斯柯达速派和日产天籁相比（再花19万开斯柯达速派）

斯柯达速派和日产天籁相比（再花19万开斯柯达速派）结语：我给日产天籁 93分，斯柯达速派 90分，虽然日产天籁得分较高，不过通过同级对比，我们发现日产天籁、斯柯达速派的性价比十分不错。车都是有缺点的，谁最好没有答案，适合自己才是最重要的。开完之后，我想表达四个字：实力相当！那么，对于日产天籁，斯柯达速派，大家都怎么看呢？再开斯柯达速派，操控一般，A柱太宽。转向轻盈，还灵活，方向也很精准，驾驶的时候有一种人车合一的感受。底盘悬架调校得也很适中，左转一下右转一下开的还是一样平稳。各位有机会去开开标致的手挡，就知道大众有多好了。一人一座的空间相对而言这车舒适性还是挺可观的。底盘和悬挂的调校好，悬挂偏舒适。轮胎噪音有点大，已经放过胎压了。座椅包裹性挺好的，坐上去很舒服出门跑高速也觉得不累。进入日产天籁车内，内饰算不上豪华，也算不上坏，总的来说还可以。内饰其他好评，唯一的缺点就是中控台老气，并且反应不是很灵敏。内饰设计豪华，手能触及的地方都是软质包

大家好，本文将和大家分享《开完日产天籁，再花19万开斯柯达速派，车主：二者旗鼓相当》。

纵观当今汽车世界，可谓暗流涌动、玄机暗藏，一款好车很难被消费者无情抛弃，诞生了像日产天籁和斯柯达速派这样的车。今天我们荣幸请到日产天籁和斯柯达速派的车主小谢，他开完日产天籁，再花19万开斯柯达速派，车主：二者旗鼓相当。日产天籁相比斯柯达速派，是否有竞争力？下面就听他细细道来。

先来看日产天籁的外观，外观给90分，谈不上惊艳，作为家居车来说，看着很舒服。这代外观比较年轻，适合我这个奔三的大叔，溜背的设计。外观也别帅，开上街小姑娘都投来青睐的目光。的车尾和尾灯造型采用了棱角分明的设计，看上去的稳重。

再看斯柯达速派，外观还挺好，我自己也很喜欢，动感，时尚，很年轻，充满活力。霸气的中网，这些都是让我爱上它的原因。氙灯超级亮，眉毛大灯好看。二十几万的车，做工有点失望，迎宾踏板那有焊渣没处理干净就直接喷漆了。

进入日产天籁车内，内饰算不上豪华，也算不上坏，总的来说还可以。内饰其他好评，唯一的缺点就是中控台老气，并且反应不是很灵敏。内饰设计豪华，手能触及的地方都是软质包裹，特别上档次。内饰简约大气，到时候好好装饰下，装成自己喜欢的样子。因为是B级车空间还是比较好。我身高178.腿部，头部，空间都很足。车内储物空间很多，可以满足各种需求，数了下大概17个。空间足够，毕竟车长在那摆着呢，4901mm，车的后备箱空间也挺大。

再看斯柯达速派，内饰中规中矩但欠缺中级车该有的那份视觉感。有个小缺点是中控台没有适合放手机的地方，只能放在中控杯架里。门槽设计人性，下雨天放雨伞很方便。在同级内中等偏上一些，配置很全，异味小，空间大，有天窗，能满足基本的家用需求。性价比高，空间大，外观漂亮，动力足够家庭使用。我174的个头，家里面的司机担当，调节好座椅后，头部、腿部的距离都有一拳头多。储物空间丰富，设计也很合理，小东西随便放，横排空间也不错，后排3个人很宽敞。后备箱那是相当的大，可以睡一个人在里面，还是自动的，老明锐关后备箱不用点力气还关不严实。

先开日产天籁，平时也就是代步一下，偶尔带着家人出门游玩，说操控性感觉有点太正规了。方向盘操控起来灵敏，转向也挺精准的，手感很好。底盘非常扎实，采用GTR理念设计理念，0.26风阻系数，据说非常省油，但实际确实省油。到现在为止，我觉得车辆的刹车功能还是比较放心的，没有出现过车辆打滑的情况。舒适度高，是腰部，真的很贴心，一天下来最累的就是腰和脖子，要是有个护颈枕，那就更好了。平时不怎么跑高速，偶尔去远点也不觉得累。听上一段音乐，感觉别提多好了。买日产送沙发的还真不是浪得虚名，座椅坐上去真实不比家里的沙发差，空间大。

再开斯柯达速派，操控一般，A柱太宽。转向轻盈，还灵活，方向也很精准，驾驶的时候有一种人车合一的感受。底盘悬架调校得也很适中，左转一下右转一下开的还是一样平稳。各位有机会去开开标致的手挡，就知道大众有多好了。一人一座的空间相对而言这车舒适性还是挺可观的。底盘和悬挂的调校好，悬挂偏舒适。轮胎噪音有点大，已经放过胎压了。座椅包裹性挺好的，坐上去很舒服出门跑高速也觉得不累。

结语：我给日产天籁 93分，斯柯达速派 90分，虽然日产天籁得分较高，不过通过同级对比，我们发现日产天籁、斯柯达速派的性价比十分不错。车都是有缺点的，谁最好没有答案，适合自己才是最重要的。开完之后，我想表达四个字：实力相当！那么，对于日产天籁，斯柯达速派，大家都怎么看呢？