丰田混动汽车排行榜前十名（丰田最接地气的混动车）

丰田混动汽车排行榜前十名（丰田最接地气的混动车）改款之后的雷凌虽然在油耗上依旧很低，但车身重量却有所增加，这对于广汽丰田自身来讲是一件非常骄傲的事情，因为这证明了丰田动力系统热效率的出色性。而在驾驶上，由于新版雷凌双擎的车身质量更大了，相应的抓地力就更强了，对于提高车辆的操控性能是非常有帮助的。这改变了一直以来日系家用小车因为车身太轻在转向时有些发飘的问题，也让雷凌双擎驾驶起来更有乐趣了。雷凌双擎使用了一台1.8L的自吸发动机，最大功率为98Ps，峰值扭矩为142N·m。而双擎系统的另外一个"引擎"是一台总功率为53kW的电动机，双擎一起能够爆发出90kW的最大功率，这对于这台整备质量1.4吨的车来讲是非常足够的。雷凌双擎无疑是小家庭购车非常优质的选择，对于全新组建的小家庭来说，车辆不应该成为迈向全新美好生活的负担。而新一代的雷凌双擎售价13.58万起，并不昂贵，并且经济性还相当不错，非常好养，负担并不是很大。而雷凌的外

#懂车帝来了#经济性非常好，是很多人对于EV或是HEV车型都存在一种印象，但实际情况是电动或是混动车的制造成本都会比单纯的汽油车高很多，几年前买新能源车型如果只是为了经济性，要通过油耗将买车多花的钱省回来是非常困难的，直到丰田混动双擎系统的出现改变了这一现状。很多人都不知道，其实距广汽丰田的第一台混动双擎车型凯美瑞双擎的出现已经过去10年了，但造成的影响并不大，直到雷凌双擎的出现，一举塑造了国人如今对于新能源车辆的看法。

当雷凌双擎首次公布的时候，很多人都惊呆了，不是因为油耗比汽油版的车型少了很多，而是因为雷凌双擎的价格仅比汽油版的车型贵两万左右。这让消费者们首次看到了通过省油挣回成本的希望，对于那些开车里程数较多的消费者尤为如此。而当时正值网约车的萌芽期，于是这台最接地气的混动丰田车在国内迎来了爆发。雷凌双擎一举成为了广汽丰田双擎家族中最畅销的成员，并且扩大了丰田双擎混动在国内的知名度。

而如今雷凌双擎也迎来了换代升级，变成了广丰口中的"智趣中级车"。当然，对于这台车，大家最想要知道的应该还是这台车的经济性如何。可以保证的是，换代之后的雷凌双擎依旧是广汽丰田的"省油王"。首先要知道的是，雷凌的燃油版车型已经足够省油了，百公里油耗还不足6L。而雷凌双擎版的百公里油耗仅为4L，横向对比本田的思域也依旧更加优秀，即便是思域的百公里油耗也在5L以上。雷凌双擎的油箱容积为43L，满油可以轻松跑1000km。而如果按每百公里能省5元钱计算，买双擎版车型多花的1万8，通过行驶36万公里省下来，这对于经常跑长途的消费者来说是一件非常好的事情。

当然，选择车辆时紧盯着燃油经济性考虑也是一件非常辛苦的事情，雷凌双擎除了燃油经济性以外其实还有其他各方面的优点，比如非常好的安全性。雷凌双擎的安全配置甚至能越级对比更高等级的车型。与本田的雅阁相比，雷凌双擎在被动安全配置上，全系多出了前后排头部气帘、膝部气囊以及副驾驶座垫式气囊的配置，安全性优秀很多（总共8气囊）。而除了入门版车型以外，所有的双擎版车辆上都有L2级别的自动驾驶功能，这对于雷凌双擎的安全性来说无疑也是非常大的提升。

改款之后的雷凌虽然在油耗上依旧很低，但车身重量却有所增加，这对于广汽丰田自身来讲是一件非常骄傲的事情，因为这证明了丰田动力系统热效率的出色性。而在驾驶上，由于新版雷凌双擎的车身质量更大了，相应的抓地力就更强了，对于提高车辆的操控性能是非常有帮助的。这改变了一直以来日系家用小车因为车身太轻在转向时有些发飘的问题，也让雷凌双擎驾驶起来更有乐趣了。

雷凌双擎使用了一台1.8L的自吸发动机，最大功率为98Ps，峰值扭矩为142N·m。而双擎系统的另外一个"引擎"是一台总功率为53kW的电动机，双擎一起能够爆发出90kW的最大功率，这对于这台整备质量1.4吨的车来讲是非常足够的。

雷凌双擎无疑是小家庭购车非常优质的选择，对于全新组建的小家庭来说，车辆不应该成为迈向全新美好生活的负担。而新一代的雷凌双擎售价13.58万起，并不昂贵，并且经济性还相当不错，非常好养，负担并不是很大。而雷凌的外观足够年轻，动力够用，并且还能满足一定的驾驶乐趣，拿来作为年轻人的第一台车也非常不错，月入3000也能够放心选它。而且，时下广汽丰田还有年中回馈活动，雷凌双擎还支持首付1万元，门槛很低，且还能享受补贴50%购置税的活动，这无疑进一步降低了门槛，使之成为了一台年轻人养得起，更买得起的丰田车！