活在承德人记忆中的汽笛声歌词（活在承德人记忆中的汽笛声）

活在承德人记忆中的汽笛声歌词（活在承德人记忆中的汽笛声）草市铁路桥，竹林寺路 这条铁路隶属于承钢公司，最早可以追溯到侵华时期日军主持的锦古铁路，铁路自锦州至古北口途经承德，一度成为沟通关内外的重要通道，铁路最终于1946年内战期间停运而一度废弃。建国后的1953年1月1日恢复了承德至锦州的，并且废弃了承德至古北口区间的线路，改为重新勘测修建京承线，而废弃的承古区间则诞生了承钢专用线，承滦铁路。在承德，有一条承载着回忆的铁路，她自东向西穿过承德市区，在承德最繁华的市中心留下痕迹，喷吐着烟雾的蒸汽机车穿城而过，而这一晃，就是51年。她自东由承德站引出，穿过繁华的二仙居，越过苍茫的广仁岭，经过耸峙的双塔山，西至滦河站。一路呼啸，烟雾腾绕，为这个城市的发展鞠躬尽瘁，她见证了承德的的一步步发展，她的气息也融入在了大街小巷之中。可是随着时代的脚步跨进二十一世纪，随着城市社会经济的发展，她终究还是变成了拖累。随着浓烟消散、噪声沉寂、时光周转，她不见了，取而代

活在承德人记忆中的汽笛声：那列穿城而过的老火车

二仙居道口

时光匆匆而逝，将无数的回忆湮没在历史长河中，而其中最令人难忘的，当属那横穿市区的铁路和吞吐烟雾的老火车。

二仙居道口西望

在承德，有一条承载着回忆的铁路，她自东向西穿过承德市区，在承德最繁华的市中心留下痕迹，喷吐着烟雾的蒸汽机车穿城而过，而这一晃，就是51年。她自东由承德站引出，穿过繁华的二仙居，越过苍茫的广仁岭，经过耸峙的双塔山，西至滦河站。一路呼啸，烟雾腾绕，为这个城市的发展鞠躬尽瘁，她见证了承德的的一步步发展，她的气息也融入在了大街小巷之中。可是随着时代的脚步跨进二十一世纪，随着城市社会经济的发展，她终究还是变成了拖累。随着浓烟消散、噪声沉寂、时光周转，她不见了，取而代之的是耸立的高楼，整洁的街道和人来人往的二仙居商业街。人们望着武烈河上依然存在的铁路桥浮想联翩，那穿城而过的老火车早已不见了踪影，可为什么感觉她还在呢！

武烈河大坝步行道观武烈河铁路桥

武烈路

这条铁路隶属于承钢公司，最早可以追溯到侵华时期日军主持的锦古铁路，铁路自锦州至古北口途经承德，一度成为沟通关内外的重要通道，铁路最终于1946年内战期间停运而一度废弃。建国后的1953年1月1日恢复了承德至锦州的，并且废弃了承德至古北口区间的线路，改为重新勘测修建京承线，而废弃的承古区间则诞生了承钢专用线，承滦铁路。

草市铁路桥，竹林寺路

1958年重新修复通车的承滦铁路长21.6千米，西起承德站，东至滦河站，担负着承钢的运输任务。铁路自滦河站满载货物而来，接着穿过整个市区，在穿越过程中分别与于家沟路、南营子大街、东兴路、竹林寺街、武烈路5条城市主次干道相交，将整个双桥区一分为二，并最终沿着武烈河铁路桥进入承德站。

通过陕西营的建设型蒸汽机车

准备通过二仙居道口，去往承德站方向

从1958年开始，每天准时的穿过承德的市中心，从窝瓜园承西站到承德站，叮叮当当的声音回响在铁路两旁，准时到来的火车也伴随着铁路两旁人家的起居出行。每当冒着黑烟白雾的火车经过闹市，两旁的人们唯恐避之不及，火车开出了很远可那空气中的煤烟味却迟迟不肯消散，在那个时候，火车的通过意味着交通的堵塞，如果不是承德汽车数量少的缘故，恐怕交通已经瘫痪了。经过的火车留下一地的煤灰，有的人家把煤灰和土的混合物铲起来装到袋子里，回家以后和上水弄成方块，晾干了之后就还能继续放炉子里烧，一年能省下不少的煤钱。还有在铁路铁路两旁玩耍的小孩，竹林寺小学的孩子下雪顺着铁路回家，那一幕幕仿佛都还是昨天，现在这一别就变成了永远，在也看不见二仙居的老火车了。

行驶在原二仙居棚户区中

现在回想起来，对于那个时候的承德人来说，每天等火车、看火车，看着那远去飘散的烟雾、听着那响彻云霄的汽笛，仿佛这就是生活。