r35 说车（地表最强改装车谁最强）

r35 说车（地表最强改装车谁最强）没有宽体、没有夸张的彩绘，素雅纯粹的外型再搭配车尾的减速伞，怎么看都不觉得这是一辆怪物。这些大马力的车都会选择上胖胖胎来获取抓地力，也因此轮框规格被缩小到15寸，透过更厚的胎壁去取得瞬间的变形率，而外侧的螺丝则是与胖胖胎结合，主要是为了防止轮框与轮胎间的打滑。虽然这辆车的引擎本体依旧维持3.8升的设定，但除了腹内施以完整的强化套件更换外，引擎本体也换上干式油底壳设计，可以看到车头前方黑色的罐子就是机油储存使用。会把涡轮进气端直接从前保杆杀出也算是一大创举，而涡轮两边则是安装上了两具水冷式中冷器，有效稳定压缩后不过有一个重点，那就是这具VR38虽然施以彻底的强化，但因为引擎本体并未施以任何排气量的提升，最主要还是考量到高转速运转的精致度，及VR38本身汽缸壁上那特殊材质，所提供引擎更好的耐用度关系。而目前T1 Race Development自身最好的成绩，更是所短到6.979秒，通过四百米

还记得全世界第一次突破千匹马力的R35 VR38诞生时，大家终于松了一口气，认定R35除了正式传承了GT-R的名号外，另外也对VR38足以媲美RB26DETT的改装潜力感到安心，不过任谁都没想到VR38更狂，狂到几乎没有极限，没有言语可以来形容这具引擎，2019年的现在，1000ps的R35大概只剩在街道上挑战超跑而已，直线加速舞台可能还轮不到它们参加。

这辆R35 GT-R可是在零四直线加速赛中，写下7秒385、通过末速328km/h的纪录，并且在过去1/2 Mile Attack赛事内拥有376km/h实力的超级怪物。而制作这辆怪物的改装厂就是在美国，以改装JDM受到瞩目的T1 Race Development，过去以改装本田车系崭露头角，不过藉由这辆R35 GT-R则是让世界车迷们都认识他们了。

这个MoTec赛车液晶萤幕除了大家熟悉的功能外，还可以用来监控GR6变速箱的作动是否正常。

车门外的铁皮也早已被拔光，为了轻量化换上碳纤维材质外皮，就连座椅也是TILLET的碳纤维固定式桶椅。 这辆三年前就能爆发出2400ps的VR38确实是不得了，由于HTZ4580涡轮机体积太大，对于空气的渴求相当饥渴，因此T1R将涡轮机塞在车头前保后方，挖了两个大洞提供涡轮用力吸的举动，更是让世界各地车迷疯狂，因为从来也没有人那么有创意过，燃料部分使用美国当地容易取得的酒精汽油，并且在MoTec M1赛车电脑的撰写下，施以高达5.0bar的超高增压值，才获得这难以想像的动力。

虽然这辆车的引擎本体依旧维持3.8升的设定，但除了腹内施以完整的强化套件更换外，引擎本体也换上干式油底壳设计，可以看到车头前方黑色的罐子就是机油储存使用。

会把涡轮进气端直接从前保杆杀出也算是一大创举，而涡轮两边则是安装上了两具水冷式中冷器，有效稳定压缩后

不过有一个重点，那就是这具VR38虽然施以彻底的强化，但因为引擎本体并未施以任何排气量的提升，最主要还是考量到高转速运转的精致度，及VR38本身汽缸壁上那特殊材质，所提供引擎更好的耐用度关系。而目前T1 Race Development自身最好的成绩，更是所短到6.979秒，通过四百米的末速来到331.48km/h。

这些大马力的车都会选择上胖胖胎来获取抓地力，也因此轮框规格被缩小到15寸，透过更厚的胎壁去取得瞬间的变形率，而外侧的螺丝则是与胖胖胎结合，主要是为了防止轮框与轮胎间的打滑。

没有宽体、没有夸张的彩绘，素雅纯粹的外型再搭配车尾的减速伞，怎么看都不觉得这是一辆怪物。

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