新能源汽车靠谱吗（新能源汽车是一个骗局吗）

新能源汽车靠谱吗（新能源汽车是一个骗局吗）相对应的，在电车领域，我国是领头羊、至少是领先水平。这也要感谢比亚迪、特斯拉、宁德时代等企业。燃油车被拿捏的发动机、变速箱等，电车不需要了，我们解决了“三电”系统，甚至这是我国相关企业的优势，传统工业的壁垒被我们用其他方法解决了，谁还能卡我国电车的脖子？尤其是车机系统方面，涉及人机交互、人工智能领域，中国在世界领先水平。这种现实情况下，为什么不大力发展电车呢？3.在传统燃油车领域，乃至氢能汽车领域，我国的产业发展滞后。无论是专利的限制还是人才的壁垒，已不太可能超越一线国家。君不见汽车工业几十年了，有什么技术突破吗？发动机乃至变速箱都被西方拿捏的死死的，好在几十年的发展，“造车”技术已经成熟了。再说到新能源-电车，我国为什么会大力推广发展电车？可能有以下几个方面：1.我国人口众多，远超其他国家（除印度），随着经济的增长以及老百姓消费观念的转变，汽车会越来越多，会成为世界第一汽车大国，所以说汽

#头条创作挑战赛#“新能源”这个词语对广大老百姓来说已经耳熟能详，新能源产业也成功超越房地产，“晋级”为国家第一大产业。光伏，风电，新能源汽车，电池，充电站，换电站……无不彰显着欣欣向荣的景象。国家及各省市也纷纷出台相关鼓励刺激性政策，试图让新能源能像房地产一样带动中国未来十年甚至更长时间的经济增长。那么，可行吗？

有人说，所谓新能源并不是新的。风光水电都是多年前就已经利用的能源，怎么能称为“新”能源呢？其实网友们不用纠结这个称谓名词，“新”是相对于“旧”的，通常把以石油为基础的能源称为传统化石能源或“旧”能源；相对的，就是新能源了。当然这只是新旧能源的一种分类方法，人为定义的，对或错并不重要，人为定义的东西多数人认可了就行。

有人说，所谓新能源就是一个骗局，只是阶段性的产物，看似“低碳”，实则重污染。比如十几年前就流行推广光伏发电，国家大力补贴。结果产能过剩、重污染，光伏企业纷纷重组。这个不否认，并且也是事实。作者认为，关键是怎么实行“调控”。一个行业的健康发展，绝不仅仅是这个行业的事情，与之相关的上下游产业及管理配套也要跟进。比如，1.怎样设置政府补贴政策，防止企业无序生产只为“骗补”？2.怎样设置相关的行业标准、监管标准？3.相应的环保怎么加强监管，污染治理相关产业怎么设置？4.发出的电怎样联动电网高效利用？诸如此类很多问题，都需要考虑到或者及时调整，不能只呼吁鼓励而放松引导和监管。

有人说，所谓新能源汽车只是一个临时/过渡产品，油车/氢能才是正途。拥护油车的人认为还是油车好，用户氢能的人认为氢能才是真正的新能源。我们先说氢能，目前为止，氢能源汽车商业使用成本高，甚至潜在危险系数更高一些，好像也没什么理由把氢能作为当前的首选，只能说有这个憧憬。再说油车，当全世界都限制燃油车的背景下，势必会逐渐退出主舞台。试问你不好买到油车、买来后加油不方便了、出行成本更高，还有多少人坚持开油车？

再说到新能源-电车，我国为什么会大力推广发展电车？可能有以下几个方面：

1.我国人口众多，远超其他国家（除印度），随着经济的增长以及老百姓消费观念的转变，汽车会越来越多，会成为世界第一汽车大国，所以说汽车相关产业会持续带动经济增长；

2.我国资源储备的特点，化石能源不足，再考虑到国际形势，这也很大程度上决定了不会把核心能源放在石油上面。相对应的，电能是取之不尽的可再生能源，技术和基础设施建设完备后完全可以做到“可控”；

3.在传统燃油车领域，乃至氢能汽车领域，我国的产业发展滞后。无论是专利的限制还是人才的壁垒，已不太可能超越一线国家。君不见汽车工业几十年了，有什么技术突破吗？发动机乃至变速箱都被西方拿捏的死死的，好在几十年的发展，“造车”技术已经成熟了。

相对应的，在电车领域，我国是领头羊、至少是领先水平。这也要感谢比亚迪、特斯拉、宁德时代等企业。燃油车被拿捏的发动机、变速箱等，电车不需要了，我们解决了“三电”系统，甚至这是我国相关企业的优势，传统工业的壁垒被我们用其他方法解决了，谁还能卡我国电车的脖子？尤其是车机系统方面，涉及人机交互、人工智能领域，中国在世界领先水平。这种现实情况下，为什么不大力发展电车呢？

4.华为、小米等互联网技术型公司也都开展了“造车”业务。苹果公司造车开展的更早，只是一直没动静。雷军采访时曾说，小米不得不造车，否则会面临人才流失的窘境，资本和人才都在向新能源汽车转移。在电车背景下，造车几乎没有太高的门槛了，或许真的会像造手机一样，更多的是整合供应商，核心卖点核心科技变成车机系统等。

新能源汽车乃至整个新能源行业，太广阔了。综合多种因素，新能源行业可以，也一定能够作为未来几年我国经济增长的突破口。