捷尼赛思两门轿跑老款（韩系最高级别大溜背）

捷尼赛思两门轿跑老款（韩系最高级别大溜背）编辑：晴天此次发布的新车不仅是一款传统意义上的概念车，它的到来也在标志着捷尼赛思未来电气化的新方向。据悉，到2023年，捷尼赛思将推出6款纯电动车，以便实现品牌全电动化的转型。问题来了，你觉得日后捷尼赛思能实现全电动化的转型吗？与保时捷Taycan相比，你觉得谁的颜值更霸气？快在评论区告诉玩车弟吧！车尾部分，新车在尾部采用的是椭圆曲面的设计，车尾线条设计并不复杂，轮拱向外突出明显，造型上更加犀利。尾灯设计样式注重层次感，扰流板上方灯组在点亮之后效果感十分明显。紧凑的尾部造型还有一种Panamera既视感，此外，在尾灯设计上还采用了现款捷尼赛思车型双层尾灯设计，搭配“鸭尾”尾翼，整体造型上看着更加犀利。小结：说起捷尼赛思，知道该品牌的人相对来说较少。它是一个小众的韩系豪华汽车品牌，曾两次进入到国内市场，不过在国内的销量并不是很好。此次捷尼赛思决心加速进入到电动豪华品牌领域，这次的纽约车展可以

在2022年的纽约车展上，捷尼赛思X Speedium Coupe概念车迎来了首秀。外观上新车采用了双门设计，线条流畅，车尾饱满。在外观上，与保时捷Taycan有的一搏，这款车又有什么特别之处呢？下面就与玩车弟一起来看看吧！

概念车车名Speedium源自韩国的一条赛道，表示捷尼赛思在未来纯电动产品上，将会继续保持着对运动的追求。

外观方面，采用了简洁的设计风格，新车在两边采用贯穿式日行车灯、近光灯和远光灯，代替了此前的常规灯组，且还配置了运动性的宽体设计，在视觉上更加的具有辨识度。在前脸部分采用了尾翼式的造型设计，这将成为捷尼赛思电气化时代的标志性设计。

车身侧面，新车的整体姿态呈现的是低趴样式，细节方面，可以看到在前机盖上方的线条一直贯穿到尾灯，勾勒出整车的腰线，视觉上看上去也更加的具有运动观感。同时，前大灯线条延伸到了两侧翼子板，拉宽了车身的视觉长度，与大尺寸运动轮辋、隐藏式B柱设计搭配，看上去更加的具有科技感。

车尾部分，新车在尾部采用的是椭圆曲面的设计，车尾线条设计并不复杂，轮拱向外突出明显，造型上更加犀利。尾灯设计样式注重层次感，扰流板上方灯组在点亮之后效果感十分明显。紧凑的尾部造型还有一种Panamera既视感，此外，在尾灯设计上还采用了现款捷尼赛思车型双层尾灯设计，搭配“鸭尾”尾翼，整体造型上看着更加犀利。

小结：

说起捷尼赛思，知道该品牌的人相对来说较少。它是一个小众的韩系豪华汽车品牌，曾两次进入到国内市场，不过在国内的销量并不是很好。此次捷尼赛思决心加速进入到电动豪华品牌领域，这次的纽约车展可以说是一次很好的机会。

此次发布的新车不仅是一款传统意义上的概念车，它的到来也在标志着捷尼赛思未来电气化的新方向。据悉，到2023年，捷尼赛思将推出6款纯电动车，以便实现品牌全电动化的转型。问题来了，你觉得日后捷尼赛思能实现全电动化的转型吗？与保时捷Taycan相比，你觉得谁的颜值更霸气？快在评论区告诉玩车弟吧！

编辑：晴天