20万能落地的中型车默默推荐这3款（如果能重回90年代）

20万能落地的中型车默默推荐这3款（如果能重回90年代）那具1.8L的B18C自然吸气引擎，日本本土版本能输出200ps的最大马力，升功率相当优秀；而讴歌Integra Type R依旧有195ps的最大马力，搭配出色的底盘，堪称90年代最好玩的前驱车之一。如今，它已经成为许多车迷的收藏品。1993年，第三代的Integra车型问世，而代表性能的Type R版本则诞生于1995年。而在换上讴歌车标、并根据美国的法规调整过头灯造型之后，这款Integra Type R还推出了左舵版本，销往美国。FD款的马自达RX-7在1991年正式问世。在初期，它的最大马力只有255ps，但到了90年代末期，同样的13B-REW引擎已经能够输出280ps的最大马力，可以压着日本马力君子条约的限制了。可以说，漂亮的外形、表现出色的底盘以及令人印象深刻的转子引擎，构成了马自达RX-7成功的三大要素。即使以今天的眼光去看，除了排放标准，它在其他方面仍不过时。 讴歌In

90年代的时光宛如昨日。

对那些经历过这段时光的人来说，90年代的记忆或许是索尼的随身听、或许是古老的拨号上网功能、或是3.5英寸软盘、是Windows 95的迷宫屏保画面、是一台任天堂的Gameboy游戏机、用起来不太方便的寻呼机....随着时间流逝，这些90年代的科技象征已经渐渐淡出了我们的生活，而同时只能沦为收藏品的，还有那些曾代表当时汽车工业的有趣车型....

但如果能重回90年代，我一定会在这20款车中选一台。

马自达RX-7

FD款的马自达RX-7在1991年正式问世。在初期，它的最大马力只有255ps，但到了90年代末期，同样的13B-REW引擎已经能够输出280ps的最大马力，可以压着日本马力君子条约的限制了。

可以说，漂亮的外形、表现出色的底盘以及令人印象深刻的转子引擎，构成了马自达RX-7成功的三大要素。即使以今天的眼光去看，除了排放标准，它在其他方面仍不过时。

讴歌Integra Type R

1993年，第三代的Integra车型问世，而代表性能的Type R版本则诞生于1995年。而在换上讴歌车标、并根据美国的法规调整过头灯造型之后，这款Integra Type R还推出了左舵版本，销往美国。

那具1.8L的B18C自然吸气引擎，日本本土版本能输出200ps的最大马力，升功率相当优秀；而讴歌Integra Type R依旧有195ps的最大马力，搭配出色的底盘，堪称90年代最好玩的前驱车之一。如今，它已经成为许多车迷的收藏品。

法拉利550 Maranello

法拉利550 Maranello自1996年诞生。前置后驱的动力结构，还有5.5L排量能输出485bhp的 V12引擎，以及6速手动变速箱，让它成为一台合适长途旅行的GT跑车。值得一提的是，550 Maranello的车身采用了轻质铝合金，通过特别配制的夹层材料（称为Feran，可用来焊接两种不同的材料）焊接到钢制车架上，变速箱的则位于后轴上，并配备了限滑差速器。

550 Maranello只生产了3083台，但这并不妨碍它成为90年代最经典的跑车之一。

宝马850CSi

宝马8系诞生的最初目的，只是为了和奔驰CL级和双门的奔驰S级做对手。早在1989年，宝马8系就已经进行量产了，不过只有850i一款车型，使用5.0L的V12引擎搭配6MT/4AT变速箱；在那时，8系就搭载了刹车防抱死、电子避振、自动稳定及牵引力控制系统。

而宝马850CSi车型的那具V12引擎排量达到了5.6L，最大马力为380ps，车高更低，避震调校也更硬。在欧洲版本的850CSi上，你还能找到四轮转向系统、浮动刹车碟、后差速器油冷却器系统。

捷豹XJ220

捷豹XJ220生产于1992-1994年间，按原计划，它将搭载一款6.2L的V12引擎，并拥有220mph（英里/每小时）的最高车速。但在被福特收购之后，这台V12引擎被一台V6引擎所取代，1991年在纽博格林北环赛道做出的7:46.36最快单圈，也仅存在于原型车中。

捷豹XJ220在1988年就收到了1500个意向名额，每个名额都有5万英镑的定金，但最终XJ220一共只生产了282台...或许47万英镑的最终售价，以及跑车收藏市场遇冷，让许多人不得不放弃它...

丰田MR2

丰田MR2是一款有趣的双门双座中置后驱跑车，这一代的MR2还有一个前代车型（W10）和一个后一代车型（W30），分别诞生于上世纪80年代和本世纪初；但就反馈而言，这一代的MR2最为受玩家欢迎。

这一代的丰田MR2有3款引擎提供动力，分别是2.0L的自然吸气引擎、2.2L的自然吸气引擎和2.0T的涡轮增压引擎，不用问，涡轮增压引擎当然是3S-GTE了！借着203ps的最大马力和271Nm的最大扭矩，完全足以让这款结构紧凑的小跑车变得好玩至极。

斯巴鲁Impreza 22B

斯巴鲁Impreza 22B应该被称为22B-STi，它是一款为庆祝斯巴鲁成立40周年而推出的车型，基于四代Impreza STi车型打造，限量424台（其中的399辆在日本本土销售，其余25辆流向英国市场）。其中的22B，便是2.2T涡轮增压引擎和Bilstein避震套件的合称。

如果说双门造型和别具一格的空气套件让22B吸引了许多眼光，倒不如说，是这车的收藏价值让它备受瞩目。毕竟当年，它的售价就已经达到了500万日元，足以买下一台普通版本的GT-R了。

保时捷911 GT2

993版本的保时捷911 GT2车型，是当时许多超跑的噩梦：它满足GT2赛车的标准，有涵盖大尾翼在内的许多夸张空气套件，同时又能够合法上路。这一代911 GT2车型搭载一台3.6T涡轮增压引擎，最大马力424ps，而在1998年，这个数据提升到了450ps，扭矩也达到了惊人的586Nm。

在此之前，曾有一台保时捷911 GT2车型以240万美金的价格成交！没想到吧？一款20年前的911如今还能卖这么多钱。

GMC Syclone

GMC Syclone是一个另类，它的0-96km/h加速成绩仅需4.3秒，足以秒杀90年代的许多跑车！这也难怪，它搭载的4.3 L排量V6涡轮增压引擎，能输出接近300ps的最大马力，分动箱则会将35%的动力分配至前轮、65%的动力传导至后轮，让它拥有相当不错的动态。

最重要的是，它不止够快，还能胜任那些跑车干不了的粗活。

兰博基尼Diablo

如果你曾在房间里贴过跑车的海报，那么，你就很有可能曾把兰博基尼Diablo给贴到墙上。它是一款高性能中置引擎跑车，也是第一款能把极速推到200mph（即320km/h）的跑车。

在1990年，兰博基尼Diablo所搭载的5.7L V12引擎就能够输出492ps的最大马力了，扭矩更达到了580Nm！0-100km/h仅需4.5秒即可。

以上，20款车型中的10款就已经介绍完了，至于另外10款让我念念不忘的车型，请看《如果能重回90年代，我一定会在这20款车中选一台（下）》。