第七代凯美瑞双擎试驾点评（爱卡测试广汽丰田凯美瑞双擎）
第七代凯美瑞双擎试驾点评（爱卡测试广汽丰田凯美瑞双擎）代号为A25B的2.5L自然吸气发动机，最大功率131kW（178Ps）／6600rpm，最大扭矩201Nm／4600rpm。电机最大功率88kW（178Ps），最大扭矩202Nm。凯美瑞双擎——外观设计&内饰空间其实，凯美瑞双擎已经将自己与凯美瑞除运动版以外车型，将外观上的区别缩小到小之又小了。这也是因为，目标消费者更加在意的并不是混动身份，而出门在外不必被人一眼认出“特殊身份”。内饰设计：配置丰富美感足与外观设计一样，内饰设计同样也是萝卜白菜各有所爱，而我和身边的朋友同事都觉得，全新一代广汽丰田凯美瑞在内饰设计上很具时尚感，很符合他们的审美。同时，在配置方面，作为顶配车型的凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版也一定能令你满意。
[XCAR 测试 原创]
从11月16日，全新一代广汽丰田凯美瑞上市至今，还不满一个季度。但据我所知，各经销商收到的新车订单数量，已经足以让广汽丰田乐得合不拢嘴。而从北美车展首发至今，对于全新一代凯美瑞，我也的确非常关注，作为TNGA架构下的新产物，究竟表现如何。今天我终于有机会为大家带来这款广汽丰田凯美瑞双擎的测试体验，我已经按捺不住自己内心的激动，现在就请跟我一起去体验这台凯美瑞双擎吧。
作为全新TNGA架构下的产物，全新一代凯美瑞给人们的第一感觉，就是其更具现代感，甚至可以说是对应我们脑海里“凯美瑞”一词有些不太搭调的陌生感。而它在饱受争议中，如约而至了。而销量也证明，凯美瑞这一金字招牌，是很难动摇的。
外观方面，全新凯美瑞双擎虽然作为一台混合动力车，但是好像已经过了那个要大肆炫耀混动身份的年代，低调才是一种最时髦的态度。车身多处HYBRID标识和蓝底描边的TOYOTA标志，可能算是凯美瑞双擎相比其它车型最大的亮点了。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 全新凯美瑞 | 雅阁 | 天籁 | 阿特兹 | |
| 车长（mm） | 4900 | 4915 | 4891 | 4870 |
| 车宽（mm） | 1840 | 1845 | 1830 | 1840 |
| 车高（mm） | 1455 | 1470 | 1490 | 1450 |
| 轴距（mm） | 2825 | 2775 | 2775 | 2830 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
其实，凯美瑞双擎已经将自己与凯美瑞除运动版以外车型，将外观上的区别缩小到小之又小了。这也是因为，目标消费者更加在意的并不是混动身份，而出门在外不必被人一眼认出“特殊身份”。
内饰设计：配置丰富美感足
与外观设计一样，内饰设计同样也是萝卜白菜各有所爱，而我和身边的朋友同事都觉得，全新一代广汽丰田凯美瑞在内饰设计上很具时尚感，很符合他们的审美。同时，在配置方面，作为顶配车型的凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版也一定能令你满意。
凯美瑞双擎——外观设计&内饰空间
代号为A25B的2.5L自然吸气发动机，最大功率131kW（178Ps）／6600rpm，最大扭矩201Nm／4600rpm。电机最大功率88kW（178Ps），最大扭矩202Nm。
采用TNGA架构的新凯美瑞将后悬挂从此前的双连杆结构替换为双叉臂结构，在行驶质感方面新车比老款车型表现得更加扎实厚重。此外，可随速调整阻尼大小的避震器，在保证了全新凯美瑞舒适基因的同时，也大幅提升了运动感。
方向盘的回馈表现一直是凯美瑞的短板，轻盈、缺乏交流感与阻尼的回馈质感总是让人对驾驶提不起兴趣。第八代凯美瑞在这方面进行了一些改进，采用了高精度齿条并行式电动助力转向系统的新车，可提供速度感应功能，即低速时转向轻盈，高速时稳重，并提供比上代车型更为精准与快速的操控响应。
而在实际的驾驶过程中，也可以明显感受到新车的转向阻尼被少许增大，在车辆连续转向时的手感也更加油润细腻，车头的指向性也更加准确。至于交流感方面，新凯美瑞依然不能提供丰富的路面信息，不过对于一台主攻家用市场的中级轿车，这样的处理方式显然更加符合大多数人的需求。
凯美瑞双擎——驾驶体验
◆性能测试：
凯美瑞双擎上的这套电子稳定系统同样无法完全关闭，但其断油和刹车的动作来的并不突兀，只会在比较极端的状态下才会稍作介入，以保证安全的车身姿态。转向系统阻尼感非常合适，转向反应速度表现也还算不错，使得车头的指向性和车尾的跟随性都表现的比较出色。
即使关掉ESP系统，并调至SPORT模式，全油门加速时前轮也并不会产生打滑的现象。同时，车头上扬的情况并不明显。0-100km/h加速仅8.32s的表现，配合良好的车身姿态控制，整体加速过程可以说是四平八稳了。
凯美瑞双擎虽然在急加速时，由电机和汽油机共同参与工作，但其输出表现并不暴力，在车头轻微上扬时，也不会伴随着轮胎的“尖叫”声，主观加速感虽然并不强，但实测成绩却非常出色，最终0-100km/h的加速时间仅为8.32s。
刹车测试中，其优秀的纵向抓地力和刹车系统优秀的性能相配合，最终创下了38.28m的100-0km/h刹车距离，要知道，这可是一台自重近1.7t的车。
◆油耗测试：
本次油耗测试共计行驶175.7km，全程关闭空调，默认使用NORMAL驾驶模式，整体行程中包含环路畅通路况约55km，城市拥堵道路约65km，高速畅通道路约55km。行车电脑显示的平均油耗为6.0L/100km，实测油耗6.1L/100km。
◆噪音测试：
编辑点评：
作为凯美瑞车系中的节能减排大户，凯美瑞双擎已经是作为第三代产品与大家亮相了。从上代凯美瑞双擎优秀的油耗表现和国家鼓励节能减排措施的推动，不少车友开始关注丰田混合动力车型，也不仅如此，良好的品质把控和极低的故障率，也使其在近些年来受到了极高的关注度。全新凯美瑞双擎在上市初期便将数量可观的订单揽入怀中，可见其高实用性表现已经广泛得到人们的认同。
凯美瑞双擎——测试项目
| 基本参数： | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 27.98万 |
| 品牌 | 广汽丰田 |
| 级别 | 中型车 |
| 发动机 | 2.5L 131kW |
| 动力类型 | 混合动力 |
| 综合最大功率(kw) | 160 |
| 综合最大扭矩(Nm) | - |
| 变速箱 | E-CVT |
| 长×宽×高(mm) | 4885×1840×1455 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢轿车 |
| 上市年份 | 2017 |
| 最高车速(km/h) | 180 |
| 0-100加速时间(s) | - |
| 工信部油耗(L/100km) | 4.1 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
| 车长(mm) | 4885 |
| 车宽(mm) | 1840 |
| 车高(mm) | 1455 |
| 轴距(mm) | 2825 |
| 车重(kg) | 1690 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 前轮距(mm) | 1575 |
| 后轮距(mm) | 1585 |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | 三厢轿车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李厢容积(L) | - |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(L) | 2.5 |
| 排量(mL) | 2487 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 14 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 87.5 |
| 行程(mm) | 103.4 |
| 缸盖材质 | 铝 |
| 缸体材质 | 铝 |
| 最大马力(Ps) | - |
| 最大功率(kW/rpm) | 131/5700 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 221/3600-5200 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 环保标准 | 国V |
| 发动机自动启/停 | ● |
| 变速箱： | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
| 挡位个数 | - |
| 变速箱类型 | E-CVT |
| 变速箱名称 | 电子无级变速箱 |
| 底盘转向： | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R18 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | ● |
| 膝部气囊 | ● |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | ● |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置： | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 自动驻车 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 自动驾驶技术 | - |
| 可变悬挂 | - |
| 空气悬挂 | - |
| 电磁感应悬挂 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 外部配置： | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 运动版包围 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | - |
| 主动格栅 | - |
| 远程启动发动机 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置： | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | ● |
| 方向盘记忆 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 换挡拨片 | - |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | ● |
| 自动泊车入位 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 220V/230V电源 | - |
| 行车记录仪 | - |
| 无线充电 | - |
| 座椅配置： | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
| 座椅材质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | - |
| 驾驶座椅记忆 | ● |
| 副驾驶座椅记忆 | - |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | - |
| 前排座椅通风 | ● |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | - |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第二排背部角度调节 | ● |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅放倒方式 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置： | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
| 车载Wi-Fi | - |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | ● |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车载电视 | - |
| 主动降噪 | - |
| 音响品牌 | JBL |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | 单碟CD |
| 扬声器数量 | 9喇叭 |
| 灯光配置： | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | ● |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - |
| 随动转向大灯 | - |
| 远近光感应系统 | ● |
| 智能远光灯 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 可变色氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜： | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后排隐私玻璃 | - |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜记忆 | ● |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后排侧遮阳帘 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | - |
| 后雨刷 | - |
| 空调/冰箱： | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 三区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车载冰箱 | - |
| 其他： | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
| 说明 | - |
| 电动机： | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
| 电动机类型 | 永磁同步电机 |
| 电动机最大功率(kW) | 88 |
| 电动机最大扭矩(Nm) | 202 |
| 前电动机最大功率(kW) | 88 |
| 前电动机最大扭矩(Nm) | 202 |
| 后电动机最大功率(kW) | - |
| 后电动机最大扭矩(Nm) | - |
| 电池： | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
| 纯电最大续航里程(km) | - |
| 电池容量 | 221Ah |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池保修年限 | - |
| 电池类型 | 镍氢蓄电池 |
| 充电： | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
| 普通充满电时间 | - |
| 快速充满电时间 | - |
| 快充至80%电量时间 | - |
| 换电站 | - |
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