奔驰新款e级2024长轴距（全新奔驰长轴距E级车揭晓）
奔驰新款e级2024长轴距（全新奔驰长轴距E级车揭晓）2016年前6个月，奔驰在华销量为215 257辆，同比增长34%，这是自北京奔驰销售公司自2013年挂牌以来，连续40个月实现正增长。新E级无论是对其所处的豪华汽车C级车市场竞争态势，亦或是对整体犬牙交错的豪华汽车角逐赛格局的重塑，或都将起到牵一发而动全身的战略性作用。那么，这次奔驰新E级除了并不太任性的预售价之外，还释放了哪些“信号”？在本年度最炙手可热的这款奔驰重磅新车预售价格揭开“面纱”背后，又有着哪些奔驰的“心机”呢？深水炸弹作为本年度梅赛德斯-奔驰最炙手可热的一款车型，全新长轴距E级车无疑是奔驰投向竞争日趋白热化的豪华车市中一枚新的“深水炸弹”。
新常态背景之下的中国豪华车市格局会有哪些裂变？一直遥遥领先的德系“奥宝奔”座次是否会发生变化？这些历来是中国豪华车市的焦点话题。而随着下半年重磅新车——全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车预售价格的“水落石出”，使得原本就硝烟弥漫的豪华汽车江湖再起新波澜。
8月3日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司给出了全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的预售价格区间。先期上市的3款车型为E 200 L、E 300 L时尚型和E300 L豪华型，同样提供轿车及运动轿车两款前脸造型风格供选。其中，E 200 L预售价格区间为45万至47万元人民币，E 300 L时尚型为47万至50万元人民币，E 300 L豪华型为50万至55万元人民币。
而E 300 L时尚型和E300 L豪华型的动力则较之现款增加了34马力，与之对比的则是E 260 L 运动时尚型和E 260 L 运动豪华型目前的官方售价为49.8万和54.9万，与E300L两款车的预售价格同属一个区间。
但在配置方面，首先变速箱有7AT升级为了9AT，另外全系增配了双12.3英寸高清显示屏、64色环境氛围照明系统和Mercedes me互联服务等“硬货”，当然还需要提醒消费者的是，同时根据目前的“行规”，预售价格往往要高于最终的正式价格，所以整体来看，这并不是一个过于“任性”的“答案”。
那么，这次奔驰新E级除了并不太任性的预售价之外，还释放了哪些“信号”？在本年度最炙手可热的这款奔驰重磅新车预售价格揭开“面纱”背后，又有着哪些奔驰的“心机”呢？
深水炸弹
作为本年度梅赛德斯-奔驰最炙手可热的一款车型，全新长轴距E级车无疑是奔驰投向竞争日趋白热化的豪华车市中一枚新的“深水炸弹”。
新E级无论是对其所处的豪华汽车C级车市场竞争态势，亦或是对整体犬牙交错的豪华汽车角逐赛格局的重塑，或都将起到牵一发而动全身的战略性作用。
2016年前6个月，奔驰在华销量为215 257辆，同比增长34%，这是自北京奔驰销售公司自2013年挂牌以来，连续40个月实现正增长。
尽管在增速上领跑整个豪华车市，但对于同奥迪和宝马“鏖战”中国的奔驰而言，在中国市场依旧有很多可供挖掘的增长空间，E级车所处的细分市场就是其中之一。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）就曾在北京车展上对汽车头条APP坦言，这个细分市场总体销量可达40万辆，而目前奔驰处于产品生命周期的末端，亟待全新长轴距版E级车“补位”。
重新赢得客户
“我们将继续在中国豪华车市场为消费者呈现更为耀眼的魅力，而全新长轴距E级车将是其中关键。”倪恺在接受媒体采访时曾表达了对全新长轴距E级车斩获优异市场佳绩的强烈期待。“全新长轴距E级车非常出色，我们希望凭借其出色的性能与配置，让客户难以拒绝。”
倪恺的底气来自何处？智能是这次奔驰新E的“杀手锏”。
较之以往车型，从产品力上实现大幅度“质变”的全新长轴距版E级车在智能方面确实给予中国消费者耳目一新的感觉。
在奔驰看来，智能从来不是在实验室里凭空想象的概念，也不是单纯地为了“秀肌肉”。从奔驰全新长轴距E级车上，明显地看出了奔驰研发的以人为需的智能化思路，即针对驾驶过程中的不同场景与消费者的实际需求，奔驰通过技术储备分门别类地提供“智能套餐”。
例如在设计上，E级车标配同级别车型中独有的双12.3英寸高清显示屏和64色环境氛围照明系统，而装备的几何多光束LED大灯则率先采用多达84颗独立LED光源，车尾通过创新光源反射技术打造的“星辰尾灯”，这是智能化在设计上的体验。
而奔驰的“黑科技”则在安全防护方面也给予了新E级新的提升。新长轴距版E级首次让车主感知到了同自动驾驶仅有“一步之遥”。根据介绍，新E级车搭载的智能领航(Drive Pilot) 系统是目前量产车型上功能丰富的领航系统。
其标配的主动式制动辅助系统（带横向行人探测）可主动探测前方车辆和车前横向通过的行人，预知碰撞风险并实施自主制动，以避免碰撞事故发生。
而率先搭载Car to X 智能云端交互系统则让中国车主体会到了互联给驾驶带来的便利性，在行驶过程中， E级车可通过云端与其它车辆远距离实时交流信息，及时提示驾驶者前方存在的交通状况或障碍。
全新在E级车上标配的Mercedes me互联服务，则打破了之前汽车是信息互联浪潮中的“孤岛”印象，已经习惯智能手机不离手的中国消费者不会再车内感到不适应，因为Mercedes me会帮助车主实现使用旅程咨询、兴趣点搜索和推荐、发送到汽车、停车位置提示、热点Wi-Fi和紧急救援协助等近40项功能，甚至还可通过智能手机远程访问并预知车辆状况。
捅破窗户纸
“十”这个数字在中国文化意味着一个新的境界，今年恰逢奔驰开启在华本土化进程十年的时刻，而同样历经了十代演绎的奔驰新E级也在中国迎来了一个新的质变时刻。
对奔驰而言，能否捅破在中国市场本土化新旧十年之间的“窗户纸”，以及对于驶入下一个智能时代“春天”的强烈期待，都已经被奔驰“浓缩”在这部全新长轴距E级车的打造之上。
战略性的新E“反击战”之中，梅赛德斯-奔驰通过全新长轴距E级车的预售价格，释放出了一个足够强烈的信号：即奔驰意图回归豪华价值“原点”，通过“高价值”产品的打造，重构目前豪华汽车的定价逻辑。
通过全新长轴距E级车的预售价格体系，奔驰清晰地厘清了“物美价廉” 或许仅仅是一个美丽的“误区”，凭借着在配置上的大幅智能化升级，它自信地告知市场，为消费者提供更具“价值”与“魅力”的产品，才是未来赢得竞争胜机的“奔驰法则”。
通过价值维度的“高举高打”，全新长轴距E级车是否能帮助奔驰驶入“希望的田野”？摒弃了价格战思维的奔驰是否能够得到市场终端的“呼应”？消费者会为奔驰新E级的智能“买单”吗？显然，在空前惨烈的中国豪华车市鏖战中依旧存在着不少的变数和未知。
但愈发清晰的是，手握全新长轴距E级车 “王牌”的奔驰，在本土化这场竞赛中会变得愈发的从容与自信，在华发展步入新一个十年的它或将迎来一个本土化质变的“爆发点”。而焕然“E”新的它也让“奥宝奔”的这场中国豪华车市“三国杀”变得更加扑朔迷离，“戏码十足”。
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