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e1车型官网（e汽车存世仅一台）保时捷总共制造了三台Type 64，其中第三台最为特殊，因为它是利用第一台Type 64事故车的（1940年6月在交通事故中损毁）底盘打造的，也就是本次拍卖的这台车。1949年，保时捷将唯一存世的Type 64出售给了私人赛车手Otto Mathé，他在Alpine拉力赛上完成了该车的赛场首秀。保时捷Type 64在Otto Mathé手中保存了46年，直到他1995年去世。此后，该车又被两次转手，现任车主珍藏该车已超过十年。2019年8月，保时捷Type 64将被再次出售，同时提供的还有许多原装零部件以及大量珍贵照片和历史文献。

近日，世界著名的RM Sotheby's拍卖公司宣布，将于8月15-17日在蒙特雷举行的活动中，拍卖一台世界上独一无二的珍贵赛车——保时捷Type 64，它代表着保时捷赛车运动的起点。

1934年，保时捷收到了来自德国汽车工业协会（RDA）的订单，要求其为德国民众设计一款“国民车”。为此，保时捷开发了内部代号Type 60的小车，该车后来发展成为享誉全球的大众甲壳虫。

1938年，保时捷收到了来自当局的新订单，要求其基于“国民车”打造一款赛车，用于参加柏林到罗马的长距离比赛，从而对即将量产的“国民车”起到宣传作用。第一台内部代号Type 64的“柏林-罗马”赛车于1939年8月完工，其流线型车身采用铝材质，车轮为封闭式设计，动力系统搭载了经过改装的大众水平对置4缸发动机。

然而由于二战爆发，“柏林-罗马”赛事被迫取消，Type 64赛车失去了一展身手的机会。尽管如此，保时捷并没有放弃对于新车的研发，于1939年12月制造了第二台Type 64，并将其作为试验平台进一步开发自己品牌的跑车，令人遗憾的是该车已于1945年5月报废。

保时捷总共制造了三台Type 64，其中第三台最为特殊，因为它是利用第一台Type 64事故车的（1940年6月在交通事故中损毁）底盘打造的，也就是本次拍卖的这台车。1949年，保时捷将唯一存世的Type 64出售给了私人赛车手Otto Mathé，他在Alpine拉力赛上完成了该车的赛场首秀。

保时捷Type 64在Otto Mathé手中保存了46年，直到他1995年去世。此后，该车又被两次转手，现任车主珍藏该车已超过十年。2019年8月，保时捷Type 64将被再次出售，同时提供的还有许多原装零部件以及大量珍贵照片和历史文献。