本田lead历代车型（本田ENCAP三款五星车出炉）
本田lead历代车型（本田ENCAP三款五星车出炉）然而，在更加严苛的侧面柱碰试验中，假人肋骨压缩显示出车辆对驾驶员胸部的保护不够彻底。座位和头枕提供了良好的防挥鞭伤作用，后排座椅也显示出不错的安全性能。新A4配备有低速自动紧急制动系统，这为其赢得了非常宝贵的3分。●鞭打测试●正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h）●侧面可变形移动壁障碰撞（50km/h） 侧面柱状物碰撞测试（29km/h）在正面偏置碰撞中，乘客舱保持完整。很好地保护了司机及乘客假人的股骨和膝部。在100%正面刚性碰撞试验中，驾驶员全身除胸部以外均得到了充分的保护。后排乘客胸部的保护并不完善，其他身体部位的保护都很不错。在侧面壁障碰撞测试中，驾驶者身体的各个关键部位都得到了很好的保护。
[XCAR 碰撞测试 原创]
11月4日，E-NCAP发布了最新一期碰撞测试结果，共涉及四款新车型：奥迪A4、本田HR-V、本田Jazz（海外版飞度）和大众开迪。其中奥迪A4、本田HR-V和本田Jazz均获得了五星评价，只有大众开迪得到四星。下面，我们就一起来看看奥迪新A4和本田HR-V的具体得分吧。
● 奥迪新A4 E-NCAP具体得分：
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞(64km/h)
●正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h）
●侧面可变形移动壁障碰撞（50km/h） 侧面柱状物碰撞测试（29km/h）
在正面偏置碰撞中，乘客舱保持完整。很好地保护了司机及乘客假人的股骨和膝部。在100%正面刚性碰撞试验中，驾驶员全身除胸部以外均得到了充分的保护。后排乘客胸部的保护并不完善，其他身体部位的保护都很不错。在侧面壁障碰撞测试中，驾驶者身体的各个关键部位都得到了很好的保护。
●鞭打测试
然而，在更加严苛的侧面柱碰试验中，假人肋骨压缩显示出车辆对驾驶员胸部的保护不够彻底。座位和头枕提供了良好的防挥鞭伤作用，后排座椅也显示出不错的安全性能。新A4配备有低速自动紧急制动系统，这为其赢得了非常宝贵的3分。
●儿童保护
儿童保护试验结果显示，1岁半假人和3岁假人都得到了很好的保护，而奥迪A4也在这个项目中得到了较高的分数，这对其获得五星评价有着很大帮助。前排乘客侧安全气囊可以被禁用，且允许安装向后约束的安全座椅。
●行人保护
在发动机舱中，发动机表面和车身硬结构之间有了更多的空间，可以提供更大的缓冲区域。此外，A4的自动紧急制动系统可以识别行人和其他车辆，所以对行人保护也有很大帮助，而E-NCAP也将在2016年开始评估这些功能的性能。
●安全辅助
电子稳定系统是全系标配，而且前后排座椅均带有安全带提醒功能。AEB紧急制动系统在测试中表现良好，获得2.5分。由于车速限制信息及车道偏离辅助为选装，所以被扣去了相应的分数。
奥迪A4碰撞测试
● 本田HR-VE-NCAP具体得分：
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞(64km/h)
●正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h）
正面偏置测试中，乘客舱基本保持稳定。假人数据显示，司机和乘客的膝盖和股骨得到了良好的保护，而类似的保护水平也将提供给坐在不同位置、体型大小不同的人。在全宽刚性碰撞试验中，除了胸部外，车辆对驾驶员身体的防护还是很到位的。后排乘客的颈部和胸部得到了充分的保护，车辆对头部和股骨、骨盆的防护则更加出色。
●侧面可变形移动壁障碰撞（50km/h） 侧面柱状物碰撞测试（29km/h）
●鞭打测试
在侧面碰撞测试中，HR-V得到了最高的分数。前排座椅在追尾事故中对乘客颈部的保护令人失望，而后排座椅则显示出良好的水平。HR-V的自动紧急制动系统也可以为挥鞭伤起到额外的保护作用，但目前这个成绩不计入考核，所以前排座椅头颈部保护只能评价为“边缘”。
●儿童保护
HR-V在对1岁半假人的动态碰撞试验中得到了最高分。在正面碰撞测试中，虽然假人的胸部和颈部的减速度轻微升高，但并不过分。前排乘客安全气囊可以被禁用，所有的接口类型均可以安装在车上。
●行人保护
HR-V前杠底部的缓冲性能可以给行人腿部很好的保护。骨盆区域的保护有待提升。而对行人头部的保护则有些差，最危险的部分在前挡风玻璃两侧。
●安全辅助
首先，前后排安全带提醒功能以及电子稳定系统为标配。虽然车道偏离辅助和车速限制为选装功能，但由于安装率高而给予了一定的加分。此外，该车在中高速状态下不具有自动紧急制动功能。
编辑点评：奥迪全新A4车型在安全性配置上可以说花费了不少心思，能够取得五星安全评价也是实至名归。两款车型在配置上差异并不大，而被动安全性却有一定差距。在车身设计日益轻量化的今天，车辆的被动安全性能也不可掉以轻心，虽然主动安全配置能够让我们防患于未然，但被动安全依然是车辆安全性能的基础。
本田H-RV碰撞测试
