一百八十多万的保时捷是什么体验（车主告诉你拥有一辆保时捷是什么感觉）
一百八十多万的保时捷是什么体验（车主告诉你拥有一辆保时捷是什么感觉）后轮转向在赛道上真的感受不出来。唯一感受的出来的时候在在路上低速路口转弯的时候，会感受到尾巴甩出去，其他时候就感受不到了。变速箱：电子转向是这代911最大的几个改变之一。我感觉电子转向给的回馈力相对于液压的来讲力有点小。日常驾驶其实挺不错的，但是上了赛道就会出现一个问题。GT3在弯道中我开出的最高侧向G值是1.44。在这种侧向力的作用下，再加上高速度下的紧张感，电子助力回馈的那一点点回馈力有点难被感受到，所以会有点回馈模糊的感觉。但是当熟悉车子之后，身体放松下来，细细去感受的话，还是不错的。这就得感谢这张赛车座椅给我身体良好的侧向支撑了。GT3原厂的钢盘其实也非常好。原厂配的刹车片是pagid的RS19改进版，比我那群同学去赛道专门换的刹车片还要更track focus一点。在论坛上经常听到有人在抱怨刹车响之类的，竞技性刹车没到温度之前发出刺耳的声音是很正常的一件事，不想听到这个声音的话可
大家可别买保时捷、宾利、奔驰这些破车，我就上当了买了一辆保时捷，售车小姐把这车吹得天花乱坠的，我一激动就买了！后来发现这车开久了伤肾，而且这车空调有问题，每一个上我车的小姑娘都嚷嚷着太热，都要脱衣服，你们说气人不气人，我买的可是新车啊。
恩，不开玩笑，说正事儿
引擎：
475马力，一个比较中庸的数字，当然随着车速上升，由于进气道位置的布置马力会有所上升，但怎么看都不是一个很让人兴奋得数字。动力输出很顺畅，自然吸气的特点，但是还是想说一下，从四千转开始一路到九千转扭矩输出都很均衡，不得不说自吸的确有它的魅力。引擎的声音非常好听，转速上了3000转之后真正的“音乐”才开始奏响。保时捷的声音并不像法拉利调的那样狂放，或者说吵，而是真的和听音乐的感觉一样。
GT3原厂的钢盘其实也非常好。原厂配的刹车片是pagid的RS19改进版，比我那群同学去赛道专门换的刹车片还要更track focus一点。在论坛上经常听到有人在抱怨刹车响之类的，竞技性刹车没到温度之前发出刺耳的声音是很正常的一件事，不想听到这个声音的话可以去换个偏日常使用的刹车片或者直接去买轿车吧。反正我还是挺喜欢听这声音的。
GT3的刹车非常线性，就是那种越踩越有的感觉。起始刹车力并不是很强，所以在没上赛道之前我一直认为GT3的刹车一般般，上了赛道才发现自己错了。
碳陶瓷刹车和普通刹车的对比并不是我自己的感受，而是一个在本田工作的朋友说的。他是NSX开发组的，各种同级竞品不同配置全开过，最喜欢GT3。关于碳陶瓷刹车的寿命。之前网上一直在说PCCB的寿命上赛道之后就锐减，那都是针对第一代第二代PCCB的，这代PCCB是从918开始才在porsche产品线上铺开的。GT3的PCCB和918其实是完全一样的。目前得到的最新情况是，保时捷有一辆工程918，开了7000miles，其中4000miles是赛道驾驶，PCCB并没有很明显的折寿现象，porsche表示还可以用很久。看来第三代的PCCB耐用度上提升了很多，所以你还在犹豫的话，选吧，这代碳陶瓷还是比较值得选的。
转向：
电子转向是这代911最大的几个改变之一。我感觉电子转向给的回馈力相对于液压的来讲力有点小。日常驾驶其实挺不错的，但是上了赛道就会出现一个问题。GT3在弯道中我开出的最高侧向G值是1.44。在这种侧向力的作用下，再加上高速度下的紧张感，电子助力回馈的那一点点回馈力有点难被感受到，所以会有点回馈模糊的感觉。但是当熟悉车子之后，身体放松下来，细细去感受的话，还是不错的。这就得感谢这张赛车座椅给我身体良好的侧向支撑了。
后轮转向在赛道上真的感受不出来。唯一感受的出来的时候在在路上低速路口转弯的时候，会感受到尾巴甩出去，其他时候就感受不到了。
变速箱：
快的惊人。变速箱有两种模式，普通和PDK Sport。PDK sport基本就是赛道模式，路上我是不会去用的，转速保持得太高，怕损伤引擎，路上想玩的话建议还是使用手动模式自己换挡。赛道上我都是开着PDK sport就让它去了，换挡逻辑相当好，我觉得我手动的话简直是在添乱，还不如让他自动去呢。不得不说PDK是在太nb。值得一提的是如果你想手动换挡的话，开不开PDK sport都是一样的。PDK sport只是一种赛道换挡逻辑，并不会改变换挡速度。
另外GT3上的这台PDK如果两个拨片一起按就是松开离合，这时候哄油门然后松开的话，就能漂移了。当然这只是漂移的一种方法。如果不踩油门直接放掉，引擎会自动补油到合适转速接合离合，毫无顿挫感。
驾驶乐趣：
之前讲过911正确的过弯方式。这里讲讲在弯里的车身动态。比较明显的一点是车头的抓地力非常好，所以车头转向非常犀利。如果是两个连续的左弯，过了第一个弯心踩点油门，到第二个弯入弯点的时候只要松掉油门，重心前移，就算方向盘不动，车头瞬间就切进弯心去了。。。第一次体会还是有点吓人的，不过之后发现是个不错的过弯方式。还有就是如果带着刹车入弯，需要慢慢松刹车让重心向后转移，不然前面转的太犀利，尾巴就会有点飘起来，而且911的屁股一飘起来就很难收回来，不是专门练过的话很容易就失控了。
