最新款大众途观x详细介绍（轿跑式SUV大众途观X配2.0T）
最新款大众途观x详细介绍（轿跑式SUV大众途观X配2.0T）整车尺寸长宽高分别为：4764mm、1859mm、1628mm，轴距为2791mm，定位于中型SUV，座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，后排座椅支持40：60比例放倒，我的身高为1米80，不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指左右，头部剩余空间还有三指半左右，空间表现不错，挺宽敞的，平时一家人出行也不会出现拥挤的现象。疲劳驾驶提示、并线辅助、前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压报警、智能驾驶辅助系统、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、360度全景影像、电子手刹、自动驻车等配置。大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向、大灯高度调节、大灯延时关闭和前大灯雨雾模式。从车身侧
时间匆匆转瞬即逝，纵观整个汽车市场，今年的变化挺大的，推出的新品和换代车型越来越多，可谓是“八仙过海，各显神通”，不过作为消费者来讲，经济、实用、稳定才是硬道理！
今天我们要体验的是上汽大众途观X，这款车定位于中型SUV，目前在售车型一共有13款，全系标配2.0T动力，指导价区间为24.08万～29.59万，我们以其中的2023款 改款 330TSI 两驱尊崇旗舰为例(指导价为26.08万)，一起从多角度进行分析，来看看这款车的表现怎么样？值不值得入手呢？
推荐车型：2023款 改款 330TSI 两驱尊崇旗舰(指导价为26.08万)
外观设计在外观方面，前脸采用横贯式发光前格栅设计，中网内部做了熏黑式处理，黑色车标立于中间，视觉感不错，两侧大灯组造型犀利，内部采用双C字型光源造型，显得年轻有力，下部则采用贯穿式导流口设计，并且加入了红色镀铬件进行装饰，看起来挺漂亮的。
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向、大灯高度调节、大灯延时关闭和前大灯雨雾模式。
从车身侧面来看，呈现出溜背式轿跑造型，一根凸起的线条横贯门把手至尾灯组，增加了整车的运动气息，A、B、C柱采用熏黑式处理，后视镜也是全黑色的，下部则采用20英寸的铝合金轮毂设计，并且在内部加入了红色卡钳，尾部造型硬朗，采用贯穿式尾灯组设计，内部加入了鱼骨光源，字母标识立于中间，夜间点亮辨识度不错，下部则采用黑色包围进行包裹。
在内饰方面，主要采用两种颜色进行搭配，并且在中控台、座椅、车门内侧等地方，加入了诸多软性材质进行包裹，手感不错，值得一提的是使用碳纤维质感饰板，增加了精致感，还有36色车内氛围灯，同时还配备了10.3英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网等功能，在体验中，我们将导航系统和音乐来回切换，中控屏幕反应挺灵敏的，表现还是不错的。
疲劳驾驶提示、并线辅助、前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压报警、智能驾驶辅助系统、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、360度全景影像、电子手刹、自动驻车等配置。
整车尺寸长宽高分别为：4764mm、1859mm、1628mm，轴距为2791mm，定位于中型SUV，座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，后排座椅支持40：60比例放倒，我的身高为1米80，不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指左右，头部剩余空间还有三指半左右，空间表现不错，挺宽敞的，平时一家人出行也不会出现拥挤的现象。
在动力方面，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛·米，传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱，驱动方式是前置前驱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
我们在郊区道路一共行驶101公里，中途有11公里左右是石子路面，首先186马力的发动机动力输出挺积极的，在加速的时候感觉明显，值得一提的是来回加速减速，变速箱换挡迅速没有迟疑感，我们在一处路口来回转弯测试，发现这款车的转向挺细腻的，几乎没有虚位，在石子路面上车速为48km/h，底盘调校不错可以过滤掉大部分震动感。
最后
作为一款中型轿跑SUV，整体设计偏向于年轻化，也符合大众审美，内饰采用双色搭配，显得精致，值得一提的是2.0T动力表现不错，也可以满足日常使用需求，不过话又说回来，作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！
