二手车被淹了怎么判断（暴雨过后大批泡水车会流入二手车市场）

二手车被淹了怎么判断（暴雨过后大批泡水车会流入二手车市场）一些残值较高的车型，把车子运到某省可以实现翻新级别修复。没办法，只要利益足够大那么民间就不乏高手，翻新的作坊会把汽车拆到出厂前状态，逐个零部件翻新!也叫精翻新，虽然花费较高但是对于一辆高残值的车子来讲还是很划算的，这种车子可以翻到什么程度呢？但是实际中很难做到彻底清洗，及时是肉眼看起来特别干劲但是只要放到潮湿环境中那么各种插头、接头、插片都会继续氧化，电路板被腐蚀、电子原件脱锡、氧化都是避免不了的。而对于一台价值不高的二手车来讲，修复成本也不会投入太高的，线路、电子原件也就国内更加的难以彻底清晰干净。如果只是简单的清洗，晾晒，那么这种故障在未来的日子里会一直陪伴你 ，知道你厌烦的那一天（卖掉）。怎么能彻底治好这个病呢？那就是把泡过水的电子原件全部换掉，换新!但是这样一来很多车子就没有了维修价值，换线束、换各种模块、传感器的价格可能比收车价格还要高，换副厂的便宜但是稳定性不好甚至没法用。因此

大批水淹车即将上市，不止二手车被水泡，新车也难逃被泡的命运!现在的物流非常发达，单车飞全国只要千八百块，所以未来一段日子里全国各地都会出现“美女原版一手车”。

这次灾难中大部分水淹车都是静止不动的情况下被水淹没的，起码发动机是好的，三大件简单的换油换水就可以安心使用。

但是现在汽车上复杂的电路才是令人头疼的，无论是发动机还是变速箱都离不开辅助电路，都有专门的控制电脑、一大堆传感器、ecm采集各种数据信号进行比对后输出指令控制发动机、变速箱，而传输信号的线路避免不了存在插头，插头泡水后插片容易氧化生锈、抽头线路之间容易漏电、电线绝缘皮、胶带分线处在长时间浸泡下也有漏电的可能……这就是水泡车最大的隐患。

汽车线路就如同神经元一样，哪里不通哪里就会失去联系，因此也会出现各种奇怪的症状。可以想象一下肢体神经信号阻断带来的后果，麻、木、失去痛感、失去协调性，汽车也是一样。信号传递过程出现错误后，ECM接收错误指令或者接收不到指令，那么要么罢工要么开启跛行模式，车子的表现就是一些莫名其妙的故障特别多，甚至时好时坏，检修时不得不查线路来刨根问底，彻底解决这个故障后，下一个故障不知道何时出现。

如果只是简单的清洗，晾晒，那么这种故障在未来的日子里会一直陪伴你 ，知道你厌烦的那一天（卖掉）。怎么能彻底治好这个病呢？那就是把泡过水的电子原件全部换掉，换新!

但是这样一来很多车子就没有了维修价值，换线束、换各种模块、传感器的价格可能比收车价格还要高，换副厂的便宜但是稳定性不好甚至没法用。因此大多数泡水车都不会舍得把所有电路更换一遍的，只要电子零部件没有损坏 ， 那么拆下来后洗洗，晒晒，简单的处理之后就装了回去。

理论上电器原件泡水后再没有被破坏的情况下，拆洗晾干后是可以使用的。

但是实际中很难做到彻底清洗，及时是肉眼看起来特别干劲但是只要放到潮湿环境中那么各种插头、接头、插片都会继续氧化，电路板被腐蚀、电子原件脱锡、氧化都是避免不了的。而对于一台价值不高的二手车来讲，修复成本也不会投入太高的，线路、电子原件也就国内更加的难以彻底清晰干净。

一些残值较高的车型，把车子运到某省可以实现翻新级别修复。没办法，只要利益足够大那么民间就不乏高手，翻新的作坊会把汽车拆到出厂前状态，逐个零部件翻新!也叫精翻新，虽然花费较高但是对于一辆高残值的车子来讲还是很划算的，这种车子可以翻到什么程度呢？

至少能骗过90%的人，只有买回去开了一段时间反复修理后才知道自己买到手的是一辆泡过水的二手车!

早些年曾经修过一些廉价的泡水车（老捷达等车型），泡水后车主还想继续开于是就找人修理。

这种情况下大多数情况下就是拆开简单的刷刷，晒一段时间，线路插头清洗处理一下，基本上都可以继续使用，用一段时间后哪里出现小问题直接更换同品牌的拆车件就可以了，简单搞几次基本就没有了故障。

毕竟低端车子电子原件少、线路也简单一些，像一些稍高端的车自己就不行了，后期一辆老迈腾泡水也是如此折腾一遍，车主最后修理的不耐烦了，修理工也不愿意给他搞，没办法只能卖掉了!

这次暴雨过后泡水车辆数十万辆，这么多的汽车不可能全部报废、90%以上的汽车最终都会流入到二手车市场卖掉，尽量买新车吧，预算有限直接买国产吧！