13年宝马x1收车（2013年宝马的X1车况极品）

13年宝马x1收车（2013年宝马的X1车况极品）老王总结一下：这台2013年的宝马X1原来的车主保养很勤快，没出过事故，确实车况很不错。而且宝马的品牌魅力和自身操控都不错，收购的价格也不高，为什么朋友说收了就砸在手里了？​之前老王虽然在论坛上耳朵里被灌满了宝马内饰差的言论，但实际接触后，老王对宝马内饰的感觉却很有好感。中控台、侧门板的软质搪塑材质虽然看似粗糙，但其实这种粗颗粒纹理触摸起来很有质感。X1的仪表盘看似简单，但那显示的不是橙色，是专门研发的BMW琥珀色，仪表指针的显示均匀度要求非常高，以便在高速运动中保证清晰易读，宝马是敢于在这种容易被忽略、不讨好的地方下工夫的。​这台13年的宝马X1油耗还可以接受，在可控范围内，2.0L自然吸气发动机，百公里的综合油耗大概在8—9L左右（就是比较挑食，需要加95标号汽油）。说起宝马，不得不提的就是它的操控，这台车最大的优点就是操控，虽是低功率版，但得益于优异的底盘及调校，开这车很是过瘾。方向

宝马作为一个豪华轿车品牌，在SUV的领域里也是运作的风生水起，豪华而不失运动的宝马SUV车型，在造型设计上也是越发的讨巧。X1是宝马紧凑型的SUV车型，在2009年7月上市。最近朋友给老王打电话说：“市场里来了一台精品宝马X1，但这车不能收，想看车现在赶紧过来”。今天老王就带大家了解一下这台13年的宝马X1。

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这台2013年的宝马X1车身尺寸很讨巧，车身长度接近4米5和不到1米55的车身高度却拥有一个2米76的轴距，这样的车身比例关系让X1的乘坐空间很充裕，可以秒杀同级别车型。外观整体来说还是不错的，宝马家族化前脸，被称为“小号X3”，不但车身修长，还增加了高度，像一辆越野车。（但毕竟年限在那，很多外观设计都已经显得过时了）。

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之前老王虽然在论坛上耳朵里被灌满了宝马内饰差的言论，但实际接触后，老王对宝马内饰的感觉却很有好感。中控台、侧门板的软质搪塑材质虽然看似粗糙，但其实这种粗颗粒纹理触摸起来很有质感。X1的仪表盘看似简单，但那显示的不是橙色，是专门研发的BMW琥珀色，仪表指针的显示均匀度要求非常高，以便在高速运动中保证清晰易读，宝马是敢于在这种容易被忽略、不讨好的地方下工夫的。

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这台13年的宝马X1油耗还可以接受，在可控范围内，2.0L自然吸气发动机，百公里的综合油耗大概在8—9L左右（就是比较挑食，需要加95标号汽油）。说起宝马，不得不提的就是它的操控，这台车最大的优点就是操控，虽是低功率版，但得益于优异的底盘及调校，开这车很是过瘾。方向盘指向精准，毫无松旷，底盘整体感极强，车身小巧灵活。

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老王总结一下：这台2013年的宝马X1原来的车主保养很勤快，没出过事故，确实车况很不错。而且宝马的品牌魅力和自身操控都不错，收购的价格也不高，为什么朋友说收了就砸在手里了？

原因有三：一 车况虽然精品，但二手车市场里这种小众车型不吃香，很难出手。二 收购价格虽然不高，但后期的使用成本高，导致在卖车的时候难度加大。三 车辆年限过长，外观过时、内饰老气，很难吸引消费者。因此才会直言说不敢收。你们觉得呢？