新款四缸英朗速度和油耗（英朗之外这车四缸发动机）

新款四缸英朗速度和油耗（英朗之外这车四缸发动机）所以说，如果预算差不多，与其纠结于英朗的三缸发动机，不如看看领动这款车，颜值高，空间大，油耗低，还是四缸发动机，价格相差无几，综合性价比要比英朗更高，对家庭用车需求的年轻消费者来说，领动不失为一个好选择。而且论颜值，这一点一直都是韩系车的强项，新款领动外观比较精致，进气格栅尺寸加大，符合当下车市审美，大灯组线条更加锐利，贯穿的腰线，和溜背造型设计，都让它看上去精致又时尚，至少比英朗颜值更高更吸睛。动力部分，领动搭载了1.5L/115马力发动机和一款1.4T/130马力发动机，匹配6MT和CVT变速箱，最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9牛米。从账面数据来看和英朗的1.0T/125马力以及1.3T/163马力发动机有一定差距，但是胜在领动全系四缸发动机，比英朗的全系三缸更稳定可靠，更对消费者胃口。而且，领动在燃油经济性表现也非常出色，百公里油耗最低5.1L（CVT版本），车主实测油耗市区

2019年虽然车市大环境不佳，多数车型销量都出现不同程度的下滑，但是三缸发动机车型却迎来了“春天”。三缸发动机车型新品层出不穷，消费者的接受度也与日俱增，再加上降价或者超长质保政策护航，不少三缸发动机产品销量表现都很出众。而其中尤其是英朗，销量稳定在2万辆上下，比很多四缸发动机卖的还好。

留意英朗动态的网友不难发现，英朗的成功是建立在大幅优惠刺激之下，入门版裸车已经跌至8万上下，甚至跌破8万大关。再加上通用给出的8年/16万公里的动力总成超长质保政策的加分，以及多年畅销积攒的好口碑，才能够有如此亮眼的销量数据。但是依旧有很多消费者出于可靠性角度，迟迟未曾下手，其实8万上下不一定非得看英朗，这辆合资车也降到8万出头，预算9万肯定是能买到裸车的，并且全系四缸发动机，百公里油耗入门5.4L，油箱容积53L，意味着理论上一箱油可以跑到960多公里，现实中估计在800公里上下。

它就是韩系品牌现代旗下的领动，作为紧凑型轿车，领动（2019款）的起售价为10.98-14.68万，和英朗11.59万的起售价相差不大，而且目前终端也有很诱人的降幅，从车主成交价格来看，入门版裸车已经跌至8万出头，实际成交价格和英朗不相上下。

从产品力来看，领动的表现也比英朗更出色一些，4610*1800*1450mm的尺寸加上2700mm的轴距，比英朗的4609*1798*1486mm长宽高和2640mm的轴距相比，空间表现更出色，后排腿部空间更充裕，乘坐舒适度也更高。

而且论颜值，这一点一直都是韩系车的强项，新款领动外观比较精致，进气格栅尺寸加大，符合当下车市审美，大灯组线条更加锐利，贯穿的腰线，和溜背造型设计，都让它看上去精致又时尚，至少比英朗颜值更高更吸睛。

动力部分，领动搭载了1.5L/115马力发动机和一款1.4T/130马力发动机，匹配6MT和CVT变速箱，最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9牛米。从账面数据来看和英朗的1.0T/125马力以及1.3T/163马力发动机有一定差距，但是胜在领动全系四缸发动机，比英朗的全系三缸更稳定可靠，更对消费者胃口。

而且，领动在燃油经济性表现也非常出色，百公里油耗最低5.1L（CVT版本），车主实测油耗市区6L左右，高速5L出头，对家用出行代步来说，非常友好，省油又省钱。配置上两车不相上下，不同的是英朗前后双独悬，而领动后悬架则是扭力梁式非独立悬架，在舒适度和驾乘体验上还是有一定差距。

所以说，如果预算差不多，与其纠结于英朗的三缸发动机，不如看看领动这款车，颜值高，空间大，油耗低，还是四缸发动机，价格相差无几，综合性价比要比英朗更高，对家庭用车需求的年轻消费者来说，领动不失为一个好选择。