佳能戴尔对比崔克和闪电（尼尔森的佳能戴尔计时赛战车赏析）
佳能戴尔对比崔克和闪电（尼尔森的佳能戴尔计时赛战车赏析）TT把的高度、角度和宽度可以根据车手进行调节，同时可以保持基础把的高度与上管齐平以降低风阻。Vision的把立位置是专为这款Cannondale计时赛车打造的，具有更高的贴合度。该款TT车把是Cannondale与Vision合作共同研发的产品。车队技师会根据车手的手臂宽度，来切割合适的衬垫。由于计时车上使用的是11速的Da套件，所以能在车把的位置看到Di2的电线。
在刚结束的第75届环罗曼蒂个人计时赛中，来自英孚车队的美国车手尼尔森·鲍利斯（Neilson Powless）在比赛中成绩并不是很理想，落后冠军伊桑-海特（英力士车队）23秒，仅获得了第23名的成绩。
尼尔森·鲍利斯在计时赛中使用了一台Cannondale尚未发布的计时赛车，整车最新奇的地方莫过于气动车把的位置，尼尔森在TT把上使用了大量的新奇材质，并声称它们不仅能提供良好的摩擦力，同时还可以减少路面带来的震动。
英孚车队的器材有一部分是来自Prologo品牌赞助，Prologo经常在座垫上使用了CPC衬垫来提高舒适性，而尼尔森在车把上也使用了这种材质来提高车把的抓力。
两边握把位置也运用了这种材质，来实现吸震和增加摩擦力的效果。
该款TT车把是Cannondale与Vision合作共同研发的产品。
车队技师会根据车手的手臂宽度，来切割合适的衬垫。
由于计时车上使用的是11速的Da套件，所以能在车把的位置看到Di2的电线。
Vision的把立位置是专为这款Cannondale计时赛车打造的，具有更高的贴合度。
TT把的高度、角度和宽度可以根据车手进行调节，同时可以保持基础把的高度与上管齐平以降低风阻。
Di2的变速控制器安装在了延长把的末端，在右边的延长把上还装有一个 Wahoo的码表座。
Vision的Metron封闭轮是碟刹的设计，不过仍有圈刹的边缘。
Muc-Off在2020年推出了LOPS轻量化大导轮系统，声称它比CeramicSpeed的OSPW更轻、更硬。
英孚车队是Shimano赞助的车队中少数不使用Shimano功率计的车队之一，他们一直在使用FSA曲柄搭配Power2Max功率计，还装配了一套Speedplay Aero棒棒糖锁踏。
座管高度调节螺丝孔位，被设置在了立管与上管内侧的连接位置。
尼尔森选择了Vision Metron 81 SL Disc高框前轮，装配了一套25mm的Vittoria轮胎。
环罗曼蒂的序幕赛只有5.12公里，极短的赛道车手根本不需要用到水壶。
编辑：耀
