奥迪q2l纯电最新报价（想低价入手豪华品牌纯电车）

奥迪q2l纯电最新报价（想低价入手豪华品牌纯电车）在参数部分，其实Q2L e-tron和纯油版的Q2L也很像，装配一台最大功率100千瓦的电机，峰值扭矩290牛•米。0-50千米/小时的时间为3.7秒，这样的加速表现对于一台SUV来说其实非常轻盈。它的数据确实不算强，但作为一台电车，它不需要燃油车Kick Down降档过程，踩下电门之后推背感就来了。所以，它的加速感受其实比相似动力的燃油车爽快得多。满足通勤需求内饰传承Q2L精髓内饰的设计其实和纯油版的Q2L没有什么区别。这也是很多豪华品牌的一贯做法。哪怕是换成纯电驱的动力系统，其内饰设计语言也不会有明显变动。是的，这套内饰看起来确实没有新能源车的味道，但作为耕耘汽车领域多年的奥迪，Q2L e-tron在人机工程方面的细节还是不用担心的。配置其实还挺丰富，可以选装并线辅助、车道偏离预警、全速自适应巡航。别看Q2L e-tron价格不高，在它身上也有电动后备箱、全车无钥匙进入。中控内置奥迪C

20万的预算，怎么拥有一台豪华品牌纯电SUV？这个问题似乎问得有点过分了。在奥迪的车型版图中，还真有这么一位选手——奥迪Q2L e-tron。那么问题来了，Q2L e-tron能否成为年轻人的“第一台豪华品牌纯电车”？

造型还是很“奥迪”

外形部分，除了颇具电气化味道的封闭式进气格栅外，Q2L e-tron基本和Q2L燃油版没什么两样。其实，不管是Q2L e-tron还是Q2L都给人一种武短、紧凑、敏捷的观感。它似乎就是为了城市通勤代步而生。

从另一个角度来看，Q2L e-tron并没有因为级别或者尺寸的关系在外形上显得“绵软无力”。相反，在Q2L e-tron身上可以看到很多奥迪的“灵魂”。各种硬朗的线条让Q2L e-tron有种“武装到牙齿”的感觉。嗯，这就是“钢炮”的味道。

内饰传承Q2L精髓

内饰的设计其实和纯油版的Q2L没有什么区别。这也是很多豪华品牌的一贯做法。哪怕是换成纯电驱的动力系统，其内饰设计语言也不会有明显变动。是的，这套内饰看起来确实没有新能源车的味道，但作为耕耘汽车领域多年的奥迪，Q2L e-tron在人机工程方面的细节还是不用担心的。

配置其实还挺丰富，可以选装并线辅助、车道偏离预警、全速自适应巡航。别看Q2L e-tron价格不高，在它身上也有电动后备箱、全车无钥匙进入。中控内置奥迪Connect系统，支持语音交互以及Carplay的功能。所以，它的内饰很简单，但该有的功能配置一个也没有少。

满足通勤需求

在参数部分，其实Q2L e-tron和纯油版的Q2L也很像，装配一台最大功率100千瓦的电机，峰值扭矩290牛•米。0-50千米/小时的时间为3.7秒，这样的加速表现对于一台SUV来说其实非常轻盈。它的数据确实不算强，但作为一台电车，它不需要燃油车Kick Down降档过程，踩下电门之后推背感就来了。所以，它的加速感受其实比相似动力的燃油车爽快得多。

相信很多人会因为Q2L e-tron的续航而选择放弃。是的，Q2L e-tron的电池容量只有44.1千瓦时，对于这个动辄70千瓦时电池的时代确实显得小了一些。CLTC续航325公里对于Q2L e-tron来说也不算长，应付城区通勤代步尚可，城郊出行还得多担待点。

但是，作为一台终端优惠巨大的豪华品牌纯电SUV，谁会在乎这么一个小小的缺点？是的，Q2L e-tron的续航确实显得短了一些，但是Q2L e-tron支持快充，在充电桩遍地都是的江浙沪地区，根本不会有特别明显的续航焦虑问题。

写在最后

作为一台豪华品牌入门纯电SUV，Q2L e-tron的惊喜不算多。不过它的做工很扎实，设计依然很奥迪。可能在某些方面Q2L e-tron确实存在短板，但在我眼里，这些都不是问题。对于喜欢豪华品牌的人来说，Q2L e-tron可以称得上是入坑豪华品牌纯电车型的一种捷径。所以，如果有想买纯电车的打算，平时通勤距离也不长，Q2L e-tron值得考虑。