80年代经典铃木王250四缸浪声跑车（谁还记得九十年代的铃木王）
80年代经典铃木王250四缸浪声跑车（谁还记得九十年代的铃木王）四、本田王125，俗称“中地震”，由日本本田公司研发，配置双缸风冷四冲程发动机，排量125的跨骑摩托车。当年双缸摩托车不多见，而本田王轰然而来可谓惊艳绝伦。车型阳刚俊美，声线轰隆有力，远远就能听到轰鸣声，因而也才有“中地震”的雅号。当年售价高达五六万，相当于同时期一套八十平左右商品房的价格。当时谁要是骑着这个车不亚于今日得奔驰宝马，绝对是土豪中的土豪。坐拥此豪车，在那时小弟我可是想都不敢想的事。时至今日，这沉稳有力的造型，黑白相间一抹红的配色也不觉过时！五、cbx250，俗称“翅仔”，同样由日本本田公司研发，配置单缸风冷四冲程发动机，排量250的街跑型摩托车。此车当年其实并不多见，放在这里纯属印象深刻。记得当年上中学时，学校有个同学就骑着这车上下学，来去很潇洒，人称潇洒哥。印象中此车声音与之前的有所不同，哒啦哒啦哒，而且速度很快，刚启动一眨眼就不见踪影，只留下漫漫尘烟。而在下也只有蹬着二十
时光冉冉，岁月如梭。回首上世纪九十年代，对于坐落于南海之滨的沿海地区来说，可谓得天独厚，享尽沿海在改开中的各种红利。而当年各种琳琅满目的进口产品就是最典型的代表！从家用电器到手机寻呼机等通讯设备，乃至各种进口品牌的汽车、摩托车等交通工具不一而足。今天，本篇主要是回顾上世纪九十年代本地进口摩托车中最具代表性的几个品牌车型。借此看看能否引起小伙伴们的回忆与共鸣！
一、gs125，俗称铃木王，是由日本铃木公司生产的配置单缸四冲程，排量125的弯梁摩托车。在八十年代末进入中国，九十年代初逐渐兴盛于本地的一个车型。当年，此车由于造型漂亮，配置高，排量大，质量稳定而大受欢迎。不过，高达三万左右的售价，对上世纪初人均月收入不足两百，买个自行车都得掂量掂量的绝大多数人来说只能望而止步。所以，能够买得起的都是改开后先富起来的那一部分人，譬如本地的企业老总、包工头、菜市场的鸭肉佬等。而当年本人尚年幼，记忆中只近距离看过邻居老叔骑着这车绝尘而去，闻着车屁股后留下的那股油烟味都让我神魂颠倒，自今难忘。
二、gn125，俗称“腰菇仔”，因油箱与坐垫呈弯腰状故得此名。此车同样由日本铃木公司研发，与铃木王配置相当，只是造型不同，弯把、底座、坐姿下陷比较威风，因此又被人美名为“太子车”！此车在九十年代中多见于本地，价格两万五，略低于铃木王，相对更为亲民，造型更亮眼，所以逐渐取代了铃木王在本地的统治地位。同样，当年也只是近距离观摩过此车，轻轻抚慰着车把垂延欲滴，心里也由此曾埋下幼时的梦想。（题外话，铃木王和太子后来双双沦落为当地摩托仔载客标配车！）
三、鲨鱼125，俗称“大鲨鱼”，有黑白两色，故又分别称为“乌鲨”和“白鲨”。由日本本田公司研发，配置四冲程水冷单缸发动机，自动波箱，排量125的大踏板摩托车。此车在九三年左右见于本地，车型优雅漂亮，骑乘舒适，操控简便，深受喜爱，尤其是女士，因而又将此类踏板车称为“女装车”，而跨梁车自此也被称做“男装车”！当年大伯父购有此车，本人也有幸被堂哥载着兜风好几次，甚至亲手拉过油门奔驰于街头巷尾，今日回想起来还意犹未尽！
四、本田王125，俗称“中地震”，由日本本田公司研发，配置双缸风冷四冲程发动机，排量125的跨骑摩托车。当年双缸摩托车不多见，而本田王轰然而来可谓惊艳绝伦。车型阳刚俊美，声线轰隆有力，远远就能听到轰鸣声，因而也才有“中地震”的雅号。当年售价高达五六万，相当于同时期一套八十平左右商品房的价格。当时谁要是骑着这个车不亚于今日得奔驰宝马，绝对是土豪中的土豪。坐拥此豪车，在那时小弟我可是想都不敢想的事。时至今日，这沉稳有力的造型，黑白相间一抹红的配色也不觉过时！
五、cbx250，俗称“翅仔”，同样由日本本田公司研发，配置单缸风冷四冲程发动机，排量250的街跑型摩托车。此车当年其实并不多见，放在这里纯属印象深刻。记得当年上中学时，学校有个同学就骑着这车上下学，来去很潇洒，人称潇洒哥。印象中此车声音与之前的有所不同，哒啦哒啦哒，而且速度很快，刚启动一眨眼就不见踪影，只留下漫漫尘烟。而在下也只有蹬着二十八寸大凤凰跟在潇洒哥烟尘后头望眼欲穿的份。时过境迁，那一抹蓝白闪电仍深留在记忆中！
上世纪九十年代可谓百花齐放，百家争鸣，其勃勃生机和日新月异的变化无不代表着改革开放对于国人生活的巨大影响，而本篇回顾就算是一个小小的缩影吧。另外进口摩托车品牌车型并不止文中所列，还有诸如雅马哈、川崎等等，只是文中几个受众多，更具代表性。那么本篇回顾就到此为止，若能博君一笑或多少勾起你的一丝共鸣，那就更妙了！最后，限于本人才识文笔有限，粗陋不足之处还请各位看官见谅。（完）
