广汽丰田chr领先版功能介绍：家用MPV终于有好选择了 广汽丰田赛那静态体验

广汽丰田chr领先版功能介绍：家用MPV终于有好选择了 广汽丰田赛那静态体验由于没有动态试驾环节，所以动力方面简单交代一下——搭载了2.5L自然吸气发动机 电动机组成的THS混动系统，匹配E-CVT变速箱，综合功率183kW，镍氢电池具备厂家8年/20万公里的质保。考虑到这套系统在同平台的全新汉兰达上表现不错，对于这样一台重心更低、公路化取向更为彻底的MPV，舒适性和稳定性自然是不用担心。落座独立的第二排座椅之后，靠背电动调节/电动腿托/通风/加热各种功能伺候上，抬眼还有一块11.6英寸的娱乐吸顶屏能够外接设备或者手机互联，头顶的阅读灯还可以像飞机一样进行角度调节。四区空调和侧遮阳帘也能在烈日炎炎时，避免阳光的暴晒和炽热。除了这些完全不输商务MPV的舒适性配置，赛那在空间灵活性上几乎是无敌的表现。首先就是可以4/6分折、完全收纳进地板下的第三排座椅，不仅能在收纳后形成一个完全纯平的装载空间，满员情况下的标准容积也相当可观，放入多个大尺寸的行李箱都不成问题。如果还觉

中央扶手后方还安排了HDMI接口、220V接口以及两个USB接口，再加上前后排扶手各有两个Type-C接口，第三排也有两个Type-C接口，中控台下方还有一个USB接口，全车的电源接口多到足以实现一人一个，彼此充电互不干扰，这一点要给个好评。

此外在科技感上，赛那也配备了全液晶仪表盘、HUD抬显以及尺寸相当大的中控触屏，除此之外并没有过多的触控按键来控制行车功能。个人觉得丰田这么做非常聪明，毕竟作为承担家庭出行的车型，赛那必须要考虑到不同年龄的操作习惯，看上去用上去都更加直观的物理按键，显然要比浮现在屏幕上的虚拟按键要踏实得多，更何况丰田也擅长把物理按键做出档次感，也就让整个内饰的综合体验能够给一个较高的分数。

既然这么大的尺寸摆在这，绝对的空间表现赛那自然不会差。但是赛那的大杀器在于灵活多变的空间调配，能够根据多种用途拓展出不同的玩法，而这一点是那些商务MPV难以做到的。

在坐进车内之前，赛那就通过脚踢感应开启的电动侧滑门，把对家庭用户的体贴展现出来。毕竟很多手拿购物袋或者怀抱小孩的父母，都很难腾出手去拉一下门把手，所以它的便利性瞬间体现出来，比起单纯标配电动侧滑门要贴心得多。而走入车内之后，厚实的丝绒地毯又能给足你全身心的舒适性。

落座独立的第二排座椅之后，靠背电动调节/电动腿托/通风/加热各种功能伺候上，抬眼还有一块11.6英寸的娱乐吸顶屏能够外接设备或者手机互联，头顶的阅读灯还可以像飞机一样进行角度调节。四区空调和侧遮阳帘也能在烈日炎炎时，避免阳光的暴晒和炽热。

除了这些完全不输商务MPV的舒适性配置，赛那在空间灵活性上几乎是无敌的表现。首先就是可以4/6分折、完全收纳进地板下的第三排座椅，不仅能在收纳后形成一个完全纯平的装载空间，满员情况下的标准容积也相当可观，放入多个大尺寸的行李箱都不成问题。

如果还觉得这样的装载空间还不够用的话，第二排的超长滑轨便可以派上用场。正常状态下第二排座椅可以直接推到最后，形成一个半躺的坐姿，抬起腿托把腿伸直都能够有足够的空间，商务接待不在话下。如果要拉大件物品，比如说滑雪板甚至是自行车时，最大2480mm的进深绝对能满足户外爱好者的空间需求。

由于没有动态试驾环节，所以动力方面简单交代一下——搭载了2.5L自然吸气发动机 电动机组成的THS混动系统，匹配E-CVT变速箱，综合功率183kW，镍氢电池具备厂家8年/20万公里的质保。考虑到这套系统在同平台的全新汉兰达上表现不错，对于这样一台重心更低、公路化取向更为彻底的MPV，舒适性和稳定性自然是不用担心。