年前想买车这3款一定不能错过（这3台划算档次高）

年前想买车这3款一定不能错过（这3台划算档次高）至于动力，A4L搭载一台2.0T低功率发动机，最大马力190匹，峰值扭矩320牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力比CT5弱不少，零百加速成绩只有8.2秒，不过油耗较低，实测百公里平均在9.3升左右，即便是日常家用代步，也在可接受范围内。稍微有些可惜的是，双离合变速箱低速换挡时有较明显的顿挫感，影响驾驶体验。不过， A4L的座椅偏硬，后排角度有些直，尤其是中间位置，不太适合长时间乘坐，舒适性差点意思。而且入门车型配置有些寒酸，后排没有出风口，前排座椅没有加热、通风功能，材质也只是仿皮的，也没有无钥匙进入，主动安全配置几乎没有，毕竟是BBA车型，如果想要配置高，那落地肯定超过30万。动力方面，搭载一台代号LSY具有可变气门管理技术的2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配10AT变速箱。这套动力能实现7.3秒的破百成绩，起步提速超车都能一气呵成，稍微给点油，动力就源源不

现在的豪车门槛越来越低，即便是BBA，终端优惠后价格也和二线豪华品牌差不多，而在豪华中级车这个细分市场，竞争同样激烈。因此，这期我们就介绍几台车价降到25万多，动力足、操控好的豪华中级车，买了基本不会错。

第1台是凯迪拉克CT5。

作为25-30万级最有代表性的豪华中级车之一，CT5各方面的实力非常均衡，这也让其销量稳步提升，上个月卖出了7631台。27.97万的起步价并不算高，终端优惠超过4万，推荐车型2021款28T豪华型标准版，指导价29.47万，实际参考价在25万出头。

CT5的颜值个人认为还是非常成功的，整体给人的感觉比较小巧精致。车头钻石型中网，配上辨识度极高的日间行车灯，看起来很有气势。4924毫米的车长，1883毫米的车宽，加上2947毫米的轴距，在中级车里绝对属于中上水平，所以空间完全没问题。身高1米77的乘客坐进第2排，头部空间三指，腿部两拳左右。不过由于是前置后驱的动力布局，后排中间地台凸起非常大，坐在中间的乘客双腿必须岔开，满载稍微有些影响。

即便是中低配车型，CT5的配置也比较厚道。配备了主动刹车、前方碰撞预警、前后驻车雷达、真皮座椅和真皮方向盘，前排座椅加热、通风，9个喇叭的扬声器。加上主动降噪和前排多层隔音玻璃，在舒适性这一块，绝对是同价位里的佼佼者。

动力方面，搭载一台代号LSY具有可变气门管理技术的2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配10AT变速箱。这套动力能实现7.3秒的破百成绩，起步提速超车都能一气呵成，稍微给点油，动力就源源不断，在高速上让人信心十足。10AT变速箱平顺可靠，即便是市区走走停停的路，基本没有顿挫感，方向盘转向精准没有虚位，驾驶起来还是非常有乐趣的。当然，CT5的油耗稍微有些高，车主实测百公里平均在10.2升左右，拥堵路段很容易跑到十一二个，高速上比较省，基本在7个左右。

接下来我们再聊一台当下非常热门的车型奥迪A4L。

虽然A4L整体竞争力不如3系和C级，销量很大程度是通过降价获取的，但如果放在二线豪华品牌里，那A4L绝对是数一数二的存在。32.18万的起步价有些高，终端优惠超过6万，推荐车型2021款40TFSI时尚动感型，也就是入门版，指导价32.18万，优惠后实际参考价同样在25万多。

相对而言，A4L的外观并没有让人眼前一亮的地方，整体设计属于时尚中透露着稳重。不规则的六边形中网，配上犀利的LED大灯组，也算为整车增添了一些运动范。4858毫米的车长比较一般，2908毫米的轴距同样没什么优势，但实际空间不输CT5。1米77的乘客坐到第2排，头部空间四指左右，腿部超过两拳，日常使用绰绰有余。

不过， A4L的座椅偏硬，后排角度有些直，尤其是中间位置，不太适合长时间乘坐，舒适性差点意思。而且入门车型配置有些寒酸，后排没有出风口，前排座椅没有加热、通风功能，材质也只是仿皮的，也没有无钥匙进入，主动安全配置几乎没有，毕竟是BBA车型，如果想要配置高，那落地肯定超过30万。

至于动力，A4L搭载一台2.0T低功率发动机，最大马力190匹，峰值扭矩320牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力比CT5弱不少，零百加速成绩只有8.2秒，不过油耗较低，实测百公里平均在9.3升左右，即便是日常家用代步，也在可接受范围内。稍微有些可惜的是，双离合变速箱低速换挡时有较明显的顿挫感，影响驾驶体验。

最后我们再聊一台比较年轻的车型，同样是来自美系豪华品牌的林肯Z。

林肯Z虽然销量一般，但实力却非常强，25.28万的起步价比较低，终端还有1万多的优惠。推荐2021款改款i酷尊享版，指导价26.98万，优惠后实际参考价同样在25万多。

相对于CT5和A4L，林肯Z的外观显然更犀利动感，甚至有种新能源车的味。车头全新的造型让人眼前一亮，中网内部一根贯穿式的灯带，将大灯组和logo串联在一起，点亮后很有辨识度。车身侧面有种轿跑车的范。毕竟车长达到了4982毫米，轴距2930毫米，所以空间表现和CT5也是大同小异，后排腿部空间宽敞，头部由于溜背的设计，稍微有些局促。

当然，美系豪车的舒适性一向是优势，林肯Z也是如此。配备了主动降噪和多层隔音玻璃，坐进车内非常静谧，加上柔软宽大的座椅，跑高速即便长时间驾驶也不容易累。不过有些遗憾的是，前麦弗逊式悬架对于一台25万多的豪车而言，还是差点意思。

动力的话，搭载一台2.0T高功率发动机，最大马力达到了246匹，峰值扭矩376牛米，匹配8AT变速箱。这套动力在同价位里无疑非常强，百公里加速时间仅6.8秒，只要舍得给油，不管是前段、中段还是后段，都能体会到极强的推背感。当然，动力强的同时油耗肯定不会低，实测百公里平均在10.5升左右，这也没办法，毕竟动力和油耗是相对的，不可能又想省油又想跑得快。

点评：上面这三台豪华中级车，不仅性价比高，实力同样非常强。A4L虽然是BBA车型，但终端近6万的优惠，在同级里也是比较罕见，而美系豪车林肯Z和CT5，本身定价就合理，尤其是CT5，各方面都非常强，作为家用绰绰有余。那么，这三台你们觉得谁更良心呢？