潍柴英致g5汽车为什么停售（小车企也有大想法）
潍柴英致g5汽车为什么停售（小车企也有大想法）英致G5顶配车型互联网版的内饰还是令我感到吃惊，虽然这只是一台10万左右的车，但16英寸的大屏幕比我使用的电脑屏幕尺寸都大了，印象中，市面上好像也只有特斯拉比它更大了，同时提供的功能也很实用。虽然我知道选择G5的用户原因买顶配车型的不多，但这个大屏幕和“米图系统”也表现了潍柴英致有一个成为“优等生”的信心。上面提到的内饰配置算大家都在用的“一般套路”，英致G5真正做出不同的，就是这块搭载自研米图系统的16英寸大屏幕，从功能性来看，这个有那么点“大屏ipad”的意思了。但中国消费者首先关注的就是品牌，虽然潍柴很厉害，但你造的是大车。两者之间并无联系，首款SUV-G3虽然赶上了小型SUV的爆发期，但也只能站到市场第三梯队，销量处于不温不火的水平。以一个新品牌试水的角度来看，这样的表现也算不错。第二款SUV-G5，将眼光放到了7座SUV市场，从英致的角度来说，这是一辆“大车”了。从外观上，还是可
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7座SUV，三菱4A91S 1.5L 五速手动，售价十万内——是不是这样的套路摆出来就让人感到提不起劲呢？它是潍柴英致G5，一辆中国品牌SUV，为满足消费者的基础需求而生。好像已经说完了？这不是一篇纯粹的“试驾体验”，猫哥想表达的是：谁说小车企不能有大想法？英致就算在中国车市中只算“学生水平”，那也要做个优等生。
2013年底成立的英致汽车，在中国车市中的确翻不出什么花来。每一款产品都处于对市场的摸索阶段。老油条们在刷销量，英致顶多就是“混脸熟”。但这掩盖不了它极其强大的出身——潍柴集团。
潍柴动力作为中国乃至全球领先的商用大功率发动机提供商，旗下拥有重卡、特种车、零部件甚至是豪华游艇制造的世界500强企业。是目前中国综合实力强大的汽车及装备制造集团之一，如果经常看凤凰卫视的小伙伴应该对这个名字应该比较熟悉。英致是潍柴的全资子公司，也是其向乘用车市场进军的标志。
但中国消费者首先关注的就是品牌，虽然潍柴很厉害，但你造的是大车。两者之间并无联系，首款SUV-G3虽然赶上了小型SUV的爆发期，但也只能站到市场第三梯队，销量处于不温不火的水平。以一个新品牌试水的角度来看，这样的表现也算不错。第二款SUV-G5，将眼光放到了7座SUV市场，从英致的角度来说，这是一辆“大车”了。
从外观上，还是可以感觉到英致G5做出了一定的妥协，并没有让人觉得这是一款独立的SUV产品。与MPV-737还是有相似之处，在高颜值黑马频出的中国SUV市场上，外观设计过于保守并不是好事，要说核心技术买不来，一个优秀的外观设计方案还是能买到的。对英致这样的新品牌来说，一个独特的外观更能吸引消费者。
就算是一个“优等生”，也很难做到面面俱到，英致G5外观上表现相对平淡，就目前来看，这款车最大的亮点就是内饰中那个“特斯拉范”的16英寸大屏幕了，搭载英致自研的米图系统。英致想做一家“互联网车企”，从这个屏幕的功能性上说，也算入门了。
上面提到的内饰配置算大家都在用的“一般套路”，英致G5真正做出不同的，就是这块搭载自研米图系统的16英寸大屏幕，从功能性来看，这个有那么点“大屏ipad”的意思了。
英致G5顶配车型互联网版的内饰还是令我感到吃惊，虽然这只是一台10万左右的车，但16英寸的大屏幕比我使用的电脑屏幕尺寸都大了，印象中，市面上好像也只有特斯拉比它更大了，同时提供的功能也很实用。虽然我知道选择G5的用户原因买顶配车型的不多，但这个大屏幕和“米图系统”也表现了潍柴英致有一个成为“优等生”的信心。
英致G5品质表现的重要一环就是其内部空间，愿意选择10万内七座SUV产品的消费者基本就是冲着空间去的。猫哥试驾的车型采用2 3 2的车内座椅布局，但厂家还表示，英致G5未来会有一款豪华旅行版为2 2 3的座椅布局，到底是基于737-MPV平台打造，座椅布局的灵活性还是挺高的。
英致G5的整体空间表现够的上一款“大车”的名头，由MPV平台延伸而来的空间布局很适合家用，第三排座椅也能满足不时之需。不是很苛求舒适性的话，能够满足“能拉能装”的要求。
潍柴英致G5已经有很多亮点，作为一个新品牌新车型，它在很多方面称得上是一位“优等生”，但是动力上，我只能给60分了，G5全系搭配三菱4A91S 1.5L自然吸气，这是中国车企的老朋友了，最大功率83kW，拖动G5 1.3吨的车身。最好的形容，就是“够用”。如果希望有更强的动力，可以期待一下后期推出的1.5T版本。
猫哥本次试驾的英致G5为1.5L手动车型，其搭配德国格特拉克5速手动变速箱，总体来说，这个变速箱档位行程较长，缺乏吸入感，刚上手时可能会出现一些未推入档的情况，需要一定的时间去适应。离合器结合点较高，不用太担心熄火的问题，官方数据表示其手动挡车型油耗为6.5L/100km。
本次英致G5安排的试驾地点为云南腾冲，多山的道路很快就给1.5L的G5提出了考验。“低扭不足”的问题被放大了，坡道起步倒不是问题，而是从0-50km时速的初段加速中，发动机转速响应偏慢。你会感觉转速和档位在较劲，简单说：你会总是在2挡与3挡之间纠结，大脚油门下去了，发动机也在咆哮，速度就是上不去。
如果是正常巡航路段，稳定2000rpm能保持舒适的驾驶体验，但要想迅速超车，请先拉到低速挡，给重油提高转速，稍微忍耐一下噪音与震动，再切换高速挡，这样能够稳定的让时速达到80km左右。但要从80到100km······别慌，我们多看看路边的风景。
英致G5的驾驶表现可用六个字形容：稳点开，完全够。1.5L自然吸气就是这么一回事。建议选择手动挡车型，至少转速还能控制在自己手上，如果愿意忍受发动机高转速下的噪音，同时善用低速挡可以解决不少麻烦。G5较高的离合点也有利于新司机上手。要说G5能和五菱宏光“决战秋名山”那也过分了，但约上两朋友出游“多拉快跑”还是没有问题。
总结：
潍柴虽大，但其在乘用车市场所占的份额很小。所以是个“小车企”，英致本就不是“大咖”，它只能在市场上努力做个“优等生”。G5预售价起步不到7万，它就是一款由MPV-737延伸出来的新产品，整体来看，G5有两大亮点：
1.虽然是SUV 但实际上干了MPV的事
2.中国品牌中最大尺寸的多媒体屏幕
有的人可能会对此嗤之以鼻，没关系，英致就是一名学生，它的一举一动都是在试探和学习。自研的“米图系统”和七座大空间就是它的“大想法”，只要有想法，总会有成功的机会。英致G5将在10月18日正式上市，猫哥不认为它会瞬间成为爆款，品牌口碑都渠道不足都是问题，它的产品综合素质也同长安CX70等竞品存在差距，潍柴英致，还需要更多的时间。
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