丰田凯美瑞和大众迈腾气场对比（开惯了丰田凯美瑞）
丰田凯美瑞和大众迈腾气场对比（开惯了丰田凯美瑞）看完迈腾和凯美瑞的驾驶感受，相信大家都心里有数，两款车都是非常好的中型车，无论是做工用料，还是动力调教，TNGA对比MQB两个顶级平台，不难看出丰田凯美瑞的驾驶质感慢慢向德系的扎实厚重转换，特别是底盘的结构和用料比迈腾更高级，更厚道。迈腾是同级别少有的半框式副车架，不够厚道。而凯美瑞和雅阁都是全框式结构，好处就是刚性更强，更安全。最后大家会更喜欢谁呢？结语：驾驶感受对比：大众迈腾搭载第三代EA888发动机匹配7速湿式双离合，可以说是大众最拿手的动力系统，说到双离合大众依旧做得非常完善了，不过由于先天结构的特点，堵车时低速行驶变速箱会犹豫不决，看来大众的双离合还是不适合走走停停的路况。整体的动力储备还是很充沛，底盘质感和隔音水平都很有高级感非常接近奥迪的水准。凯美瑞搭载2.0L发动机匹配的是带起步齿的CVT变速箱可模拟10个档位凯美瑞在TNGA架构下后悬挂升级为双叉臂式悬挂，底质感提升不少，
预算20打算入手合资品牌中型车，总是绕不开这两款车，分别是凯美瑞和迈腾。为什么这么说，丰田凯美瑞可以说是日系中型车的标杆，而大众迈腾则是德系车的标杆，新款凯美瑞采用TNGA平台变化非常激进，外观内饰都非常有设计感，而且三大件也有了很大的进步，大众迈腾则是保留了德系扎实稳重的高级感。开惯了丰田凯美瑞，再试驾大众迈腾，终于发现大众和丰田的差距。
中期改款的大众迈腾在外观和内饰细节上有一定改变，改进了进气格栅和前包围的设计，整体变得更有运动气息。内饰整体风格不变，更换了全新的家族式方向盘，并引入了全液晶仪表。2019款凯美瑞延续了这代凯美瑞车型的大嘴设计，保留了尾部双边共两出的排气布局。
两车均搭载LED自动头灯和日行灯。迈腾的大灯造型宽厚扁平，集成转向辅助功能。凯美瑞的头灯造型更加狭长锐利，支持自适应、以及延时关闭功能，实用性更强一些。基于TNGA架构的凯美瑞车身与重心更加低矮，加以刚劲有力的线条刻画，整个侧面张弛有度，毫无油腻感。而迈腾侧面看起来则是朴实很多，散发出独有的成熟气息。
内饰上，凯美瑞的内饰设计同样给人感觉很动感线条夸张，造型立体，层次分明。对比大众迈腾依旧是原汁原味的德国大众风格，T型中控台横贯式的空调出风口，搭配木纹饰条显得较为成熟和商务范。MQB的特点就是有大量的零配件通用，迈腾上面的方向盘、仪表盘和档把都是那么的熟悉，不能说不好缺点新鲜感。
驾驶感受对比：大众迈腾搭载第三代EA888发动机匹配7速湿式双离合，可以说是大众最拿手的动力系统，说到双离合大众依旧做得非常完善了，不过由于先天结构的特点，堵车时低速行驶变速箱会犹豫不决，看来大众的双离合还是不适合走走停停的路况。整体的动力储备还是很充沛，底盘质感和隔音水平都很有高级感非常接近奥迪的水准。
凯美瑞搭载2.0L发动机匹配的是带起步齿的CVT变速箱可模拟10个档位凯美瑞在TNGA架构下后悬挂升级为双叉臂式悬挂，底质感提升不少，厚重感和高级感一样不少。
悬架属于舒适型调校，日常过滤颠簸处理得很积极，整车舒适感很不错，高速120km/h巡航没有迈腾来得扎实。电动机与发动机之间的合作变得更加默契，除了冷车行驶时外，其余时间发动机介入感很轻微。
结语：
看完迈腾和凯美瑞的驾驶感受，相信大家都心里有数，两款车都是非常好的中型车，无论是做工用料，还是动力调教，TNGA对比MQB两个顶级平台，不难看出丰田凯美瑞的驾驶质感慢慢向德系的扎实厚重转换，特别是底盘的结构和用料比迈腾更高级，更厚道。迈腾是同级别少有的半框式副车架，不够厚道。而凯美瑞和雅阁都是全框式结构，好处就是刚性更强，更安全。最后大家会更喜欢谁呢？
