博瑞ge插电混动最新消息（有颜值又有实力）

博瑞ge插电混动最新消息（有颜值又有实力）当然，对于一款B级车而言，舒适性也是不可绕开的话题。当然，说到车辆舒适性悬架绝对能够起到至关重要的作用，在悬架方面博越GE收了不少沃尔沃的技术，无论是平路还是起伏路，悬架都能很舒服化解一切颠簸，而且不会少了沟通感，整个底盘异常紧凑。一旦遇上减速带还是会感觉到悬挂强大的韧性。只有一下撞击感，而没有明显的抛跳感，一切都很干脆利索。说完PHEV车型之后，在本次活动中我们也简单的体验了博瑞GE MHEV车型，作为一款轻混车型，省油最关键的启停系统和滑行系统，会在必要时让发动机停机，那么发动机频繁的停机和启动会不会带来令人崩溃的震动呢？显然没有，发动机介入时的震动感极其轻微，如果不是特意的去感受，不论开车的人还是乘车的人都不容易发觉，跟一台普通内燃机车型没什么两样。这主要是双电机中的辅助电机会把内燃机转速先拉升至适合当前车速的状态，所以才让双模之间切换变得顺畅。每当我们聊起PHEV与MHEV时，总有

在崇尚低碳环保生活的今天，绿色科技的出行方式已经成为都市人群的新选择，而随着全球污染的加剧，以插电式混合动力和纯电动为主的新能源动力取代传统燃油动力的趋势越来越明朗，各大车企也顺应市场潮流纷纷推出新能源汽车，来抢占市场先机。

我们纵观当下新能源市场，虽然是发展的一大趋势，但在B级车领域，可供消费者选择的新能源产品屈指可数，其中博瑞GE绝对是一个不错的选手。作为吉利汽车新能源领域的旗舰产品 从亮相至今引来了无数人围观，当然我也是其中之一，所以在接到博瑞GE试驾时我的内心还有些小激动。那么接下来，我们就通过试驾感受下博瑞GE的真实力。

开起来如何？

作为一款混合动力车型，大家最关心的就是车的核心技术了，我们本次也从动力开始说起。博瑞GE推出了两个版本车型，均采用了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD 7DC的基础动力，分为轻度混合动力的MHEV以及插电混合动力的PHEV车型。其中博瑞MHEV作为国内首款量产搭载48V轻混系统的B级车，系统综合扭矩最高达300N·m，最大功率142KW，在同级1.5T车型中全面领先。而博瑞GE PHEV车型最大功率达到192Kw，最大扭矩可达425N·m；纯电续航里程最长可达60km，百公里加权油耗仅1.6，百公里加速仅7.4S，是目前加速最快的混动B级车。

每当我们聊起PHEV与MHEV时，总有人傻傻分不清，在试驾之前，我们先来简单的为大家普及一下PHEV与MHEV的区别。其实PHEV是可以外接插电的混合动力车型，而MHEV是不可插电的油电混合车型，两者在使用时也有明显的不同，MHEV车型纯电的续航里程非常短，通常不超过五公里，而PHEV的纯电续航里程通常在几十公里，如果你只是上下班代步，总里程不超过40公里的话，通常PHEV是可以当做一台纯电动车来使用的，不消耗一滴燃油。

简单的了解博瑞GE的动力以及PHEV与MHEV的区别之后，我们来看下它们在实际行驶中的表现情况。首先从PHEV插电混动车型说起，在驾驶过程中，这套 1.5T 插电混动的平顺性是最大亮点，在 Sport 模式下双模工作时发动机不会有明显的抖动，初段加速的爆发力感觉是发挥了80% 左右动力，7 速双离合会刻意在接下来的 2 档进行一个动力的调整，让输出功率更大，所以结合体验感受来看，初段平顺，中段有爆发力。

对于博瑞GE而言，除了通过标识区别PHEV和MHEV车型之外，在驾驶模式上也有一定区别。其中PHEV有三种驾驶模式，SPORT、COMFORT和ECO，每种模式对应的仪表盘都有不同的显示风格。而MHEV只有两种驾驶模式SPORT和ECO，不过仪表盘不会相应变化，看得出来，吉利还是更重视PHEV这个路线。

说完PHEV车型之后，在本次活动中我们也简单的体验了博瑞GE MHEV车型，作为一款轻混车型，省油最关键的启停系统和滑行系统，会在必要时让发动机停机，那么发动机频繁的停机和启动会不会带来令人崩溃的震动呢？显然没有，发动机介入时的震动感极其轻微，如果不是特意的去感受，不论开车的人还是乘车的人都不容易发觉，跟一台普通内燃机车型没什么两样。这主要是双电机中的辅助电机会把内燃机转速先拉升至适合当前车速的状态，所以才让双模之间切换变得顺畅。

当然，对于一款B级车而言，舒适性也是不可绕开的话题。当然，说到车辆舒适性悬架绝对能够起到至关重要的作用，在悬架方面博越GE收了不少沃尔沃的技术，无论是平路还是起伏路，悬架都能很舒服化解一切颠簸，而且不会少了沟通感，整个底盘异常紧凑。一旦遇上减速带还是会感觉到悬挂强大的韧性。只有一下撞击感，而没有明显的抛跳感，一切都很干脆利索。

还有哪些亮点

说完动力系统之后，我们再来看看博瑞GE的颜值，毕竟在这个“颜值即正义”的时代，想要得到消费者的青睐，必然要先有一个靓丽的外观。其实，对于博瑞GE的颜值方面我们一点都不用担心，吉利博瑞汽油版上市到现在，“最美国产B级车”的地位就没人敢挑战。如今采用全新外观的设计的博瑞GE更是在上市现场被广大媒体称为“大美国产混动B级车”，其实颜值实力十分强大。

对于博瑞GE的外观我也不再多加复述，毕竟对于其燃油车我们已经十分熟悉。但这里要特别说说车的灯组造型，据说引入了中国折扇和艺术体操的设计风格。而从材质和科技上，博瑞GE的大灯也可以和某有灯厂之名的豪华品牌一较高下。看来那句流传已久的老话“细节处见档次”，还真不是说笑的。

至于空间方面，博瑞GE比燃油版博瑞有所增加，其车身尺寸长宽高分别为4986mm、1861mm、1513mm，轴距2870mm，这样的车身尺寸保障了车内的乘坐空间。而且从视觉上来看，博瑞GE要显得比博瑞更宽，更锐利，更能得到“以大为美”的国人喜爱。

相对于外观，在内饰上博瑞GE可谓是焕然一新，科技感十足，给人一种很惊艳的感觉。仪表盘、中控屏、副驾台三者合一，呈现出IMAX巨幕般的视觉效果。这种突破不仅是在设计上，更是在材料、工艺和装配等方面，例如全镜面贴合工艺、超安全性PC材质……一种科技感油然而生，更能讨得年轻消费者的芳心。

另外，在智能互联成为大势所趋的当下，博瑞GE在智能科技配置方面也不遗余力。博瑞GE带来了具有L2级别的自动驾驶功能，比如ICC智能领航系统（TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式高速巡航功能）、LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统（能够实现时速0-150km/h区间的跟随前车行驶和车辆启停功能）、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等，时刻保护着驾乘人员的安全。

在我们实际体验中，我们也开启了博瑞GE配备的定速巡航功能，体验了它的L2级的自动驾驶，主动巡航能够实现时速0-150km/h区间的跟随前车行驶和车辆启停功能。能够实现自动转弯功能，让车辆保持在车道中间行驶，方便且实用。

总体来看，我们纵观当下混动B级车市场，博瑞GE不仅代表了吉利汽车最高造车水准，也刷新了混动B级车的多项新纪录。博瑞GE精准击中了新能源汽车消费者的痛点，真正让消费者“买得起、开得爽”。我们有理由相信，博瑞GE可以取得一个优异的成绩。