福特锐界plus和汉兰达如何选择（福特锐界LVS丰田汉兰达）
福特锐界plus和汉兰达如何选择（福特锐界LVS丰田汉兰达）“不怕不识货，最怕货比货，”昀青说道，“我们把这两台车放一起来一个直观对比，看看谁的外观更好看。”汉兰达的造型，走的是稳扎稳打风格，相比前一代油腻形象，这代汉兰达多了点精致元素。但与锐界L相比，还是有点油腻。外观对比刚劲有力VS圆滑饱满新鲜出炉的锐界L采用了家族最新的设计语言，“势能美学”赋予了锐界L充满力量感的车身造型以及个性鲜明的前脸。ST-LINE版本的锐界L还拥有黑化的格栅、更复杂的保险杠装饰件以及诸多黑化细节，昀青表示：作为一个90后，这样的设计戳中了年轻人的审美。
【太平洋汽车 评测频道】提到7座SUV，丰田汉兰达（以下称：汉兰达）一直是这个细分市场的标杆车型，但随着比它优秀、出色的产品相继推出，它的地位似乎出现了动摇。像刚刚上市的全家出游神器全新福特锐界L（以下称：锐界（询底价|查参配）L），顶着前辈的光环横空出世，“L”，不仅是身材增长那么简单，福特对于新车的定位也比以前更加清晰，它更多是冲着二孩家庭而来，在座椅空间布局、舒适性、性能上全面进化。
以前大家买7座SUV的时候，大家会看重其内部的乘坐空间。上一代汉兰达的空间表现优势成就它热卖。现今，大家选择同类车型的时候，空间不再是唯一选项，智能化配置 强悍动力也是必须的。新一代汉兰达在空间还有智能化方面的表现一直都是弱点。那么锐界L能否成为7座SUV用户的“神器”？今天，我们就让它们来比拼一番。
为了能更加深入地挖掘两款车型的优缺点，笔者邀请了两位资深编辑以“代言”的方式进行互怼，看看他们会怎么选？又是怎样怼？
90后资深编辑昀青，刚刚荣升奶爸，目前座驾是MINI，对车辆的操控、颜值和科技感都有很高的要求，因此他毫不犹豫地选择为锐界L站台。85后资深编辑嘉铭，是日系车的“拥趸”，更加信赖丰田汉兰达，因此顺理成章地选择它。
外观对比
刚劲有力VS圆滑饱满
新鲜出炉的锐界L采用了家族最新的设计语言，“势能美学”赋予了锐界L充满力量感的车身造型以及个性鲜明的前脸。ST-LINE版本的锐界L还拥有黑化的格栅、更复杂的保险杠装饰件以及诸多黑化细节，昀青表示：作为一个90后，这样的设计戳中了年轻人的审美。
汉兰达的造型，走的是稳扎稳打风格，相比前一代油腻形象，这代汉兰达多了点精致元素。但与锐界L相比，还是有点油腻。
“不怕不识货，最怕货比货，”昀青说道，“我们把这两台车放一起来一个直观对比，看看谁的外观更好看。”
锐界L无论是在视觉上还是实际参数上，都要比汉兰达更大一些，轴距上100mm的优势势必为后排空间带来巨大的优势。
内饰对比
现代智能化VS实用工具风
首先进入锐界L的车厢，一进来给我的感受就是满满的科技感，超长的贯穿大屏，视觉冲击力十分强。ST-LINE的座舱以黑色为主调，并在中控置入了贯穿的红色饰条，方向盘、中控扶手和座椅也有红色缝线处理，座椅更披上了翻毛皮 皮质的材质搭配，无不在彰显运动的氛围。
27英寸的巨幕，内置 SYNC 2.0智行互联系统，使用逻辑简单，功能可以很好地满足日常的使用。为了不浪费这块长达1.1m的巨幕，其车机系统可实现分屏和全屏。
嘉铭说：“汉兰达也有不少能打的亮点，咱们上车看看？”坐进汉兰达的车内，内饰设计对比老款车型有了不少的提升，但是对比锐界L，其智能化程度差的不是一丝半点。
舒适性、空间对比
刷新7座SUV舒适性标杆
锐界L拥有5000*1961*1773mm的车身尺寸，数据上对比汉兰达有一定的优势，那么在实际空间、舒适性方面是否会继续超越汉兰达？
大体上来说，锐界L车厢空间的表现十分优秀，2 2 3的座椅布局让第二排拥有可以媲美MPV车型的舒适度以及实用度，第三排座椅完全不是摆设，锐界L可谓是不喜欢MPV车型的奶爸的福音。
“看完锐界L，我们来看看汉兰达吧。“嘉铭说道。
动力、操控对比
锐界L找到运动与舒适的平衡
动力上，锐界L混动版搭载第5代EcoBoost 2.0T双涡轮增压发动机 电动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，并匹配智能电控机械四驱系统，以及混动电驱变速箱。混动系统加入后，让锐界L的燃油经济性有十分显著的优化。
汉兰达采用2.5L混动系统，前轴电机功率为134kW，四驱车型在后桥上增加了一个40kW的电机，电机总功率达到174kW。
| 动力参数对比 | ||||||
| 车型 | 变速箱 | 发动机最大功率 | 发动机峰值扭矩 | 电机总功率 | 电机总扭矩 | 官方油耗 |
| 福特锐界L混动四驱 | E-CVT | 202kW | 405N·m | 140kW | 320N·m |
6.82L/100km （WLTC工况） |
| 丰田汉兰达双擎四驱 | E-CVT |
141kW |
238N·m | 174kW | 391N·m | 5.8L/100km（NEDC工况） |
虽然都是要舒适，但在锐界L身上仍能发现福特在操控方面的运动基因，悬挂在变道以及过弯的时候都提供了不错的支撑性，在舒适与运动之间找到了平衡。为了家用、为了舒适，其转向系统保留了一定的旷量，以至于任何人驾驶都能轻松上手。
锐界L还搭载了多项L2 级智能驾驶辅助功能：ACC全速智能自适应巡航 (带自动启停)、LC智能领航辅助系统、LDW车道偏移预警、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标志识别系统、FDI前向距离提醒、ESA紧急转向辅助系统、PIB碰撞后主动制动系统、LKA车道保持辅助系统、PCAi 2.0防碰撞辅助系统(路口转弯预碰撞检测、AEB带行人/自行车识别、FCW防碰撞预警)
换到汉兰达上面来，就明显发现它的底盘比锐界L要软，过弯时侧倾很明显，弯道处没有锐界L来得从容。
锐界L搭载了FAPA一键泊车辅助系统，这无疑是新手司机和有“泊车困难症”的朋友的福音。该功能的操作也比较简单，激活自动泊车后系统会自动搜索车位，之后根据仪表或中控屏的提示操作即可，对于划线不清晰的车位也奏效。
总结
更着重”全家出游神器“定位的锐界L，可以说是助力长安福特实现销量回升的重要法宝。从车内的配置、近乎头等舱体验的223座椅以及大马力混动来看，它都是一款适合一家出行的车款。从某种程度上说，锐界L满足了不少奶爸”既要、又要“的需求，在操控上，锐界L延续了福特的运动基因，底盘表现优异，在舒适性上，整车NVH以及乘坐舒适性上毫不马虎，加上混合动力系统的节能优势，改善了美系车普遍的油耗问题，通过E-混动系统的加持，1箱油轻松开1188公里，出行更无忧，锐界L是一款近乎”六边形战士“的存在。
相比之下，汉兰达也适合家用、很传统实在，它没有花里胡哨的设计，虽然也有不错的舒适性，但是在某些细节地方，还存在粗糙的处理，这些都会成为拖后腿的地方。
那么我们回头开头的问题：对于这两款7座SUV，锐界L能否将汉兰达比下去，成为7座SUV用户更好的选择？相信你们应该有了自己的答案。（图/文/摄：太平洋汽车 杨高宇）
