日本丰田共享汽车（骑共享单车坐本田公务机）
日本丰田共享汽车（骑共享单车坐本田公务机）在垂直尾翼上，这架公务机的编号是“JA86GR”，而86 GR恰好是丰田公司的一部跑车，更是丰田章男的猜测。因此有不少报道称，这架飞机主要将用于丰田汽车公司高管的公务出行，更有可能成为丰田章男本人的座驾。从机身上看过去，“HondaJet ELITE”表明了这架飞机由本田制造，只是清晰可见的红黑双色拉花，匹配鲜艳夺目的丰田GR（Gazoo Racing）标识，看上去就是丰田赛车运动的“忠实拥趸”所为。他对所有交通工具的热衷程度，足够编写成一部妙趣横生且情感丰富的“花式出行大赏”。N0.1 千金定制本田公务机 花式指数：★★★★每个男人都有一个航空梦，对于时长奔走于世界各地的丰田章男来说，购置一架私人商务班机是再正常不过的事。只是这台飞机的外表看起来，似乎略微尴尬了一些。
如果要在汽车圈寻找宇宙级第一网红，除了当众热舞、屏幕前吸大麻的马斯克能进入候选名单之外，丰田汽车公司社长丰田章男绝对是第一位置的“有力争夺者”。
64岁的丰田章男已经到了被人们称作“丰大爷”的年龄，他拥有令全球人艳羡的出身，坐拥着全球排名第二的汽车巨擘，论成就和资历在汽车界无出其右。只是熟悉他的人更习惯用“老顽童”这些轻松写意的词汇形容他。
自从在中国开通了微博之后，丰田章男在观众面前的曝光度明显提升了。随着社交平台曝光量的增加，人们逐渐了解到一个更加真实，更加“立体”的丰田社长。
我们看到圣诞节前夕，他像孩子一样用身体做出圣诞树的造型，为大家送去新年祝福。也时长看到他像狂热球迷一样，亲自坐在观众席为丰田棒球队摇旗呐喊。更多的时候，我们能看到那些与汽车、机械息息相关的话题。
他对所有交通工具的热衷程度，足够编写成一部妙趣横生且情感丰富的“花式出行大赏”。
N0.1 千金定制本田公务机 花式指数：★★★★
每个男人都有一个航空梦，对于时长奔走于世界各地的丰田章男来说，购置一架私人商务班机是再正常不过的事。只是这台飞机的外表看起来，似乎略微尴尬了一些。
从机身上看过去，“HondaJet ELITE”表明了这架飞机由本田制造，只是清晰可见的红黑双色拉花，匹配鲜艳夺目的丰田GR（Gazoo Racing）标识，看上去就是丰田赛车运动的“忠实拥趸”所为。
在垂直尾翼上，这架公务机的编号是“JA86GR”，而86 GR恰好是丰田公司的一部跑车，更是丰田章男的猜测。因此有不少报道称，这架飞机主要将用于丰田汽车公司高管的公务出行，更有可能成为丰田章男本人的座驾。
这就奇怪了，公务机的品牌达不到成百上千种，但市面上在售的机型至少也有几十款。丰田社长偏偏选择了本田的商务班机，究竟是什么“障眼法”？
也许，把本田公务机添加进购物车，丰田章男早有计划。
去年11月的东京车展期间，丰田章男就曾在微博上晒出了千奇百怪的“游客照”，其中之一就是与本田公务机的海报来了个亲密同框。
看看那个单挑大指笑容满面的神情就能知道，那时，急切的消费欲望大致已经在社长心中深深种草，满脑子应该也都是“真香”的旋律在循环播放。
能让丰田社长刮目相看，Honda公务机的实力想必也不容小觑。通过查阅资料发现，这台N420EX的最大巡航速度可达778公里/小时，最大升限13100米，在同级别中具有较强优势。
由于该机型是同一系列中的长续航版本，在NBAA IFR备份燃油条件下，它的最大航程为2265公里。从日本起飞到广州落地只需一箱油，如此高效的航空性能势必会为丰田章男“东进战略”效率提升贡献力量。
只可惜，丰田汽车公司富甲一方，终究还没有探索私人公务机领域，拿不出同类的竞争产品。不知倘有一天丰田推出私人商务机，章男社长是否舍得将自己这台爱不释手的本田替换掉。
N0.2 错入“敌方”载具 花式指数：★★★★★
谁说同行之间一定是赤裸裸的仇恨？看看这张章男社长坐在红牛车队F1中高居双臂庆祝的照片，你就能明白男人之间的友谊就是如此简单。
从车头标志能够看出来，这台F1赛车的发动机由本田公司提供，很有可能是红牛车队2019赛季的全新赛车，代表着本田对于F1赛事的最高热度。
我们都知道，丰田章男是个不折不扣的赛车发烧友。除了经常自己驾驶赛车参加各种国际型大赛之外，也时常鼎力支持自己的车队参加WRC、勒芒等顶级赛事。
在巨大的投入下，丰田汽车公司在十年中斩获的冠军无数，唯独缺少一座F1赛车的最高殿堂丰碑，而后者恰恰是本田公司的强项。不知社长坐进对手参与打造的座舱中是不是“五味杂陈”，只能看出社长的眼神和形态中，没有夹带任何的“火药味”。
场外人看戏总喜欢聚焦于矛盾与对立，因此他们往往会将丰田和本田视作最大的敌人，巴不得两家汽车巨头时刻都能碰撞出火药味。但只要你了解丰田章男，就知道这一切猜想都不真实。
除了热衷于购买隔壁制造的公务机外，丰田章男对本田摩托车的感情也是赤诚的。
2018年日本摩托车日，丰田章男跨骑在本田CBR摩托车上的影像令人记忆深刻。记得那一次展会上，和丰田汽车公司紧密相关的铃木、雅马哈都曾带来旗下的经典之作，只是余下的哪一张合影都不比这独特的一张笑容更加灿烂。
在丰田社长办公室的照片中，细心的网友屡屡发现过本田汽车的踪迹，甚至本田ASiMO玩偶都能和丰田赛车小熊摆放在一起，堪称办公室最佳CP。
如果不是姓氏和出身影响了选择倾向，丰田章男会不会成为最忠实的“本田粉”，结果真的很难说。
NO.3 丰田GR Forever 花式指数：★★
100年前，汽车企业高管拥有超高驾驶技术并不稀奇。只是随着时间的流失，汽车企业的规模和性质都在发生转变，“高管会飙车”的例子确实越来越少见了。
丰田章男更令外界称道的就是赛车技术，凭借着自身与生俱来的天赋，血液中注定流淌着汽油基因丰田章男"半路出家学习赛车技术，取得了堪称职业级的表现。
他是仅有一位持有国际C级赛车手资格的汽车大佬，并拜丰田赛车技术最为深厚首席试车员成濑弘为师；他亦曾连续3年参加德国纽柏林24小时汽车拉力赛，并在美国的职业赛车比赛中获得第二名的好成绩。说他是汽车圈最会开车的CEO丝毫不为过。
在我们的印象中，社长最喜欢驾驭的汽车都出自丰田GR，也就是和“大众R”并驾齐驱的汽车运动部门。这些车普遍拥有超高的性能和相比一般车辆更难以捉摸的驾驶特性，只是在社长的手中，TA们总是变得无比乖巧且帅气逼人。
让中国车迷记忆犹新的莫过于那台在清华大学校园里画出了“甜甜圈”的86GR。这台印有丰田标志的跑车是全球汽车爱好者公认的漂移玩具，同时也具备着一定的驾驶难度。
在社长的清华之行中，他特意邀请清华大学的学子们坐上丰田赛车，亲自在清华大学的校园里拉起了青烟，动作熟练程度以及对汽车驾驶的深度理解让清华学霸们无不叹服。
身着红白相间的防火赛车服的丰田章男对着清华的学子们，深有感触地表示，"日文和中文一样，只有车可以用‘爱’来形容。作为造车人，随时随地，我们都要有一颗爱车的心。"
那一刻，60岁与20岁之间仿佛没有了代沟。
NO.4 全球唯一定制座驾 花式指数：★★★
“仅此一辆，丰田世纪GRMN！”
当社长更新了这样一条状态时，我还天真地以为这又是哪一款丰田汽车用于“致敬经典”的怀旧之作。后来仔细查看，才发现这物件变成了丰田社长的私人定制级公务用车。好吧，有钱人的快乐我们真的想象不到。
相比一般人的炫富方式，丰田章男的“晒车帖”倒是一点都没有引起人们的反感，因为思来想去，实在挑不出可以吐槽的点在哪里。
作为丰田汽车的豪华旗舰，丰田世纪在整个亚洲享有盛誉，也是唯一能够震慑到劳斯莱斯、宾利这些欧洲豪强的“国货之光”。
身为丰田汽车创始人长孙、丰田汽车社长，章男先生选择这台车作为专属座驾，实乃“宝剑赠英雄”，而且这方宝剑还是为英雄专门定制的。
此前就有日本媒体报道称，丰田章男曾多次在公开场合表示，自己非常希望能够看到定位高性能的GRMN与丰田旗舰产品世纪相结合。
此番心思打造独一无二的世纪GRMN增加了一套红黑双色运动包围套件，独特的枪灰色运动型轮圈更是打破了丰田世纪传统的风格，完全实现了丰田章男的心愿，至少对他本人来说称得上“完美座驾”。
记得这台专属座驾曝光不久，日本知名模型制造商Kyosho就按照1:18的比例推出了一批限量版模型，用来满足模型爱好者们“欲求不得”的小野心。而这批模型还没有被制造出来，就在Kyosho的官网上被抢订一空。
作为玩家我明白，并不是这台模型的做工多么精准，品牌影响力多么强大，只因为它是丰田章男的座驾。
NO.5 共享单车游世界 花式指数：★★★
“上得了厅堂，下得了厨房”的丰田社长并不是只能欣赏一些高大上的出行工具，有图片资料记载，社长宠幸过的最廉价出行工具，单车成本大约200元人民币，20块钱甚至可以连续包月且不限次使用。
至今看到这件事我依然感到很荣幸，因为作为一名资历不深的汽车小编，我也曾有幸在摩拜月卡涨价之前，体验过丰田章男社长同款交通工具——永久或是飞鸽牌自行车。
这台车的性能参数不用过多介绍，双缸“1人力”天然发动机匹配可变正时链条，外加冷热自动调节座椅、全景天窗以及轻量化车架，从0加速到100km/h需要使出吃奶的劲儿，最主要的优点就是零排放且节能环保，完全符合当下“新四化”的大趋势，这正是一个传统汽车企业急需注入的环保观念。
丰田章男是不是特立独行的“老顽童”，从他在世界各地骑行共享单车的次数就能看得出来。因为以社长的高管身份，他完全没有必要在寒风中骑着不遮风、不保暖的人力车缓慢前行。
这份不拘一格的特征，也许就是天性中的童真被激活。
他希望以骑行的方式，以缓慢的节奏了解大千世界的点点滴滴，顺便能够在清华校园的门口用“挑大指”的方式向人们骄傲地展示：“看，仔细看！后边的雷凌和考斯特，都是我们家卖出去的车!”
NO.6 骑上我心爱的滑板车 花式指数：★★★
“骑上我心爱的滑板车，他永远不会堵车。”
如果我的手机内存还够用，一定会买流量下个抖音，为社长体验电动滑板车的片段配上这样的音效，因为这个搭配实在是太恰当了。
去年东京车展的“OPEN ROAD（开放道路区）”，丰田章男选择体验驾驭了一款颜色亮丽的电动滑板车，充当了一次车展新模式的体验者。
开放道路区是去年东京车展的一大特色。由于传统模式下，走马观花逛车展的方式已经脱离了时代，互动式体验成为了近几届车展最大的创新点。
丰田章男不仅用行动带头支持了车展新模式的创建，也在尝试积极为一座城市做出改变。
去年年底公布的“互联城市”项目就是由丰田汽车公司主导进行，他们希望能够以该项目为示范城市，去验证自动驾驶、移动服务、机器人、智能家具、人工智能等技术在现实生活中应用的可能性。
我们相信，类似电动滑板车这样的便捷性新式交通工具，必能够成为“丰田城主”疏解城市交通压力的制胜秘笈，为更多短途通勤场景，和滴滴代驾们做出贡献。
NO.7 轻功水上漂 花式指数：★★★★
开赛车讲究手脚并用，骑摩托讲究“腰马合一”，可是驾驶水上摩托艇需要什么技巧，也许除了丰田章男，没有多少CEO能够解答。
拧动油门，侧身压弯，飞旋的浪花中，我们看到了一幕令人艳羡的生活场景，看到了丰田社长专业且洒脱的一面。在对待生活的乐观态度上，丰田章男的精神几乎是我们每一个人学习的范本。
知道社长为什么笑得如此灿烂，兴致如此到位吗？大概是因为这回驾驭的摩托艇，终于不再是本田生产的了。
NO.8 千万豪车的秘密 花式指数：★★★★
去过日本的朋友经常告诉我，日本的铁路交通发达至极，却没有告诉我地铁对日本当地人的重要意义。直到我们亲眼看到丰田章男来中国也会选择地铁出行，才深刻意识到了他们对地铁的特殊情感。
令人印象深刻的是丰田章男去清华大学演讲时，他曾选择地铁出行。
细心的工作人员记录下社长购票以及乘坐地铁时的片段，从表情上可以看出，社长的心情不错，北京地铁的线路布局也并没有给他带来什么烦恼，而且巧妙地为他避开了路面上的交通拥堵。
在中国坐地铁，丰田章男并不只是尝试了一次。有据可查的最早一次是在中国广东省深圳市。也许是没有赶上早晚高峰的原因，社长还幸运地找到了一个空闲的座位，他双手抱紧书包的姿态像极了外地观光客。
如果不是对汽车圈了解甚多，恐怕谁也猜不到这位邻座大叔正掌控着全球第二大汽车企业，甚至还拥有一台价值上亿元的私人飞机。
NO.9 与谐星共乘无人车 花式指数：★★★★
不知大家有没有注意到，但凡是车企认为的重磅活动，邀请某个明星到现场站脚助威、聚拢人气的做法不在少数，可邀请喜剧明星代言或者助阵的次数少之又少。
普遍的认知中，喜剧演员天生带有幽默细胞，对车企而言容易把精妙的技术和高逼格的产品特点带偏，从而不能达到意料之中的宣传效果。可是，去年东京车展上，丰田章男还是成功向我们展示了一个活生生的反例。
照片中坐在社长旁边的瘦女人是日本搞笑艺人渡边直美，他们曾经在去年的冬季车展中体验丰田展台的智能座舱科技产品。
看看他们夸张的表情和动作，想必是在智能座舱中发现了什么紧张刺激的科技体验，而且是完全沉醉其中，丝毫不管正在拍摄这张照片的人，内心到底有多么紧张和忐忑。
事实上，丰田章男邀请谐星参与互动体验的做法看似标新立异，实则意味深长。因为在新四化的浸染下，传统车展已经不屑于拿出那些表面光鲜亮丽的汽车产品进行传统模式下的动态展示。
智能座舱、5G技术、互联网概念代表着未来，但从感官上营造的冲击并不如想当初那样激烈，反而会显得有些沉闷和雷同。此时，谐星的加盟碰巧能为这个倾向于技术较量的汽车展览增添不少轻松愉快的氛围，因此才更能令造访的观众们记忆深刻。
相比往日那些车企高管和明星之间一本正经的“商业性互动”，相比于汽车到底有没有腰线的尴尬讨论，社长的这波操作明显更具备圈粉的实力。
NO.10 家族的荣耀 花式指数：★★★★★
“为大家隆重介绍我的祖父——丰田喜一郎！”丰田章男为这则微博配了一个俏皮可爱的表情，并将其祖父丰田喜一郎的照片放在了帖子中最显眼的位置，其余四张照片是丰田1955款皇冠和他自己的合影。
说是“怀念”并不真实，因为丰田喜一郎早在1952年3月便不幸离世，那时丰田章男还没有出生，这也意味着他从来没有亲眼见过这位在汽车界叱咤风云的祖父。可我们依然相信，这几张照片中的所有元素，都会被历史牢牢铭记。
照片中的1955年版皇冠有着特殊的身份，它是丰田汽车公司有史以来制造的第一台轿车，也可以视作丰田汽车公司创始人丰田喜一郎的毕生遗憾，他没能亲自看到这款车走下生产线的那一瞬间，也没能参与到丰田汽车“涅槃重生”的全部过程。
相比于现在的汽车产品，那时的皇冠只能用不温不火来形容。1.5L的排量，四缸的发动机布局，100km/h的最高车速都不出彩，只是恰到好处的尺寸和国产车的身份在日本深入人心，由此激发了丰田汽车进军北美的决心。
此后发生的事情不那么愉快，卖到了大洋彼岸的皇冠轿车在尺寸和品质上都满足不了美国人的需求，最终落得个仓皇退市的下场，也为丰田的首款轿车平添了一抹挥之不去的悲伤色彩。
从今天回头看，皇冠轿车的失败未必是件坏事。至少，因为美国人的不认可，丰田汽车才有理由开发出卡罗拉这款享誉世界的家用轿车。
因为进军北美市场的失败经历，才会让之后的丰田对待每一件事都能采取保守的态度，才能在接下来的数十年中平稳发展，以致让今天的丰田章男成为全球首屈一指的明星CEO。
人们常常怀念费迪南德·波尔舍家族“一门三杰”的英雄事迹，殊不知与前者相同的故事，仍然在如今的汽车圈真实存在着。
与汽车相关的故事整整伴随了丰田章男的前半生。
随着时间的推移，社长的人生字典中还在缓慢添加着城市、交通、智能这些与时俱进的词汇，交通工具列表中还在一次次更新着他对于花式出行的解读。只是从来没有改变过的，就是他看到每一款优秀的载具时都会“微笑着驾驭”。
也许，爱车真的是全球相通的。
