湖北身价百亿的汽车大佬（汽车首富的放牛娃）
湖北身价百亿的汽车大佬（汽车首富的放牛娃）中国汽车工业协会数据显示：2017年，中国汽车总产量2901.5万辆，同比增长3.2%，占全球汽车制造业的市场份额达30%以上；中国汽车总销量2887.9万辆，同比增长3.04%，销量稳居全球第一。据国家信息中心预测，未来中国汽车市场规模将有望在现有基础上再增长50%，总规模或可达4000万辆。如此看来，中国汽车市场仍有较大潜力可挖。《致敬》一文中，李书福回顾了吉利从最开始的摩托车制造到后来的汽车制造转型，谈到了创业的艰辛与不易。直至今日，吉利依旧重视在研发方面的投入。“吉利在全球有近两万名研发工程师，每年投入数百亿研发费用，在自己确立的技术路线上坚定地持续投入。”在漂亮的成绩单背后，又有怎样的故事？“一定要打基础、练内功，千万不能随泡沫飞扬，跟妖风起哄，否则风口过后将会留下一片狼藉的凄惨景象。退潮以后，裸泳者将会很难看，搞得不好有可能回不了家。” 在《致敬》一文中，李书福谈及吉利三十多年
5月21日，登上2018新财富500富人榜单汽车行业首富的李书福（排名第9，身价1046亿元）发表了近8000字的署名文章《向改革开放四十周年致敬》（以下简称《致敬》）。
《致敬》一文中，李书福提及其幼年放牛娃的过往。“我是一个放牛娃，上小学时，我利用暑假为生产队放牛，每天0.15元，一个暑假能赚6元-10元人民币，对我来讲这是一笔大钱。”同时，文章不仅回顾了改革开放四十周年里一个民营企业家的成长历程，更分享了吉利三十多年的实践与探索经验。
先后在废旧电器、装潢材料以及摩托车领域摸爬滚打的李书福，最终在汽车行业有所建树。如今，吉利汽车已交出一份漂亮的财报。
数据显示，2017年，吉利净利润上升108%达到106亿元。2016年，吉利净利润为51亿元。从销售数据来看，2017年吉利汽车累计实现销量124.71万辆，同比增长63%（国内销量增长66%）。与此同时，其在乘用车市场占有率达到5.06%，同比增长1.75%。销量的增加、平均售价的提升以及毛利率的改善，共同为2017年吉利汽车迎来了业绩的大幅提升。
在漂亮的成绩单背后，又有怎样的故事？
踏实做实业
“一定要打基础、练内功，千万不能随泡沫飞扬，跟妖风起哄，否则风口过后将会留下一片狼藉的凄惨景象。退潮以后，裸泳者将会很难看，搞得不好有可能回不了家。” 在《致敬》一文中，李书福谈及吉利三十多年的实践与探索，并做出总结。
值得一提的是，今年4月，李书福曾因炮轰互联网造车被推上舆论的风口浪尖。“互联网公司造车一天到晚的瞎忽悠！”
《致敬》一文中，李书福回顾了吉利从最开始的摩托车制造到后来的汽车制造转型，谈到了创业的艰辛与不易。直至今日，吉利依旧重视在研发方面的投入。“吉利在全球有近两万名研发工程师，每年投入数百亿研发费用，在自己确立的技术路线上坚定地持续投入。”
中国汽车工业协会数据显示：2017年，中国汽车总产量2901.5万辆，同比增长3.2%，占全球汽车制造业的市场份额达30%以上；中国汽车总销量2887.9万辆，同比增长3.04%，销量稳居全球第一。据国家信息中心预测，未来中国汽车市场规模将有望在现有基础上再增长50%，总规模或可达4000万辆。如此看来，中国汽车市场仍有较大潜力可挖。
“中国汽车工业要做强做大，必须进一步放开管制，应该欢迎更多的人参与到中国汽车工业发展中来，鼓励各种形式的创新与探索。”李书福在肯定汽车市场开放的同时，提醒行业应该警惕：“利用互联网概念，电动车概念以及借发展实体经济投资汽车工业的名义，其目的不是造车，既不想自己承担风险，又想乘机变相捞钱。”李书福直言：“这样做不利于市场经济的健康发展。”
2018年2月24日，吉利通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。在这篇长文中，李书福谈及今年年初吉利对于戴姆勒股份的收购。
“吉利收购戴姆勒部分股权，资金基本上都来源于海外资本市场，完全没有使用中国境内资金，其中80%左右来自海外的外资银行，小部分来自海外的中资银行，还有一部分是吉利自有资金，这完全是市场化资本组合，市场化自我平衡的资金结构安排，这种安排没有任何特殊背景。”
李书福表示：“世界上所有投资都是机遇与风险并存，吉利投资戴姆勒也存在机遇与风险，是一项完全合规、公平的透明交易，当然这也是一次冒险的创造性探索。我们希望通过这种探索更好地迎接二十一世纪的商业竞争。 ”
而李书福与奔驰的渊源甚至可以回溯至1994年。1994年，中国汽车产量只有135万辆，其中轿车只有250333辆。李书福正是从这一年开始对奔驰等车辆进行拆解，为后续进入汽车行业做准备。
二十多年过去了，当年拆解奔驰的李书福如今已经成为戴姆勒最大的股东。事实上，不只是入股戴姆勒，近年来吉利在国际市场大规模“买买买”的节奏手笔之大令业界叹服。
仅就最去年一年时间来看，其就有多次买进过程。2017年12月27日，吉利以39亿美元入股沃尔沃集团，成为这家卡车制造商的最大股东。而在2017年6月，吉利收购DRB-HICOM旗下马来西亚最大的汽车公司宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。
而在此之前，2015年7月3日，吉利宣布向冰岛碳循环国际公司投资4 550万美元，研发并推广100％甲醇燃料汽车在中国、冰岛和世界其他地区的使用。2010年，吉利从福特手中收购沃尔沃，被视为中国汽车行业最成功的对外收购之一。同年2月，吉利并购中誉汽车，不仅意在进军专用车和商用车市场，更关注中誉的自主品牌纳智捷(Luxgen)项目的电子系统。2009年3月，吉利又一次成功实现对澳大利亚变速器生产商DSI的并购，吉利自动变速器的研发与生产能力得以强化。
而在更为久远的2006年10月，吉利与英国锰铜成立合营公司，共享技术，成为锰铜的第一大股东，在上海生产知名的伦敦黑色面包出租车，实现了“英国品牌中国造”。
如今，吉利依靠“买买买”几乎成长为中国汽车品牌的“巨无霸”。吉利以及李书福的故事，也称得上是改革开放四十年里中国汽车企业及中国企业家成长的典型案例。
