最受欢迎的女车评人（90后车评人的进阶之路）
最受欢迎的女车评人（90后车评人的进阶之路）而走到这一步，他们好像也才刚刚完成了创业之路的准备工作。走出传统车圈，归零后的团队又陷入借车“窘境”，“没有车”、“没有设备”，四处“求”车成了常态，朋友托朋友，不管是周末还是晚上，什么时候借到车了就什么时候拍。在那段时间，他们甚至没办法思考要不要坚持这件事情，每天的醒来想的第一件事就是，还能跟谁借车。（车老湿主创团队李松桥、张书昊、王子枭）李松桥首先解决的是专业性问题。在英国硕士毕业之后，他稳扎稳打的选择了一家自媒体，从汽车编辑的工作做起，不错的学习能力加之本身也足够努力，很快他就构建了自己的汽车知识体系，进入了更大的汽车媒体平台进一步发展。大媒体的平台优势给了李松桥进一步的成长空间，他渐渐对主持节目、制作节目变得得心应手，这距离他要“做一档属于自己的汽车节目”的目标又进了一步。不满足于已经变得安逸的工作，李松桥选择和好友张书昊、王子枭一同辞职，团队选择颠覆传统车圈发展路径选择加入了现在
车评人是一种怎样的职业？他们看起来总是试驾这各种新款车型，坐在车上或者站在车旁侃侃而谈……事实上，做车评并非简单的工作，需要一定的汽车知识背景做支撑，也需要有不错的价值技术去感受每款车的操控，将自己的评价和感受清楚、准确的表达给用户，作为买车和用车的建议和参考。
进入这个圈子的年轻人并不少见，做出成绩的还不多，但在全新的传播环境中，年轻人则有年轻人的“武器”。在懂车帝、今日头条、抖音等平台，车老师小乔（抖音号“车老湿”）45天孵化为短视频TOP汽车垂类账号；从45天粉丝快速突破100万到如今粉丝超500万，取得了年轻车评人并不多见的成绩。
和很多传统车评人的“科班”背景相比，“车老师小乔”节目的主持人李松桥的成长路径的确不太一样。在进入车评圈前，他在英国百年老校谢菲尔德攻读城市规划硕士。只因对汽车的喜爱，毕业后跨进了汽车媒体圈，在不被家人看好的情况下，一头扎进做车评节目的队伍中来，将亲朋好友眼中的“玩票”当成事业坚持下来。
对大部分人来说，创业的道路都像打怪升级，一旦被某个困难卡住了，之前的积累很容易顷刻颠覆。李松桥也不例外，进入车圈之前，他几乎是个“门外汉”，等待他攻克的“怪兽”多的数不过来。
李松桥首先解决的是专业性问题。在英国硕士毕业之后，他稳扎稳打的选择了一家自媒体，从汽车编辑的工作做起，不错的学习能力加之本身也足够努力，很快他就构建了自己的汽车知识体系，进入了更大的汽车媒体平台进一步发展。
大媒体的平台优势给了李松桥进一步的成长空间，他渐渐对主持节目、制作节目变得得心应手，这距离他要“做一档属于自己的汽车节目”的目标又进了一步。
不满足于已经变得安逸的工作，李松桥选择和好友张书昊、王子枭一同辞职，团队选择颠覆传统车圈发展路径选择加入了现在的公司专注短视频领域发展的公司华星酷娱，从0开始孵化抖音账号“车老湿”到一起开始制作“车老师”小乔的节目，就像李松桥所说：“生活本该承载躁动”。
（车老湿主创团队李松桥、张书昊、王子枭）
而走到这一步，他们好像也才刚刚完成了创业之路的准备工作。走出传统车圈，归零后的团队又陷入借车“窘境”，“没有车”、“没有设备”，四处“求”车成了常态，朋友托朋友，不管是周末还是晚上，什么时候借到车了就什么时候拍。在那段时间，他们甚至没办法思考要不要坚持这件事情，每天的醒来想的第一件事就是，还能跟谁借车。
这样陷入借车“窘境”又没有收入的日子持续了大概半年之久。最难的时候，李松桥总是在内心告诉自己，再坚持一下，也许就会有所不同。直到一天在去拿车的路上，李松桥接到了华星酷娱合伙人的电话，因抖音“车老湿”账号被认可，懂车帝将与车老师小乔团队联合出品车评节目《小乔驾到》，李松桥的团队终于迎来抖音破圈的新转机。
在和懂车帝平台合作期间，李松桥幽默、专业、严谨的车评方式不仅吸引了越来越多粉丝的喜爱，也获得了平台的认可，加入懂车帝汽车创作者扶持计划“帝造计划”，让他获得了更多的成长助力。
借力短视频 顺风而上车老师小乔的一路成长离不开短视频内容的兴起，随着信息化时代的到来，年轻人娱乐方式与以前已经截然不同，他们开始向视频内容聚拢。
相对于传统的图文内容形态，视频内容更具感染力和直观性，车老师小乔团队抓住短视频的风口，顺风而上。李松桥曾说，“在如今碎片化时代，大部分用户都不再愿意花很长的时间去看太过晦涩难懂的讲解视频。”
因此在创作发展过程中，车老师小乔团队通过短视频平台的专业数据分析和用户特性做选题方向，合理分配深浅内容，同时在选题、内容和表演方式上，注重把握生活化细节，将汽车视频需要与专业理论和生活场景实践相结合，制作出能满足粉丝不同需求的视频内容。
在内容之外，面对很多短视频博主“打造人设”的做法，李松桥表示他并不排斥“让自己独有的特点被看到才能被记住，他制作的内容才会有更多的人去看。但是李松桥同样认为，从媒体人的角度、以专业知识为基础，放下包袱用心做内容，才能真正拥抱短视频这趟快车。
“感谢有你们一直在”打开李松桥社交平台主页，介绍写了这么一句话“感谢有你们一直在”。李松桥要感谢的，当然是让他能在车评这条路上坚定走下去的粉丝。用李松桥的话说：“我们不仅注重优质内容的产出，更加重视与粉丝之间的沟通，500万粉丝不仅是数字，更是坚持做车评人的理由”。
成立初期，团队就非常重视与粉丝之间的沟通，针对买车、用车等问题的留言和私信，早期团队每条评论都尽量回复，现在评论越来越多了，团队也会定期以“快问快答的形式”来集中回答粉丝的问题。除了将严谨实用的节目内容呈现给粉丝们，车老师小乔团队还会针对粉丝评论进行量化分析，粉丝想看什么车，即使实在借不到，也会自费租车。
值得注意的是，一般来说汽车类视频的账号粉丝90%以上都是男性，只有不到10%的粉丝是女性。但目前车老师小乔账号粉丝男女比例较其他汽车账号更均衡，基本是七三开，这样的成绩在传统车评人当中是少有的。“这要感谢视频平台数据反馈的实效性，我们可以尝试女性视角的选题内容来快速感知到女性喜欢的内容是什么样的。”
车老师小乔理性地跟大家分析车的优点和不足，更以幽默风趣的形式，让用户笑着懂车、用车，让更多的人在娱乐中掌握汽车知识。
对内容始终敬畏“现在汽车圈，有太多的声音会为了流量而说，也会说一些观众爱听的话，蹭这波流量。对这种内容我很难有认同感。”李松桥在采访中这样表示他对内容的执着。
做《小乔驾到》的时候，团队李松桥一直坚持的，就是用自己的高标准去要求内容。现在多重需求的观众比比皆是，懂汽车和不懂汽车的人对内容的接受程度有很大差异。“在面对完全不懂的小白时，他们很容易被带跑偏。”李松桥说。
有一段时间，三缸发动机几乎被车评圈骂的狗血淋头，李松桥并不这么认为，连续在《小乔驾到》中做了三、四期的三缸发动机评测。“我们就是要实事求是的告诉观众，现在三缸的发动机和十年前奥拓上的发动机就不是一个东西。”李松桥说。
对于为什么要坚持这份执着，和如何面对在执着之后所遭受到的错误评价，李松桥的理由很简单：“就是迎难而上，舆论不能这么歪掉，我虽然势单力薄，但我就是要说一说真正事实是什么样的。”
李松桥的这份坚持，获得了平台方的认可。从去年开始，李松桥与懂车帝开展合作，联合打造汽车评测节目《小乔驾到》已经第三季了。他的成长速度得到了平台的肯定，在懂车号推出的帝造家项目中，李松桥就是首批被选中的作者。
李松桥的快速成长，源于他骨子里拥有的执著。也许，只有保持对内容的敬畏，才不会肆意而为，李松桥敬畏的还有粉丝的信任。
