大货车拉钢卷为什么不能急刹（饿死不拉卷运输钢卷有多危险）

大货车拉钢卷为什么不能急刹（饿死不拉卷运输钢卷有多危险）那么问题来了，拉钢卷时为啥不平放？拉钢卷时为什么非要立着放？这样放万一绳索松动，很容易滚落砸中车辆和人。因此有人提出疑问：何不将钢卷平放，平着放不是更安全吗？理论上说确实能减少很多运输中的危险，但回归到现实中却是不可行的。原因主要有两点：其一钢卷平放不便于装卸，不便于装卸。一卷钢卷重达20多吨，装卸时要用到吊钩，吊钩需要伸进钢卷中间圆孔，然后再将其勾起来。如果平放装卸时就需要先将钢卷立起来，而面对这样一个几十吨重的大家伙，这一操作又谈何容易。其二钢卷平放会造成磨损，会造成磨损，钢卷出厂时有固定尺寸。如果将其平放运输，横切面会和车辆产生摩擦，进而增加磨损造成的损失。因此钢卷只能立着放，可这也不是将人命置之不顾的理由，就不能设计一款专门拉钢卷的卡车吗？这类卡车的挂车设有凹槽，可以牢牢卡住钢卷，并且挂车底盘更低，即使钢卷脱落，也不会直接碾压车头。国内其实也有专拉钢卷的卡车，但销量并不好，换位思考

穷死不拉管饿死不拉卷。

运输钢卷有多危险？在货车司机的圈子里有这样一句话："穷死不拉管饿死不拉卷"。这里的卷指的就是钢卷，可钢卷作为一种普通的工业产品为何会让司机避之不及？钢卷顾名思义就是卷起来的钢板，看起来有点像小时候吃的大泡泡糖。一卷重量大约15-30吨，钢卷的用途十分广泛，无论是工程中还是汽车、船舶、门窗、家电等制造都离不开它。但有经验的老司机们都对运输钢卷的订单避之不及，直言这是笔"有命赚没命花"的买卖。为什么这么说？因为运输钢卷的危险性极高，国内钢卷的普遍重量在28吨左右，卡车一次只能拉一到两卷。但即使在不超载的前提下，运输钢卷也是意外频发。因为如果是拉其他货物，重量一般分布比较均匀，可拉钢卷的重量过于集中，这就导致"断轴"成为高发现象。

当卡车遇到颠簸情况，钢卷很可能会将车斗中间的轴承压断，断了轴的卡车基本就报废了。对于司机来说可谓是得不偿失。相比较于"车毁"造成的经济损失，"人亡"才是最恐怖的。毕竟人死不能复生。

我们接着往下看，"宁愿饿死也不拉钢卷"。运输钢卷有多危险？大货车在拉钢卷时，钢卷一般都是横放，虽然在运输前会进行固定，但由于钢卷太重，在运输过程中很可能随着颠簸而松懈。这时钢卷就像一颗定时炸弹，会随机选择一个方向滚落，如果是往前滚，车头就会遭到"断头杀"，不仅会把车头压扁，司机也在劫难逃。

2019年扬州一位卡车司机载着一卷钢卷在路上行驶。为了等红绿灯，司机习惯性踩了一脚刹车，不料固定钢卷的绳索断裂，下一秒就砸向车头，导致司机当场丧命。副驾驶也受了重伤。如果固定时横切面冲着前后方向。当绳索松动或者车辆急刹车时，钢卷会先往两边滚落，遭殃的就是路人和其他车辆。

2021年广东佛山一辆卡车由于忽然加速，导致钢卷绳索断裂，两卷钢卷从左侧砸落，一辆轿车被压扁，因此钢卷也有"人肉擀面杖"的称号。

此外就算钢卷不从卡车上脱落，运输钢卷依旧有危险。比如在2019年无锡一名司机超载拉了7卷钢卷，重量接近200吨，结果导致高架桥侧翻，造成3人死亡2人受伤。

那么问题来了，拉钢卷时为啥不平放？拉钢卷时为什么非要立着放？这样放万一绳索松动，很容易滚落砸中车辆和人。因此有人提出疑问：何不将钢卷平放，平着放不是更安全吗？理论上说确实能减少很多运输中的危险，但回归到现实中却是不可行的。原因主要有两点：其一钢卷平放不便于装卸，不便于装卸。一卷钢卷重达20多吨，装卸时要用到吊钩，吊钩需要伸进钢卷中间圆孔，然后再将其勾起来。如果平放装卸时就需要先将钢卷立起来，而面对这样一个几十吨重的大家伙，这一操作又谈何容易。其二钢卷平放会造成磨损，会造成磨损，钢卷出厂时有固定尺寸。如果将其平放运输，横切面会和车辆产生摩擦，进而增加磨损造成的损失。因此钢卷只能立着放，可这也不是将人命置之不顾的理由，就不能设计一款专门拉钢卷的卡车吗？这类卡车的挂车设有凹槽，可以牢牢卡住钢卷，并且挂车底盘更低，即使钢卷脱落，也不会直接碾压车头。国内其实也有专拉钢卷的卡车，但销量并不好，换位思考不难理解原因。司机花几十万买一辆卡车，不可能只用来拉钢卷，所以大部分运输钢卷的卡车都不是专车专用。本期的视频就到这里，我们下期再见。