国产奔驰卡车带有主动刹车功能（一键启动越野轮胎）

国产奔驰卡车带有主动刹车功能（一键启动越野轮胎）除方向盘是右舵外，整个中控台配置与阿克托斯并无二致。中控台以驾驶员为中心，所有功能按键都已更容易操作为目的而布置。比较意外的是，这款阿克托斯在配置上还属高配，中控台不仅有一键启动，还具备影音导航功能。方向盘右舵，这一点让人很迷惑，欧三排放，高体驾驶室，右舵驾驶，到底销往什么地区，真的不得而知。驾驶室规格也很有针对性，虽说采用了新款阿克托斯驾驶室，但在高度上却远远高于欧洲销售车型，同时也比国内销售车型高大。首先在外观尺寸上，这款阿克托斯就是高位保险杠，保险杠离地间隙约在30到40厘米之间。保险杠离地间隙这么高的话，驾驶员爬上车去擦玻璃就相对费力，因此在保险杠位置，另外多出一个伸缩式简易踏板，踏板平时收在保险杠内，蹬车时薅出来。这种高位保险杠，可想而知是为了应对更差的路况，留意一下，你或许可以经常在纪录片中看到一些非洲地区的泥巴坑道路。车灯并未采用新款透镜灯和LED光源，而是传统的卤素灯光源。

IAA 2018汉诺威国际商用车展，奔驰商用车包下整个15号展馆，可谓是财大气粗。都说透过现象看本质，那么奔驰如此手笔背后所透露出的本质，是奔驰卡车产品线涵盖了整个商用车领域。奔驰从卡车到客车，从燃油车到新能源车，涉及不同商用车细分领域，当然，还有被网友戏称最强拖拉机的乌尼莫克。

展馆靠近舞台位置，摆放着一台白色阿克托斯2645，它也是展馆唯一的一台白色阿克托斯。这台阿克托斯之所以与众不同，是因为它是一款地区针对性产品。特点是白色涂装，驾驶室更加高大，还是右舵驾驶。

这台阿克托斯2645在大的方面有三处不同，分别是动力、驾驶室规格以及右舵，先来看看它的动力组成。

发动机是奔驰OM460，熟悉奔驰发动机的应该知道，新款阿克托斯在2011年发布时，就是欧五欧六排放标准，并且搭载了OM471发动机。而这台OM460发动机还是欧三排放，为了便于理解，你可以理解为国三排放。如此低的排放标准，可见这个版本虽然采用了新款阿克托斯驾驶室，确是针对排放标准更低地区所销售，比如东南亚或非洲地区。OM460动力参数如下：欧三排放，330kW，最大功率449hp，1600转时可达峰值功率，最大扭矩2200N.m。

驾驶室规格也很有针对性，虽说采用了新款阿克托斯驾驶室，但在高度上却远远高于欧洲销售车型，同时也比国内销售车型高大。首先在外观尺寸上，这款阿克托斯就是高位保险杠，保险杠离地间隙约在30到40厘米之间。保险杠离地间隙这么高的话，驾驶员爬上车去擦玻璃就相对费力，因此在保险杠位置，另外多出一个伸缩式简易踏板，踏板平时收在保险杠内，蹬车时薅出来。这种高位保险杠，可想而知是为了应对更差的路况，留意一下，你或许可以经常在纪录片中看到一些非洲地区的泥巴坑道路。

车灯并未采用新款透镜灯和LED光源，而是传统的卤素灯光源。可见在一些次发达地区，购买者对于新款车灯的需求，并不是很刚需。

驾驶室高度前所未有，以至于你观察车内时，必须踮起脚尖来。通过图片可以看到，驾驶室为平地板，四级蹬车踏板，踏板最高处超过170㎝，以170㎝身高为例，地板高度高于头顶。如此高度，恐怕不仅仅是为了应对更差的道路。个人推测一下，卡车行驶在非洲丛林中，更高的驾驶室，意味着更难攀爬，是不是能预防被抢劫。

方向盘右舵，这一点让人很迷惑，欧三排放，高体驾驶室，右舵驾驶，到底销往什么地区，真的不得而知。

除方向盘是右舵外，整个中控台配置与阿克托斯并无二致。中控台以驾驶员为中心，所有功能按键都已更容易操作为目的而布置。比较意外的是，这款阿克托斯在配置上还属高配，中控台不仅有一键启动，还具备影音导航功能。

然而高配还不止这些，多功能气囊座椅比国内所售车型还要高，除了有多项调节功能之外，还带通风加热以及侧翼角度调节。另外，奔驰座椅还有一个贴心设计，在靠背后面，会有一个扣手，反转手臂扣动那个扣手，就可以调节靠背上半部分的角度，这个功能用以贴合不同体型，不同身材的驾驶员。

关于空间储物。这款阿克托斯与其它版本几乎相同，双层卧铺，卧铺下面分别有一个储物柜和一个车载冰箱。在车顶位置依然保留了三个储物箱。

以上就是这款阿克托斯的几个不同之处，虽说排放标准很具针对性，但在其它功能配置方面，竟然也有着不俗的配置，可见奔驰作为欧洲老牌商用车，即使是销往第三世界地区的车型，也足以碾压部分国产车配置了。

底盘配置除发动机具有针对性，变速器和欧洲所售车型同步，一样采用了Mercedes PowerShift3 12档自动变速器，并且配备液力缓速器。

驱动方式和欧洲车型略有不同，倒是和国内车型差不多，只不过这台阿克托斯是6X4模式，而国内欧洲卡车驱动方式大多是6X2模式。轮胎花纹均采用抓地力更好的麻将块轮胎，并不是那种标准的钱顺花纹后麻将块。通过6X4驱动方式以及轮胎花纹来推测，定制版阿克托斯更是针对比较差的道路路况而推出的产品。

车架悬挂方式为后桥空气悬挂，前桥3片钢板簧悬挂，而且离地间隙更大，这就是造成驾驶室超高的直接原因。而这种较高车架设计，意味着通过性很好，即使是行驶在非洲丛林中。

针对性的定制版阿克托斯并不带侧裙，两个油箱裸露在外面。油箱容量为540＋360升，总容量也达到了900升。除了不带侧裙外，挡泥板也是没有的。

在主动安全配置方面，定制版阿克托斯也是丰富，不仅配置了车道偏离预警系统，还包括ASB、ASR、EPS等主动安全系统。

此次IAA，作为东道主的奔驰卡车，对于这台定制版阿克托斯，虽说是针对特定地区所销售车型，欧三排放，无侧裙，无挡泥板，但在基础配置以及主动安全系统上仍然具备奔驰品质。

图/文：刘国华