日系b级车优势（德日系B级车钢材强度对比）

日系b级车优势（德日系B级车钢材强度对比）检测流程介绍车身覆盖件厚度检测（即钢板厚度检测）过程中把被测车型分为五大部分，分别是引擎盖、车顶、前后车门、左右车侧围以及后备箱盖板。为了测试的准确性，每一部分又随机选取三个测试点，通过计算三个被测点的平均值得出该部分钢板厚度的数据。最后取五个部分钢板厚度的平均数据，作为该款车型钢板厚度的平均参考值。

去年，中国保险协会组织的碰撞试验中，本田十代思域B柱被撞断，同样是本田十代思域，在美国的碰撞试验中，表现非常优秀。在美国碰撞是优秀，在中国碰撞却是撞断，那么，在中国生产的本田思域和在美国生产的本田思域，到底存在什么差别呢？

目前较普遍的一个观点认为，日系车钢板较薄而德系美系车钢板相对较厚。多数消费者并没有一个可靠的依据，往往是道听途说、人云亦云。因此这里抽取了近百款市场上在售的热销车型，通过实际测试来得到各款车型的钢板厚度数据，希望能为大家购车提供一定的参考和借鉴。

检测流程介绍车身覆盖件厚度检测（即钢板厚度检测）过程中把被测车型分为五大部分，分别是引擎盖、车顶、前后车门、左右车侧围以及后备箱盖板。为了测试的准确性，每一部分又随机选取三个测试点，通过计算三个被测点的平均值得出该部分钢板厚度的数据。最后取五个部分钢板厚度的平均数据，作为该款车型钢板厚度的平均参考值。

检测仪器：DR87超声波测厚仪技术指标：测量范围：0.65～400mm（示探头而定）薄涂层模式穿越范围：小于1mm厚涂层模式穿越范围：大于1mm显示精度：0.01mm、0.1mm误差：0.5 0.03mm材料声速：508～18699m/s扫描速度：2次/秒～20次/秒频率带宽：1～10MHz外形尺寸：136（L）×72（W）×20（H）mm工作温度：-10℃～50℃

检测结果此次调查涉及自主、欧系（包括英、法、德等）、日系、美系车共26个品牌、95款车型。根据有关《汽车工程手册》记载，车身外部件用于顶盖、车门、翼子板、行李箱盖、发动机盖等地方的钢板，一般厚度允许从0.8mm-2.0mm。

热成型钢和高强度钢的差别：在B柱基础结构基本相同的情况下，本田十代思域B柱和大众新速腾B柱钢材强度相差之大，可谓是天壤之别：本田十代思域B柱5.73秒就钻透，大众新速腾B柱却花了29.60秒（使用了2个钻头）才钻透！

最后，我不想简单粗暴地评判日系和德系哪个更安全？因为本田在钢材强度上的无底线和大众的含糊其辞让我们明白，不能脱离具体车型谈安全性。我只是希望大家在评判车辆安全性的时候要理性客观，不能以刻板印象判断。很多人说买车不是撞得，这种人没脑子，全国每天都在发生车祸，难道他们是故意撞的？安全性的不同，很可能一次车祸，结果就是生死之间。

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