701的型号，而加拿大Foremost公司为其赋予了CSA-701的型号。虽然型号不同，但
众所周知，前苏联曾是世界上国土面积最大的国家，其领土面积超过了240万平方公里。虽然其领土广袤，但由于苏联绝大部分都处于高纬度地区，冬季气候寒冷，造就了独特的冻土地形。而在夏天，这些冻土还会融化，成为沼泽。这种恶劣的地质环境成为了苏联基础设施建设落后的主要原因之一。
可惜的是，苏联还有太多的国家利益需要在这些恶劣的环境下争取。为了应对这些问题，苏联先后研发出了多种多样的越野卡车。超强的越野性能，也成为了全球卡车迷们谈到苏联卡车时第一个会想到的标签。上图中的卡车名为乌拉尔5920，这台卡车采用履带式驱动，能够装载32吨货物，在沼泽和冻土之上肆意地通行。
然而，32吨的有效载荷对于苏联人来说还是太小了。由于本国没有太多研制履带式卡车的经验，所以苏联人将目光放到了国际市场上。来自加拿大Foremost公司生产的Husky 8型履带式卡车成为了苏联人的选择。这款车型的名字翻译过来叫“哈士奇”，它是一种原生活在西伯利亚的雪橇犬。取哈士奇之名，正是借其隐喻车辆在冰天雪地中的优秀性能。苏联人不仅购买了HUSKY 8，并且还将其技术逆向研发仿制，用在了其他苏联产的履带越野卡车上。
作为一款优秀的履带式卡车，Husky 8能够在沼泽、雪地等路况下运输超重质量的货物。它的履带设计较为特殊，超宽履带能大大降低车辆对地面的压强。再加上设计独特的扭杆悬挂以及车辆的高甲板设计，基本能满足全球绝大恶劣路况的使用需求。它的表现也让苏联人十分满意，但其有效载荷过低，依然是困扰苏联人的缺点。在苏联政府的牵线下，加拿大Foremost公司和苏联石油工业部下属的Газстроймашина公司（下称Gazstroymashina，天然气机械公司）进行了合作，着手于研发下一代超重型履带越野卡车，用于向西伯利亚运输石油钻井设施，执行石油管线维护任务等。
Gazstroymashina对西伯利亚的地形特点了如指掌，而加拿大Foremost公司擅长于制造履带卡车。在二者的通力合作下，双方合作的结晶：Yamal重型履带式越野卡车诞生。苏联人为其赋予了SVG-701的型号，而加拿大Foremost公司为其赋予了CSA-701的型号。虽然型号不同，但都有一个共同的代号：YAMAL，它翻译过来意为亚马尔半岛，是苏联西伯利亚西北部的重要半岛，蕴含着丰富的油气资源。YAMAL越野卡车的诞生，也正是为了更好的开发亚马尔半岛上的油气资源。同时，它也是世界上最大的履带式车辆。
尺寸方面，YAMAL履带式重型越野卡车已经足够堪称是“陆地航母”。它的车长达到了20米，宽度达到了4.7米，高度达到了4.5米，即使是成年人的身高，站在它面前也显得不值一提。车辆的整备质量达到了27.5吨，而载荷则高达70吨，足以运输各种各样的油气设备。履带上方设计有平板装货区域，其长度高达12.5米，塞下一台HUSKY 8都不在话下，足以看出这台“陆地航母”的恐怖尺寸。
其履带结构、悬挂结构基本传承自HUSKY 8车型，超大的履带能分散车辆压强，增强越野能力。履带上方，架着一整块的平板区域，在这区域之上则分出了驾驶舱、动力舱和装货区域。车辆驾驶室采用宽体设计，内部尺寸超大，但在4.7米的车宽之前还是显得有点迷你。驾驶室内部带有空调、供氧系统等生命维持系统，并特化了保温性能，能够在西伯利亚的冰原上保护乘员安全。
车辆内饰如上，内部采用了空气减震座椅，并设计了卧铺。驾驶室暖风可由发动机、车载发电机以及独立的燃油加热器提供，在冰原上也能保证温暖的内部环境。并且，车辆的方向盘、挡杆等操控也较为方便。
驾驶室后面是车辆的动力舱。驱动这台“陆地航母”的是一台来自美国底特律柴油的V8发动机，这台发动机具备526千瓦的功率，换算一下就是715匹马力。车辆搭载了2120升的超大油箱。根据加拿大Foremost公司的历史数据，如此多的柴油量也仅能让这台巨兽在中度越野路况下行驶750公里。算一下，差不多百公里就要消耗掉300升柴油。
这台巨兽的走行机构采用了前后独立的履带系统，每条履带的宽度都高达1.85米，采用橡胶和金属混合制成。前后履带可独立扭转，让这台巨兽的转弯半径仅为22米。车辆的涉水深度达到了2.6米，最大爬坡度高达30度。唯一的不足，就是车辆的最大速度：仅为15公里。
在后来的实际测试中，Yamal表现出了强劲的越野性能，很受苏联人欢迎。原计划，苏联人还将在Yamal的基础上设计吊车、消防车等特种车辆，但可惜一切都有点晚。Yamal原型车诞生于1985年，此时的苏联已经走到了生命末期，经济疲软，无力再去开发亚马尔半岛的油气资源了。Yamal车型也只制造出了两台原型车，之后它们的故事便告一段落。进入俄罗斯时代之后，这两台巨兽也承担了部分的基础设施建设任务，但最终还是被弃用，迎来了一个遗憾的结局。
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文图：heseaotter
