福特f350srw皮卡（M车评福特Super）

福特f350srw皮卡（M车评福特Super）除非你在新的SuperDuty的侧翼上拿磁铁拍一拍，你可能永远不知道它的身体现在是由铝制成的。目前的全铝制车身平衡了因为升级F-350的车轴和四轮驱动组件而增加的一些重量。此外，这种F-350有后驱型号。此型号F-350重8060磅，2015款重的8520磅。可变比设置不会影响Super Duty的大角度转向，这使得此车的转向更加流畅。我们在停车场的测试中没有出现卡车慢转向率的常见症状，并且我们还注意到在公路上也有不同于通常卡车的稳定的转向表现。我们唯一的疑虑是，当在直路上以约40 mph的速度行驶时，计算机似乎在纠结于在“低”和“高”道路速度选择哪个转向比。这被感觉表现在方向盘上的一些细枝末节的小动作。米小沃它是如何工作的？安装在方向盘和转向柱之间的齿轮组接收来自电动机和方向盘的输入，将转向轴留作前轴作为“输出”。在较低速度下，电动机支持驱动器输入，前轮对于给定的转向输入比在较高速度下更

M车评

福特F系列皮卡的历史追溯于第二次世界大战结束的三年后，1948年1月16日，福特汽车创造了一款汽车史上最成功的车型——F系列皮卡。F系列皮卡以其强劲的动力和结实的身板成为美国众多家庭的“贤内助”，据统计直到1995年，福特F系列皮卡已售出2750万辆，以绝对优势超越了大众的甲壳虫的销量，成为世界销量最多车系。如此，足矣可见F系列皮卡的优秀。

在2017年的F-series Super Duty中有无数的进步，包括全新的铝制车身（就像轻型F-150），更坚硬的钢架和改进的Power Stroke涡轮增压柴油6.7 升V-8发动机选件。 然而，对于偶尔会进入拥挤的城市地区或狭窄工作地点的卡车司机来说， Super Duty的新的可变比率转向系统可能是其最值得注意的增强。

该设置给予驾驶员更大的机动性的印象，正如福特所说，智能的对驾驶员在方向盘上的输入量增加或减少以保证合适的旋转量。换句话说，对于给定的转向输入，前轮将在较低速度下转动得更多，而在较高速度下转动较少。真正特别的是，它是基于方向盘的轮毂，而不是在舵机本身，这是常见的。这允许福特保留F系列的液压辅助转向系统，简化了制造过程。

米小沃

它是如何工作的？

安装在方向盘和转向柱之间的齿轮组接收来自电动机和方向盘的输入，将转向轴留作前轴作为“输出”。在较低速度下，电动机支持驱动器输入，前轮对于给定的转向输入比在较高速度下更大。

可变比设置不会影响Super Duty的大角度转向，这使得此车的转向更加流畅。我们在停车场的测试中没有出现卡车慢转向率的常见症状，并且我们还注意到在公路上也有不同于通常卡车的稳定的转向表现。我们唯一的疑虑是，当在直路上以约40 mph的速度行驶时，计算机似乎在纠结于在“低”和“高”道路速度选择哪个转向比。这被感觉表现在方向盘上的一些细枝末节的小动作。

除非你在新的SuperDuty的侧翼上拿磁铁拍一拍，你可能永远不知道它的身体现在是由铝制成的。目前的全铝制车身平衡了因为升级F-350的车轴和四轮驱动组件而增加的一些重量。此外，这种F-350有后驱型号。此型号F-350重8060磅，2015款重的8520磅。

我们与对于新的汽车框架得到了很权威的数据，福特声称比以前硬24倍。它的框架确实得到了很大的的强化，一些颠簸或者颤动现在根本不足为虑。这个超级良心的重型350规格悬架，乘坐起来就不如更宜居的F-250了，还是比较颠簸的。

福特提供XL，XLT，Lariat，King Ranch和Platinum几个型号。虽然我们拍摄的照片为King Ranch版，但是我们的测试车为Platinum规格。内部有长毛绒和皮革包裹的座位（前排座有按摩功能），充斥着实木材质和金属装饰，8.0英寸触摸屏，双区自动气候控制等。我们提这一点是因为如果这种豪华对你的吸引力超过了牵引能力，我们建议坚持使用更平滑的F-250（或者甚至是F-150）。 F-350绝对是一个兢兢业业的工作卡车，当然对于那些有钱任性的消费者我们推荐可以考虑F-350昂贵的King Ranch或Platinum型号。

对于那些喜欢研究卡车的外拖牵限制的人来说，福特宣布F-350的牵引力现在可以达到32 000磅。我们的卡车有这个专长所需的可选的鹅颈/五轮拖车附件，它还带有一个可调节的保险杠接收器并且额定为拖曳力高达21 000磅。越来越大的球安装件彼此嵌套以支撑2.0英寸，2.5英寸和3.0英寸拖车球。今天，F系列卡车的牵引最大值是同级领先，明天，Ram或雪佛兰也许就会超过他们，这是正常的更新规律。我们没有深入探索F-350的牵引能力。当然如果你拖着一辆赛车或旅行拖车肯定不会有什么问题。

F-350的车架不能单独使用，因为这是改进的6.7升Power Stroke V-8柴油发动机输送燃油的地方。福特改变了发动机的燃油输送装置，涡轮增压器和电子控制装置使得峰值扭矩从860 lb-ft到强大的925 lb-ft;最大马力保持在440.加速测试方面我们只简单地测试了零到60英里耗时7.2秒一项。发动机从停止启动的响应似乎迟缓，这是因为计算机限制在前三个传动齿轮（总共六个）中的扭矩以保持牵引同时保护传动系统。刚启动时发动机稳定在低于2000转，然后到提速到3600转的升档点这个过程十分平滑而且安静。制动是同样平滑的，从70英里/小时经过202英尺的距离后停止，这对于重达四吨的东西来说是合格的。燃油经济性指标为15mpg，与我们评估过的一些F-150相当。

值得注意的是， SuperDuty的改装包是有很多的。福特添加了一个超过一英尺高的新的C形LED跑灯从而扩大了照明区域。几乎可以在晚上开车而不用卡车的头灯。镀铬工艺运用的面积更大了，可能在视觉上证明了铂金的昂贵价格。除了上述的柴油发动机，我们的试驾车还配有锁定后差速器，五轮预备包，充气后安全带， LED天花灯，预接线附件开关，相机，和一个喷涂床。机舱外最昂贵的项目是铂金终极包，其中包括一个全景天窗，自适应巡航控制系统，车道偏离警告和360度摄像头。然而，对我们来说，唯一必须的选择是提高操纵性的转向系统。更坚固的框架，更多的LED照明，更豪华，更高的拖车额定值等等等等，都为此车的评分增添不少。

↓↓↓获取更多内容，请关注公众号：MiVo的车库。