宝马540i有什么特点（花近70万买下宝马540i）
宝马540i有什么特点（花近70万买下宝马540i）8个月的苦等...二、68W 提六缸540i一、从320i GT爱上了宝马的驾驶本人男，30岁，准Bimmer一名，从28岁拥有了第一辆宝马（F34 320i GT曜夜版）开始，越来越喜欢这个品牌。从运动气质的外形、简洁的中控操作，到内在的动力响应、精准指向、底盘行驶质感等等，无不击中内心爽点。有些人提新车半年一年，新鲜劲头过去了就会慢慢觉得乏味，而只有184匹马力的320i GT却能每次上车都给我带来愉悦的驾驶享受。320i GT开了一年出头，40000km ，已经到了人车合一、如臂使指的程度，手动降档-变道-地板油-超车，狭窄的升降停车位一把后入屡试不爽，还想寻找更高层次体验的时候，终于还是动了换车的念头。
本期是2022年1月份长期评测的第二篇，由宝马客长测组撰稿人志仔呈现，亮相车型为宝马540i（G30）。
本期看点：
- 5系一车难求，六缸5系更显珍贵。六缸宝马究竟迷人在哪？且听车主详述...
2022款540i风尚版M运动套装
车主：志仔 所在地：广东广州
一、从320i GT爱上了宝马的驾驶
本人男，30岁，准Bimmer一名，从28岁拥有了第一辆宝马（F34 320i GT曜夜版）开始，越来越喜欢这个品牌。从运动气质的外形、简洁的中控操作，到内在的动力响应、精准指向、底盘行驶质感等等，无不击中内心爽点。有些人提新车半年一年，新鲜劲头过去了就会慢慢觉得乏味，而只有184匹马力的320i GT却能每次上车都给我带来愉悦的驾驶享受。
320i GT开了一年出头，40000km ，已经到了人车合一、如臂使指的程度，手动降档-变道-地板油-超车，狭窄的升降停车位一把后入屡试不爽，还想寻找更高层次体验的时候，终于还是动了换车的念头。
二、68W 提六缸540i
8个月的苦等...
随着时间推移，我对BMW品牌逐渐有了更多一些的了解，直列六缸发动机对我有种神秘的吸引力。但当下“卑微”的经济能力还够不上S58车型，那配备B58发动机的540i开始进入了我的视野，最后到了“一车障目”的程度。
2021年3月，换车的想法终于获得了老婆大人的首肯，便和4S店已经熟悉了的销售顾问沟通后付下了540i的订金。当时行情还不错，选配了5AU自动驾驶辅助系统Pro、座椅通风和香氛系统，整车落地价格68W ，一切都进行得很顺利。
顺利的话，3个月可以提车，但是不出意外的话就要出意外了…按计划，下了540i订金后，320i GT作为置换车卖回4S店，这样540i就有了5年10W公里的免费保养 三滤更换。但是在等向厂家下单的时候出了意外，由于全球疫情和芯片短缺影响，5AU暂时不提供选配，如果坚持要选配5AU，等车时间将无限期延长。
这就很尴尬，老车已经卖了，新车不知道啥时候能到，那我们是应该放弃5AU，还是看看宝马其他车型，或者其他品牌车型？
在试驾了730Li、iX3、奥迪S4等等车型之后，老婆大人更坚定了初衷，我们等有5AU的540i。终于，我和我的540i在8个月后某个阳光和煦的下午，在4S店车库里见了面。中间省略1W 字因等车煎熬发出的感叹…
停车场里很壮观全是5系，而贝尔尼纳灰、黑轮毂、红卡钳的540i特别显眼！看到银鼻子下方中间的5AU探头瞬间就感觉欣慰了，终于还是等到了你。
满满当当的方向盘按钮，到车库时行驶了14km。
随即和销售顾问确认了就近可以提车的时间，在12月初把540i开回了家。提车时候简简单单地拍了个照，看这B58发动机塞得满满的机舱，心里觉得特别满足哈哈哈。
三、丝滑的驾驶体验和张弛有力的六缸
提车当晚在市郊的漂亮新路开了个爽，把Sport模式、手动换挡模式、地板油起步都试了。没有丁点暴躁的感觉、没有声浪、没有咆哮。地板油起步不会打滑，取而代之的是稳、很稳，听话得令我诧异！
但是，不暴躁不代表加速不快，5.1秒的零百加速在配置表上写着呢。对比B48的顿挫感来说，540i提速简直是丝滑：没有25km/h左右时的拖拽感，坐在车内不会有发力爆冲的感觉，Comfort模式下踩着油门稳稳顺顺地就走了，加速很快，甚至觉得没怎么踩油门，车速已经超60km/h。
另外，540i的方向盘比320i GT轻，满打方向也不会变重，自动回转会慢一些，确实，电子控制的味道比以前重了，但是一如既往地精准，基本没有虚位，低速宽容度nice，车速越高越灵敏。这有点玄学，熟悉了之后会感觉手随心动，车随手动，指哪打哪。
底盘行驶质感绝了，噪音抑制很好的基础上，细碎路面给人的反馈不会少，压到浅坑和联排减速带什么的，车身完全不会颠簸，滤震干脆利落，拐弯侧倾幅度很小，坐在车里不会有甩飞的感觉。车尾跟随的感觉非常好，不在倒车的时候，完全感觉不到这是一辆4.976米的C级轿车。
上高速切换到Sport模式，发动机转速会保持在2000rpm ，降档很积极，即使是在100km/h时踩油门加速还是飞快，眨眼间就130km/h ，还游刃有余。340匹的马力储备真的是充足，变道超车轻轻松松。
540i在340匹马力下配备的是前4后1的卡钳，刹车说不上非常线性，但是质感肯定比前2后1活塞的320i GT要好很多，也有力、有信心很多，需要一些时间来适应。
最后来了几次Sport模式地板油起步，主要是想体验下加速度带来的终极感，看看转速会拉到多高，以及有没有后驱打滑的感觉。结果是起步完全没有打滑的感觉，没有感受到非常强烈的爆发力，听着不算咆哮的轰鸣声，看着转速拉到5500rpm 、6000rpm，速度已经过百，这油门很深啊！看来以后不需要拨片降档超车，这已经可以轻松超路面90%的汽油车了（电车另算哈哈哈）。
再说一下后排空间，标轴5系的后排头部空间足够，坐姿角度合适，坐垫比320i GT长，承托角度也舒服，特别是Nappa真皮的质感，坐着特别舒服。大家重点关注的腿部空间只能说凑合，长途开车也不会令乘客觉得难受，但谈不上自由舒适。我偏胖，身高175cm，坐在主驾驶后面，膝盖离前面还有一拳的空间，媳妇儿以前在320i GT后排是可以翘二郎腿的，现在只能好好坐着了，哈哈。
总结：G30 540i并不能给你性能车的感觉，如果冲着买一辆性能车的想法观望540i的兄弟可以划走了。TA是一辆可以给你带来日常高品质行驶感受的家用车，因为有足够的动力储备，所以偶尔放肆撒野能满足你的驾驶感官，更多的感觉是从容、惬意。
2022年1月车辆信息
本月行驶里程（km）：1250
总里程（km）：5560
本月平均油耗（L/100km）：11.2
本月花费：威固V10车衣17000元、中网1100元、碳纤尾翼1000元、原厂拉花1500元，合计：20600元。
车辆原配轮胎：普利司通Turanza，前：245/40 R19；后：275/35 R19。
购车经销商：广州天河宝悦宝马4S店
编辑总结：
作为月销2万 的顶梁柱车型，宝马5系可谓一车难求，而其中的巅峰车型540i更是以直列六缸、Nappa真皮等顶级配备让无数人垂涎。不过与想象中的六缸不同，宝马常规车型的六缸甚至八缸都表现出异常沉稳的风格，但又拥有张弛有度的动力储备，可静可动的性格让人爱不释手。在这个排量越来越小、缸数越来越少的时代，540i显得更加珍贵！
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