江淮k5格尔发6.8能拉多少吨（前桥也有气囊悬架）
江淮k5格尔发6.8能拉多少吨（前桥也有气囊悬架）整车尺寸为12000X2500X3990mm，轴距为7050mm，货厢尺寸为9600X2480X2550mm，货厢容积大约在60方左右。整车重量约为9.2吨，实拍车型主要针对于快递快运、零担运输等行业。驾驶舱采用了四点式的气囊减震，提升了驾驶舱的舒适性。大灯采用了一体式结构，近光灯为氙气加透镜的组合，远光灯为卤素光源，中间为LED的日间行车灯，下方为特殊造型的流体转向灯，最下方为雾灯结构。格尔发K5W光源结构上的设定格外用心，提升了卡友在夜间行车的视野和安全性。车顶部分印上了格尔发系列的文字图案，艺术字体的造型很犀利很好看。除了车顶位置的示廓灯外，在遮阳罩上格尔发K5将两个卤素光源的示廓灯也放置在上面，搭配镀铬装饰条显得高级感十足。后视镜采用了一体式的设计，在后视镜的最外圈也有着镀铬设计，这样的设计更加突显后视镜的质感。在后视镜的下方我们可以看到摄像头的出现，可以看出实拍车型是带有360度
【卡车之家 原创】一直以来，载货车型不论是舒适性配置还是安全辅助技术方面，更新换代的频率都落后于牵引车型，车企在拥有最新的相关技术时，往往都抢先运用于牵引车型之上。
由于载货车型在国内有着巨大的保有量，加上卡友的年轻化，对于车辆的外观和内饰的要求逐步提升，随着用车观念的更新，很多人对于载货车的配置和安全上面也提出了多种诉求。
江淮作为国内的老牌车企之一，在这个时期巧妙地抓住了市场的变化，适时的推出了自家旗下格尔发K5系列，今天为大家解读的就是这台格尔发K5W 9米6 4X2厢式货车。
外形精致漂亮 告别灰头土脸
外观方面，整车外观及前脸采用了格尔发的家族式设计，红黑色的颜色搭配显得整车造型比较动感，实拍车在细节上的把控很用心，不论是特定部位的撞色搭配还是外观件的组装工艺，均属上乘。整体视觉效果方面，大量的轮廓线条和红黑配色，让这款车看起来略有一种漫威英雄的味道。
车顶部分印上了格尔发系列的文字图案，艺术字体的造型很犀利很好看。除了车顶位置的示廓灯外，在遮阳罩上格尔发K5将两个卤素光源的示廓灯也放置在上面，搭配镀铬装饰条显得高级感十足。
后视镜采用了一体式的设计，在后视镜的最外圈也有着镀铬设计，这样的设计更加突显后视镜的质感。在后视镜的下方我们可以看到摄像头的出现，可以看出实拍车型是带有360度环绕影像，这在载货车上是十分少见的配置。
实拍车型中网采用了U型设计思路，线条感强，强调了前脸设计肌肉感。其中大量镀铬饰条的运用一方面修饰整车的前脸造型，另一方面则是提升了不少的豪华感。前方的360环影摄像头设计在车标下方，采用了隐藏式的设计，两侧加入了导风槽的设计，样式很精致，进一步提升整车全脸的美观程度。
大灯采用了一体式结构，近光灯为氙气加透镜的组合，远光灯为卤素光源，中间为LED的日间行车灯，下方为特殊造型的流体转向灯，最下方为雾灯结构。格尔发K5W光源结构上的设定格外用心，提升了卡友在夜间行车的视野和安全性。
整车尺寸为12000X2500X3990mm，轴距为7050mm，货厢尺寸为9600X2480X2550mm，货厢容积大约在60方左右。整车重量约为9.2吨，实拍车型主要针对于快递快运、零担运输等行业。驾驶舱采用了四点式的气囊减震，提升了驾驶舱的舒适性。
超高行车配置 载货车也有春天
车门板采用了棕色塑料材质，棕色材质不仅耐脏度不错，而且提升了不少质感，诸如电动车窗和电动后视镜调节均集成在车辆扶手位置，下方的储物槽采用了阶梯式设计，符合人体工学，拿取时身体不用过于往下探，提升便捷程度。
主驾座椅使用了织布材质，这种材质的特性是冬暖夏凉，气囊式的座椅可以调整前后高低、俯仰软硬等特性。除此之外，腰部以及背部也可以进行单独的支撑调节，让卡友可选择一个更加舒服的驾驶坐姿，缓解长途驾驶带来的的腰酸背痛。
主驾座椅下方还配有气囊悬架调节的遥控器，卡友一个人站在车下即可操作后桥气囊悬架的高低程度。
K5W采用了高地台驾驶室的设定，中央位置设计成了大量的储物空间，大小杯架共计6个，变速箱挡杆及气刹挡杆的后部还有这深度可观的储物槽，方便卡友们放下大量的杂物及文件。不过这样的设计加大了进入卧铺区域的难度，与平地台驾驶室的设计各有利好。
中控区域采用了异色处理，使用了碳纤维纹路，富有科技感。功能性也比较丰富，中控屏幕带有多媒体、行车记录仪、360全景影像等多种功能，左侧按键集成了大灯高度调节、定速巡航等行车配置，最下方为手动控制的空调。总体来说K5W在配置上几乎向牵引车看齐，可以说很多配置在载货车型上极为少见。
驾驶室虽然采用了高顶设计，但由于后部空间有限，仅设置了一层卧铺，卧铺的宽度比较有限，适合一位身形正常的卡友休息，顶部设计有储物格，整车在储物空间方面的表现非常突出。
值得一提的是该车的副驾驶也为气囊式的座椅，在功能性上和主驾座椅几乎一样，除了照顾了主驾驶的舒适性，K5W对于副驾驶的关照也是非常注重的。这一项配置，在过去的载货车上几乎可以说没有，现在牵引车副驾标配气囊减震的也不多。
240马力玉柴发动机 前后桥均为气囊悬架
发动机型号为玉柴YC6JA240-50的直列六缸柴油发动机，排量为6.87升，最大输出功率为177kw（240马力），最大输出扭矩为950牛米，在1200-1800rpm下即可输出最大扭矩。可以说，在中型载货车上，这款发动机可以说是一款平民神机，综合表现都非常不错，口碑一直没有什么问题。
变速箱则是来自于法士特的8JS105TA的8挡手动变速箱，最高档速比为0.72，为超速档变速箱。
前后车轮均采用铝合金的车轮，进而可以有效地降低重量。轮胎采用了朝阳品牌的CR976A型号，尺寸为12R22.5，该款轮胎的主打优势为中长途运输以及性价比。
K5W的在底盘部分下的功夫还真不少，护栏采用了铝合金材质，油箱也采用了铝合金材质，均为减重做出贡献。前轮还采用了盘刹的设定，相比鼓刹散热更好。除了360环影，还在后杠上装有倒车雷达，可以说在行车配置上优化得相当完善。
比较奢侈的是这款车的前后桥均采用气囊悬架，这样的配置在国产卡车当中实属少见。其实，欧洲大部分载货车都已经采用了气囊悬架的配置，并不是国产卡车技术跟不上，其主要原因是过去国内载货车还肩负“重载”需求，钢板更为适合，现如今基本都是标载，因此可以预见的是未来或许有更多这样的配置出现在载货车之上。
采用气囊悬架的好处，并不单单是降低自重，更重要的是它还能同时实现更多的功能属性。相信，眼尖的卡友已经发现了，江淮K5W前面的图片中上装出现了交换箱，通过底盘的升降，交换箱快速地交替，可以让快递一类货物的周转效率进一步提升，与牵引车的甩挂运输差不多。
再结合这款9米6载货车的配置来看，其底盘主要搭载的是240马力发动机 8挡超 4.11的动力组合，这样的动力组合在标载的情况下可以兼顾国道和高速等多种路况。并且，在按轴收费的背景下，这样的单桥大货厢车型也是快递一类轻泡货物运输的首选车型。
● 编后语：
曾经的载货车配置低、外观简陋，在不了解卡车的人心中，载货车就是“灰头土脸”的代名词，而格尔发K5W的推出则让载货车摆脱了这个不雅头衔。
其实大多卡友也希望自己的车能够外观帅气、配置也高大上，今天带来的这款车型不仅颜值在线，而且在内饰的打造上非常人性化，同时还在底盘上秀了一波“才艺”，让人着实看花了眼。那么对于这样一款配置到顶的重卡车型，卡友们你们怎么看？（文/杨昊）
