最速前驱车排名（最快量产前驱车）

最速前驱车排名（最快量产前驱车）只不过，比较遗憾的是，第三代思域TYPE R后就此为自吸动力画上了句号，TYPE R时代也来到涡轮增压发动机的新篇章。思域TYPE R在北美民间市场一直是一位大热选手，不过，其实先让消费者认识的却是从第二代思域TYPE R开始，当年经典的“红头、红标、黑内饰”，也无形中成为了历代产品不可或缺的这三大元素，而思域TYPE R扮猪吃老虎的形象也逐渐广为流传，不夸张的说，在当时就连超跑车主们都不敢轻易让它挑战。 直到第三代思域TYPE R终于也有小部分车型，踏入中国的大门，日规代号为FD2，相信不少小伙伴都非常耳熟能详吧？！可爆“VTEC”动力，直接将性能无限放大，225匹马力、11.7高压缩比，当时代号为FD2的思域TYPE R也算是造就一代枭雄神车，现如今也能看到不少思铭还是会照着FD2的模样进行改装，在车迷的心目中也成为无可代替的产品。

一直以来，JDM文化都被广大车迷们视为奉承的信仰，在头文字D、湾岸MIDNIGHT等多种动漫熏陶下，不少男孩子长大后的梦想，就是必须入手一款经典的日系车型。而本田“红头机”的魅力，就迷倒了万千改装玩家，其小排量高转速的激情声浪，是多少本田粉心目中的Dream Car！

纵然如今本田的路子很明显偏向于家用、混动的形势靠拢，本认为本田未来的大方向也将尘埃落定时............没错，它来了！不负众望之下，第六代思域TYPE R再度荣登性能车的舞台。且已经确定了新车将通过东风本田渠道以进口车身份引入国内。

思域TYPE R在北美民间市场一直是一位大热选手，不过，其实先让消费者认识的却是从第二代思域TYPE R开始，当年经典的“红头、红标、黑内饰”，也无形中成为了历代产品不可或缺的这三大元素，而思域TYPE R扮猪吃老虎的形象也逐渐广为流传，不夸张的说，在当时就连超跑车主们都不敢轻易让它挑战。

直到第三代思域TYPE R终于也有小部分车型，踏入中国的大门，日规代号为FD2，相信不少小伙伴都非常耳熟能详吧？！可爆“VTEC”动力，直接将性能无限放大，225匹马力、11.7高压缩比，当时代号为FD2的思域TYPE R也算是造就一代枭雄神车，现如今也能看到不少思铭还是会照着FD2的模样进行改装，在车迷的心目中也成为无可代替的产品。

只不过，比较遗憾的是，第三代思域TYPE R后就此为自吸动力画上了句号，TYPE R时代也来到涡轮增压发动机的新篇章。

尽管本田万转自吸之魂破灭，让不少粉丝痛失经典，但是本田也用实力向新时代划出了浓墨重彩的一笔，第四代思域TYPE R（FK2）可谓是集大成之作，2.0T DOHC VTEC直列四缸发动机，在6550rpm下直接压榨出306匹马力，当时就刷新了纽北最速前驱车的称号，经过五年时间的打造，再一次让本田死忠粉热血沸腾。

而要说知名度最高的一代，应该就是第五代思域TYPE R（FK8）了，由大家熟知的十代思域 HATCHBACK打造而来，它极端的调校也奔着赛道而生，代号为K20C1的2.0T涡轮增压发动机，动力参数达到了310匹，5.7S的百公里加速。

而且第五代思域TYPE R仅用了7分43秒8的成绩就打破了高尔夫GTI Clubsport S保持的纽北圈速纪录。对于征服赛道的欲望思域TYPE R就从来不玩虚的，时至今日也没人击破它最快量产前驱车的名声。

能看出一步步走来，思域也逐渐扛起了TYPE R的重任，用魅力十足的红头机就撑起了整个历史舞台。

但是，在严苛的环保法规下，刚刚问世的第六代思域TYPE R也将是纯燃油版最后的绝唱。所以这一代思域TYPE R也集成了本田心思进行改造，甚至官方还表示，新一代思域TYPE R也是历史上动力最强的一代车型。至于未来的车型也将改革为新能源方向。

新一代思域TYPE R整车的轮廓还是来源于11代思域，但是经过新一轮的运动化塑造，直接将它战斗气息拉满，蜂窝状格栅、前开孔的机盖、以及最耀眼的Type R徽标等等，都营造出非常激进的姿态，这也应该是TYPE R版本该有的魅力。

若在路上见了可别再当成普通版思域轻易挑衅了，很可能分分钟教你如何做人。

而为了让侧面的视觉冲击不再那么秀气，在溜背的造型 19英寸双五幅熏黑轮毂的加持下，将它原本的气质变得更加锋芒毕露。并且标配机械装备也相当硬核，例如Brembo高性能刹车卡钳、米其林Pilot Sport 4S 265/30 ZR19轮胎等，将高性能部件武装到牙齿的同时，还能为爱车玩家节省掉后期改装的费用。

尾部最显眼的地方，那就是安上了硕大的尾翼，向后倾斜的大角度，对于行驶的过程中，就有效增大空气动力学的下压力。当然了，在日常城市驾驶很可能是体验不出来的，但只要下了赛道，绝对能在赛道上牢牢“咬住”地面，发挥出它极大的用处，可以说在赛道上飞驰才是它最终的归宿。

除了大尾翼以外，中置布局的三出排气也是一大亮点，不仅提升了尾部的战斗范儿，中间的主动换气阀，还能改变排气声浪。下方的扰流板还能有助于梳理车底的气流，控制乱流的扩散。

内饰的变化其实就没有那么大了，俨然是一副本田家族化熟悉的座舱布局，依旧是蜂窝贯穿空调出风口 9英寸悬浮式中控屏的设计。不过普通版的是，在中控屏内可实时监控车辆车轮的G值，以及发动机油温、机油压力等等，这对于经常跑山、下赛道的小伙伴来说就非常地实用。

当然，赛车桶椅也是新一代思域TYPE R不可缺少的一部分，红色绒布的用料，直接拔高了整个座舱的运动氛围，并且还非常贴心在靠背上留有加装四点式安全带的孔位。

作为一辆TYPE R，动力性能自然不会让人失望的！虽然依旧使用了五代思域TYPE R（FK8）相同的2.0T涡轮增压发动机，但是本田工程师，针对涡轮增压器进行了处理，改变内部叶片的数量，且改善了气流的流向设计，大大提升进气效率，将一副2.0T的机子，压榨出330匹、420牛·米的恐怖数据，简直是横扫了整个汽车行业。

而且硬件系统也标配了前轴LSD限滑差速器和6速手档变速箱，这双组合拳对于本田车迷而言更加意义非凡，毕竟国内市场新一代思域场已经是再无手动挡出现了。

不仅如此，第六代思域TYPE R前段时间在日本的铃鹿赛道创下了2:23.120最快的单圈时间，此赛道以高速和低速弯角而闻名，能创下傲人的成绩，也直接加深它名声。

总体来说，这次也能看出本田对于国内市场的诚意，通过在中国地区赚积分的方式，终于将新一代思域TYPE R带进了国内市场，更高阶机械性能以及320匹超大马力，无疑也让不少本田粉垂涎欲滴。

至于网传的35-40万售价贵吗？！教授认为，只要是真的喜欢，根本不会在意它的价格，能够在家门口的东风本田4S店找到它的身影，就已经值回票价了。