长城汽车最新进展（刮骨式变革中长城汽车）
长城汽车最新进展（刮骨式变革中长城汽车）多维度变革“无死角”构筑强大体系力护城河2021年，长城汽车销量达1280993辆，同比增长15.2%，成为连续六年突破百万销量的中国车企；其中，新能源汽车销量为136953辆，在总体销量中占比达10.7%，创历史新高。可以说，强大的品牌矩阵是达成这一目标的坚实基础；而国内、海外“双循环”，则赋予了长城汽车持续增长的源动力。随着各大品牌的逐步稳定成形和对各细分市场的精耕细作，长城汽车的整体战斗力得以极大提升。从各个品牌看，哈弗品牌2021年销售达770008辆，同比增长2.6%；其中，“国民神车”哈弗H6全年销量突破37万辆。欧拉品牌全年销量达135028辆，同比增长140%，稳居电动化汽车企业头部阵营；其中，12月销量首次突破2万辆，同比增长64.2%，创历史新高。魏牌全年累计销量达58363辆，目前用户已突破45万。坦克品牌在中国越野车市场市占率已超过50%，稳坐中国硬派越野车市场头把
《长城汽车挺得过明年吗？》，这是2020年长城汽车拍摄的一部带有自传色彩的特别微电影。这部影片在当时引发了很大争议，有人说长城汽车是故弄玄虚，也有人说长城汽车是居安思危。2021年，汽车行业似被无形的力量撕开了一道口子，将强弱割裂得愈加分明。长城汽车挺过了2021年吗？细看之下便一目了然：5大品牌及沙龙汽车、50余款新车齐齐绽放，销量连续六年突破百万辆；海外版图日趋完善，开始在全球市场与日韩品牌车企“掰手腕”；企业生态全面重构，16.89%的员工获得股权激励……
其实，长城汽车只不过提前看到了即将到来的变革和冲击。“惶者生存，向死而生”，这既是对这个时代的敬畏，也是对造车的一种信仰。
从中国领头羊到海外破局者
“双循环”达成百万销量
2021年，长城汽车销量达1280993辆，同比增长15.2%，成为连续六年突破百万销量的中国车企；其中，新能源汽车销量为136953辆，在总体销量中占比达10.7%，创历史新高。可以说，强大的品牌矩阵是达成这一目标的坚实基础；而国内、海外“双循环”，则赋予了长城汽车持续增长的源动力。
随着各大品牌的逐步稳定成形和对各细分市场的精耕细作，长城汽车的整体战斗力得以极大提升。从各个品牌看，哈弗品牌2021年销售达770008辆，同比增长2.6%；其中，“国民神车”哈弗H6全年销量突破37万辆。欧拉品牌全年销量达135028辆，同比增长140%，稳居电动化汽车企业头部阵营；其中，12月销量首次突破2万辆，同比增长64.2%，创历史新高。魏牌全年累计销量达58363辆，目前用户已突破45万。坦克品牌在中国越野车市场市占率已超过50%，稳坐中国硬派越野车市场头把交椅；其中，坦克300交付量持续走高，全年交付84588辆。长城皮卡2021年销量达233006辆，同比增长3.6%，海外累计销售43599辆，同比大增119%，连续24年保持国内、出口销量第一，全球累计销量突破200万辆；其中，长城炮已累计18个月销量破万辆。2021年，长城汽车全新孵化的沙龙品牌完成全球首秀，首开行业先河推出“机甲科技品类”，正式进军豪华纯电汽车市场。
在深耕国内各细分市场的同时，长城汽车一直在扎实构建全球竞争力。魏建军曾说，全球化是汽车产业最重要、甚至是唯一的发展路径。为此，长城汽车把“全球大布局”作为整体战略方向。2021年，长城汽车海外销售达142793辆，同比增长103.7%，销售占比达11.1%，创下历史新高。在俄罗斯，长城汽车哈弗品牌荣膺“中国品牌领导者”大奖，销量位居SUV市场TOP3；在澳新市场，长城汽车成为当地销量增速最快的中国品牌，并通过了澳洲ANCAP五星安全评级；在沙特，长城汽车闯入细分行业TOP3……目前，长城汽车在海外累计销量已超过90万辆，整车出口到了170多个国家，在全球范围内展现了中国品牌的强大魅力。
构筑强大体系力护城河
多维度变革“无死角”
高增长率背后，离不开强大的体系力做支撑。实现多品类创新、聚焦用户运营、强化激励机制……正是这种多维度的变革，让长城汽车在2021年得以逆势而上，构筑起了强大的体系力护城河。
在品牌创新方面，长城汽车可以说成了行业典范：哈弗成为“中国SUV全球领导者”、长城炮将“乘用皮卡”做成潮流、欧拉成为全球女人专属品牌、坦克则将“硬派越野”这一小众市场做成了主流、魏牌成为“智能汽车”的最佳代表、沙龙首开“机甲科技品类”……通过各大品牌在消费者心中形成的认知优势，长城汽车实现了对细分市场的高效率抢占，并达成了品牌价值最大化。
当然，一个品牌要得到公众认可并非易事，长城汽车深知这一点。“以用户为中心”正是长城汽车2021年变革的重中之重。“没有比长城汽车更会玩的，也没有比长城汽车玩得更嗨的”，这是2021年业内对长城汽车最直观的印象。哈弗神兽驯兽师基地、坦克玩家联盟、长城炮机车共创联盟、欧拉“她力量”共创会……不难看出，从产品命名到造型配置，从IP周边到圈层文化，从国内到海外，“用户共创”让长城汽车的品牌粘性得到极大提升。而在全新的用户生态中，汽车消费全生命周期的价值链条被打通，长城汽车与用户、用户与用户之间充满了携手共赢的无限想象空间。
了解长城汽车的人都知道，长城汽车有一支能打胜仗、善打硬仗的队伍。2021年，长城汽车继续重塑组织机制，打造出“强后台、大中台、小前台”3.0版本组织架构，形成了全新的协同效应。在此基础上，长城汽车在5月份发布了史上最大规模股权激励计划。截至目前，长城汽车2020年和2021年两期股权激励计划授予对象总人数已超过万人，占企业员工总人数的16.89%。在战火中识别人才，在实战中选拔干部，让员工由“打工者”变身“合伙人”，长城汽车的“每一个细胞”都在被激活。
以价值赋能资本市场
全面夯实“科技长城”
“到了十四五结束的时候，中国汽车制造领域应该有万亿市值的企业，这是市场容量决定的，我希望这家企业是长城。”中国资本市场研究院院长、中国人民大学金融学一级教授吴晓求直言。在吴晓求看来，“站在未来的角度讲，如果把科技的因素纳入考量，长城汽车目前的市值没有完全充分体现其市场价值。”
从燃油车到混动、纯电再到氢能，短短几年里长城汽车已发展成为中国车企中的“全能选手”。而这背后，则是长城汽车对于研发的精准投入。数据显示，2021年前三季度，长城汽车累计研发投入同比增长50.73%至28.6亿元，规模已超2020年全年。去年6月，长城汽车发布了“2025战略”，宣布将在未来5年持续进行“研发大投入”，计划在纯电动、氢能、混动等新能源领域累计研发投入达1000亿元，以提升“绿能”应用，加快从低碳到零碳的步伐。
截至目前，除此前发布的“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌外，去年长城汽车推出的大禹电池技术、3.0T 9AT/9HAT P2动力总成技术、智慧线控底盘、智能座舱平台、IDC3.0高算力自动驾驶计算平台、氢柠技术等，均站上了行业的最前沿。在智能生态建设方面，长城汽车通过战略投资地平线、同光股份等，正式进军芯片产业及第三代半导体核心产业；旗下自动驾驶公司毫末智行，于去年12月获得了10亿元A轮融资；长城汽车还成立了产品数字化中心软件团队，聚焦智能座舱产品全栈解决方案……“科技长城”的形象得到进一步夯实。
凭借明显的技术优势，长城汽车成为2021年资本市场中最具看点的车企之一。截至2021年12月31日，长城汽车A股总市值仅次于比亚迪，位居中国车企市值亚军，不仅超过上汽集团，同时也将造车新势力三强蔚来、小鹏、理想甩在了身后。但即便这样，业内也普遍认为长城汽车的市值仍被低估了。
回望过去一年，与其说长城汽车是“挺过了2021”，不如说是“赢了2021”。在疫情、缺芯的冲击下，在车市整体回调的大背景中，长城汽车活出了中国车企最该有的样子！
编辑：史言
