2023款日产淑女（这个淑女不好惹）

2023款日产淑女（这个淑女不好惹）第3代作品在1984年正式接续前代，300ZX总计从1984年开始到1989年为止，底盘代号Z31的第3代，日本市场依旧名为Fairlady Z，北美市场则同样采用日产/Datsun双品牌的方式推出，一直到1985年为了让日产品牌更加壮大，才开始逐步抛却Datsun。Z31世代的300ZX采用全新设计语汇，除了样式截然不同之外，动力选单也导入新的3.0升排气量发动机。特仕部分则是在1984年时日产推出了50th Anniversary Edition，庆祝品牌成立半个世纪之久。1979年日产推出数款280ZX的不同变化，包含了少量的空力套件版280ZX-R，正副驾驶座上空 (类似Targa车型) 的T-bar Roof版本，1980年更推出了10周年特仕版；此外，1981年时日产还针对美国市场增列涡轮增压的动力选单，280ZX turbo能供输达180匹的最大马力。Fairlady Z车系

2016年3月21日 17:23 阅读 520

喜欢赛车的朋友一定看过2006年上映的《速度与激情》系列电影的第三部《东京漂移》，片中那些经过改装的著名性能车无疑让所有的观众尤其是车迷朋友们都热血沸腾。它们以日本品牌为主，包括Mitsubishi EVO 9、Nissan Silvia S15、MAZDA RX-7、Nissan Fairlady 350Z，甚至还有一辆1967年款的福特野马。其中漂移王DK的那辆经过Veilside操刀重度改装的350Z无疑是非常吸引观众眼球的，因为它不仅是日产汽车当中的经典性能车之一，而且它所代表的日产Z系列性能车可谓是日本性能车历史上的传奇。

虽然在日产Z系列，都是以350Z、370Z等的名称为大家所熟知，但相信许多人也很清楚Z系车款又有个迷人名称——在日本是以Fairlady Z而广为车迷所喜爱，窈窕淑女用来形容初代问世的Z车确实非常贴切。Fairlady Z是在日本市场所使用的名称，海外市场例如北美，就是直接在三位数字后加上Z自来命名。

讲述Fairlady Z的身世，就要从上个世纪初期说起。日产（Nissan）的前身其实叫“Datsun”，早在1912年，日本商人田健沼郎、青山禄郎和竹内明太郎三人合伙创立了日本第一家生产轻型轿车的企业，公司名字取自三个人姓氏的第一个字母，并加上了后缀“sun”。因为日本当时自诩为“缓缓升起的太阳帝国”，所以将公司取名为“Datsun”，这个音在日语中还有“快如脱兔”的意思。日产汽车与Prince汽车合并之后，以Prince原有的Skyline为基础打造日后的GT-R，而Fairlady Z则是在Prince加入后的化学变化中衍伸而出。1933年拥有汽车品牌Dutson的户口铸造公司与日本产业公司共同出资成立了汽车公司，隔年正式更名为日产汽车公司；而在Skyline的刺激与加持下，日产推出了Fairlady Z，虽然日本是以日产Z车型推出，但欧美市场则是以Datsun Z车型来命名。

Fairlady Z车系的推出，起因于日产想要推出一部平易近人、价格实惠却又性能优越的跑车，透过与家族其他成员共享零件的方式来有效降低成本。上世纪50年代，日本汽车工业刚刚形成了完整的体系，Datsun开始定下了向全球发展的战略计划：要向发达国家出口汽车。而美国是全球汽车业最重要，竞争最激烈的地方。在Datsun美国公司建立以后，Datsun就开始稳步实施进入美国的计划。根据美国道路宽阔和国民追求个性的特征，当时负责日产在美国西海岸业务的片山丰先生预感到，跑车会在美国大行其道。

1969年10月，日本东京车展上，Datsun推出的代号为S30的240Z可谓一鸣惊人，这款具有超前设计理念的产品，揭开了跑车历史崭新的一页。整车重量仅1060KG的首款“Z”系列跑车被冠名为“Fairlady”（窈窕淑女），这个名字曾一度沦为业界人士的笑柄，认为将它作为一款跑车的名字似乎并不合适。此款240Z共有两个版本，日规依旧以Fairlady Z的名称推出，美国市场则是改以副牌Datsun 240Z来推出。“Z”系列跑车推出后，尽管当时北美跑车市场仍被欧洲品牌和美国自主品牌所主导，市场上也并不缺少中等价位的欧系竞争车型，但是独具慧眼的片山丰却坚持认为，美国市场需要一款“人们买得起的高性能跑车”，他要让“Z”系列进军北美。在他的努力支持和游说下，“Z”系列首款跑车终于于1969年春天进入美国市场，Datsun因此而成为了第一个将跑车打入美国市场的日本汽车品牌，并且凭借着具有出色动感的外型而大获好评。1971年到1973年间，每年至少也有4万辆的成绩。在1974年，日产推出了排气量增加到2.6升的260Z，隔年则是推出2.8升动力心脏的280Z。

代号S130的第2代Z型车在1978年接替280Z，1979年正式开始销售一直到1984年为止，同样也还是依照市场不同，以Fairlady Z/Datsun 280ZX的名字推出。与前代最大改变部分在于更偏向GT车款的设定，市场反应也证明了这是正确的改变。

1979年日产推出数款280ZX的不同变化，包含了少量的空力套件版280ZX-R，正副驾驶座上空 (类似Targa车型) 的T-bar Roof版本，1980年更推出了10周年特仕版；此外，1981年时日产还针对美国市场增列涡轮增压的动力选单，280ZX turbo能供输达180匹的最大马力。

第3代作品在1984年正式接续前代，300ZX总计从1984年开始到1989年为止，底盘代号Z31的第3代，日本市场依旧名为Fairlady Z，北美市场则同样采用日产/Datsun双品牌的方式推出，一直到1985年为了让日产品牌更加壮大，才开始逐步抛却Datsun。Z31世代的300ZX采用全新设计语汇，除了样式截然不同之外，动力选单也导入新的3.0升排气量发动机。特仕部分则是在1984年时日产推出了50th Anniversary Edition，庆祝品牌成立半个世纪之久。

1989年开始进入Z32世代，除了前代的动力选单之外，日产另外多导入了两款发动机，包含了自然吸气的3.0升以及双增压系统版本。总计从Z31的世代开始到Z32为止，日产开始为Z车导入诸多动力选单，包含了2.0升以及3.0升发动机，以及涡轮增压、自然吸气等多元选单满足消费需求。

日产在千禧年之前陷入了危机，甚至在某些市场专注于SUV发展，也因此Z车系中间出现了些许断层，在1999年时虽推出了240Z Concept概念车，但第5代Z车却是在2003年才正式亮相。代号Z33的350Z，搭载日产自加备受好评且广泛运用的3.5升VQ35DE DOHC V6发动机，车型则有双门的Coupe以及Roadster两种。 特殊车款则包含有仅有5辆的Type E，仅限700辆的Gran Turismo 4 Limited Edition，35th Anniversary Edition以及GT-S。

在1969年至2000年之间，Z家族共演化出四个世代，独树一格的外型和动力表现也屡创新高。而在车系终止三年后，2003年350Z的复临，则将性能Z家族的精神持续传承下去。350Z堪称叫好又叫座的产品，不仅在全球赢得47个大小奖项，市场上的销售成绩也相当出色；此外在其所投入的JGTC日本房车锦标赛中，350Z也分别称霸GT500和GT300两个级距。

在2008年年底的洛杉矶车展，性能Z家族的棒子正式交付予全新的370Z身上，维系240Z长车头、短促车室的双门跑车身段，370Z可谓精准承袭240Z的造型经髓；特别是独特的后三角窗造型，更让人无法否定370Z与240Z之间的强烈血缘关系。

在设计细节上，抢眼的回力镖式头灯，为370Z塑造鲜明的车头样貌；而具巧思的前吸气坝设计，以及发动机盖上的多道线条，亦赋予370Z浓烈的性能本格。车尾部份，同样的回力镖式尾灯呼应了车头样貌，而整合左右双出尾管的下扰流板，亦加入了F1赛车的设计巧思。

370Z植入原厂代号VQ37VHR的3.7升V6发动机，高转速设定加上VVEL可变气门升程科技，可为370Z提供328匹最大马力，365N.m扭矩峰值则可在5 200rpm尽现。变速箱则采用全新的7速手自一体变速系统，0.5秒的换档时间更是傲笑同级。