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16款标致408测评(弹车评测全新标致408)

16款标致408测评(弹车评测全新标致408)不过,这些也都是东风标致新408的传统继承,那么作为一款新车它究竟新在哪里?整体底盘表现的非常灵敏,操控十分丝滑,操控依然表现出法系车应该有稳、准以及舒适,在同价位中确实没有什么车能够和它相比,有的话可能也是其他法系品牌。动力前段是有爆发力的,这是非常不容易的,不少现在的小排量涡轮增压车型前段都做的比较柔和,让整款车的动力没有爆发感,但是标致新408的驾驶让我们有一种回到当年小排量涡轮增压的黄金年代。整体的提速是比较稳健的,发动机和变速箱的配合也是非常到位,毕竟标致的这套动力系统已经使用了很多年,已经做到了日系CVT和自吸一样的“驾轻就熟”,无论是前段、中段和后段都有不错的驾驶体验,当然了受限于1.6T本身的排量为题,当车辆上到120公里/小时后动力输出会弱一点,这个人觉得无伤大雅。自然,好开并非仅仅看动力参数,更多的还是要看底盘调校,虽然和508L一样,新408采用的是“CLDR百年大师

在评论区,我们经常会看到这样的话语——“只要这车怎么怎么样,我就买!”降价了就买,有了什么就买,怎么怎么样就买,反正现在就是不买,我习惯将他们称为“就买党”。比如东风标致408,我就不止一次的看到——“只要408智能化了我就买”这样的话,那么全新东风标致408会让“就买党”满意吗?

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首先我们先来总结一下,当年的408有什么优势?大多数408的用户对这款车最多的评价就是好开不贵。在十几万级别中,像408这样的车型确实不多——涡轮增压 6AT,结合标致家族化的底盘调校,408的操控乐趣一直是深入人心的。那么新款408能否继续延续这一优势呢?

售价上,10.57-15.97万元比一汽大众速腾要低一点,基本和上汽大众朗逸持平,不贵是做到了。那么好开呢?

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我们今天的主角全新东风标致408搭载的还是我们熟悉的1.6T发动机和6AT的动力组合,最大功率125KW,峰值扭矩250N·m,从参数上看,这款车的动力不大,但是从实际驾驶感受上来看,标致对于全新408的动力调校还是到位的。

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动力前段是有爆发力的,这是非常不容易的,不少现在的小排量涡轮增压车型前段都做的比较柔和,让整款车的动力没有爆发感,但是标致新408的驾驶让我们有一种回到当年小排量涡轮增压的黄金年代。

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整体的提速是比较稳健的,发动机和变速箱的配合也是非常到位,毕竟标致的这套动力系统已经使用了很多年,已经做到了日系CVT和自吸一样的“驾轻就熟”,无论是前段、中段和后段都有不错的驾驶体验,当然了受限于1.6T本身的排量为题,当车辆上到120公里/小时后动力输出会弱一点,这个人觉得无伤大雅。

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自然,好开并非仅仅看动力参数,更多的还是要看底盘调校,虽然和508L一样,新408采用的是“CLDR百年大师级底盘”,但和508L前后都是独立悬挂不一样,新408依然是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的组合,但是凭借标致底盘调校的功底,新408整体操控,整体的底盘素质在同价位中的表现也是可圈可点的。

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整体底盘表现的非常灵敏,操控十分丝滑,操控依然表现出法系车应该有稳、准以及舒适,在同价位中确实没有什么车能够和它相比,有的话可能也是其他法系品牌。

不过,这些也都是东风标致新408的传统继承,那么作为一款新车它究竟新在哪里?

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新408是东风标致家族换标的首款车型,整体造型是新颖的,优势是前脸部分,狮爪型大灯和全新的进气格栅构建出了市场运动的气息。整体的细节感也是做的比较到位的。

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可惜的是,腰线部分不够运动,整体略显臃肿,感觉像是一头略微发福的狮子,如果整体腰线部分再运动、犀利一点视觉感受会更好。

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尾部讲真变化不大,还是一个假贯穿式尾灯的设计,和前脸一样依然采用了狮爪型的尾灯,算是运动的呈现了。不过在某些地方标致依然没有让我们意外,因为整个尾部都没有后备箱开启按钮,只能通过钥匙和驾驶位后备箱开启键进行操作,这实在是让人不理解。

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内饰部分是变化更多的,尤其是在智能化方面。虽然整体造型依然是标致家族的风格,也从一定程度上说明了这款车是一款中期改款车型,但是新408的智能化总算是可以拿出来说一下了。

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尽管中控屏并不大,只有10英寸,但是整体分辨率相比老款车型有了很大的提升。而且由于采用了全新的华为系统,整体的流畅度和可用度成为了标致家族全新的标杆。

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支持语音,支持4G互联,和一些国产品牌相比还是有一定的差距,但从语音控制来说也算不错了。可以通过语音控制空调、导航等操作,并且整体的导航准确性还是挺高,车机整体也算流畅,在法系车中算是重大突破的存在了。

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不过配置上还是有一定缺陷,比如全系只配备了定速巡航,依然没有自动驻车这些主流配置,但是从这个价位的合资车上看,整体的车机智能化操作已经不错,至少和丰田、大众同级车来看,这套车机已经比它们好了很多,剩下就是看消费者自行的选择了。

最后弹一下:

新408令人欣喜的是保持了标致一贯的法系驾驶乐趣,和领先同级合资品牌的车机系统。不足的是,配置方面缺少一些主流配置,并且在某些地方依然有法系那么不知道为什么的设计,比如后备箱的开启方式,虽然可以说是个性化,但是这种让人不舒服的操作如果能少一点,再少一点,可能让“就买党”会更加难受。

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比如他们现在会说,等到408能从尾部开启后备箱,他们才买……

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