赵璞5分钟说车起亚逸动（逸动时光人物④）
赵璞5分钟说车起亚逸动（逸动时光人物④）他边回想曾经边归结干“汽车裁缝”的苦乐，眉宇间流露出一种痛快。话锋一转，他坦言，因这样的生活态度养成，助推了他的工作长度。他的同事记得，在项目团队研发的头两年，他每个工作日都主动加班2小时左右。他心里清楚，他的初衷就是在工艺设计等环节避免意外，或意外发生时如何立即推行B计划，做这一切他需要超出工作时间的时间来支撑。34岁的赵朋，毕业于兰州理工大学，老家在天津。10年前，公司立项研发逸动车型，他进入项目团队从事尺寸工程（为了保证与尺寸相关的汽车功能而开展的产品开发、工艺设计、制造及控制等一系列工程技术活动）。跟尺寸及各种数据打交道成为工作重心，也潜移默化地让他养成对生活诸事严谨规划的习惯。比如，妻子预产期是哪天？那天，他会请假陪伴见证家中新成员降生。然而，严谨规划败给了变化。8年前，他妻子在老家待产，儿子在妈妈腹中闹腾，预产期突然提前。当天傍晚，赵朋正加班，得知妻子被推进产房，他立即去订机票
长安逸动携时光人物 赵朋致敬城市变迁
3月的一个下午，渝北区空港大道的主干道公路边，停着一排轿车。赵朋拿着一把类似飞镖的尺子随机对车身缝隙探查。有路人好奇，盯着看了良久仍一头雾水，问这是干啥？他半开玩笑说到：“我是个裁缝，在量尺寸。”
态度
“裁缝是以人的三围等作依据，通过一把尺子量出要做的服装号型规格，让人穿上新衣后更得体还舒适。我的工作也离不开尺子，它背后藏着一个系统工程……终极目的就是让汽车交到消费者手里更好开、好用和好看。”身为重庆长安汽车股份有限公司产品开发一部的尺寸工程主管，赵朋用“汽车裁缝”形容自己的工作。据悉，目前和他从事一样工作的的技术人员全国仅1000余人。
34岁的赵朋，毕业于兰州理工大学，老家在天津。10年前，公司立项研发逸动车型，他进入项目团队从事尺寸工程（为了保证与尺寸相关的汽车功能而开展的产品开发、工艺设计、制造及控制等一系列工程技术活动）。
跟尺寸及各种数据打交道成为工作重心，也潜移默化地让他养成对生活诸事严谨规划的习惯。比如，妻子预产期是哪天？那天，他会请假陪伴见证家中新成员降生。然而，严谨规划败给了变化。8年前，他妻子在老家待产，儿子在妈妈腹中闹腾，预产期突然提前。当天傍晚，赵朋正加班，得知妻子被推进产房，他立即去订机票，无票。他见证儿子降生的规划成泡影，也是他人生遗憾之一。
“意外不可怕，可怕的是不懂得下次如何避免意外再次遭遇遗憾。”他回忆，他这样的生活态度在4年前排上用场，妻子预产期前一周，他请假陪护，见证了女儿降生。
话锋一转，他坦言，因这样的生活态度养成，助推了他的工作长度。他的同事记得，在项目团队研发的头两年，他每个工作日都主动加班2小时左右。他心里清楚，他的初衷就是在工艺设计等环节避免意外，或意外发生时如何立即推行B计划，做这一切他需要超出工作时间的时间来支撑。
他边回想曾经边归结干“汽车裁缝”的苦乐，眉宇间流露出一种痛快。
长度
跟曾经迥异的是，赵朋现在的工作长度是弹性的，即没工作日或休息日界限，每次加班时间也变得长短不一。尽管如此，他的工作长度还是在互联网上留下了痕迹。
用网络搜索赵朋姓名，弹出他的发明专利，此专利规类是车辆装置的制造及其改造技术。它涉及汽车天窗遮阳板限位块与天窗导轨的安装，解决了天窗闭合中的卡顿等使用诟病。值得一提的是，该发明具有安装方便、限位可靠的特点。
凡搜索到这个结果的人，都能看出这是对一个“汽车裁缝”的公开肯定。
目前，赵朋带领的团队有8人。团队成员透露，大家从事的尺寸工程工作跟上下游业务的配合度要求高，它在满足成本等要求的同时，还要与设计、装配等他系统性能实现平衡，决定着车辆制造水平。
“零件严丝合缝了吗？车门缝隙是不是让人觉得别扭？”赵朋把“裁缝”工作跟消费者的用车体验结合起来，讲，团队打交道的无数尺寸数据，都是消费者无法看见或摸到的，但是它们直接决定消费者对汽车品质的感受，“一辆交到消费者手中的逸动，涉及的尺寸数据有成千上万个。举个很直白的例子，大家熟悉的车外壳就须四五十张设计图纸支撑，每张都记录着这个大铁壳的各种尺寸公差信息。”
维度
在汽车已经进入我们生活的当下，赵朋聊起大家熟悉的车灯、车门、发动机等汽车零部件的那些事。从他言语，很容易让人想起当下的一个热门词——维度。
公开的资料表明，从哲学层面说，人们观察、思考与表述某事件的“思维角度”就是维度。维度越广成功的概率就越大。如果，把它引入到尺寸工程领域，即使不会开车的人也能懂得维度是啥意思。
赵朋打了个比方，一个车大灯怎样才能让它装配时更便捷、使用中更易维修等，就是维度。它该平着装上去好？还是，竖着推进去也不错？或者，斜着45度角装更优呢？……通常，一个汽车零件的装配背后是超10种的思维角度反复验证，筛选出来的就是最接近成功的维度。
据了解，尺寸工程技术包括功能尺寸的定义和分解技术、合装定位设计技术、尺寸控制及改善技术、尺寸测量技术及验证技术等。来自汽车主机厂业内人士的消息表明，上世纪80年代，尺寸工程起步于欧洲的汽车开发企业，10多年后，这项工程技术才传到国内。现在，它从乘用车领域扩展到商用车领域属的过程顶多10年，其涉及到的复杂机械相关技术要求非常高、维度也特别广。
有据可查的消息表明，逸动自2009年立项研发以来，经历了三代进化，尺寸工程技术作出的贡献可圈可点。
精度
裁缝制服装以尺或寸为单位，很少有人用厘米换算长度。“汽车裁缝”则不然，接触的长度单位必须是毫米，有时甚至严苛到以丝（0.01毫米）来表述。赵朋讲，这也是尺寸工程又叫2毫米工程的由来。他在路边探查车身缝隙的那把飞镖状尺子就是以毫米为长度单位的。
放眼赵朋工作的那幢办公楼周边，不时可见长安系的车型。它们是员工的代步车。作为一名“长安”人，赵朋上下班也开“长安”车。
“长安人开长安车是我们的企业文化。”他坦言，他有时却有意识不这样干。
这个“有时”限定在自主品牌或进口品牌汽车的新车型展示在4S店的时段，是时，他会在休息日前去展厅。接下来发生的场景是这样，要么，他围着新车型左看右看上看下看，甚至用指尖在车门缝隙等处划过；要么，他在导购的陪同下试驾，交还试驾车后不忘围着车看几圈。一来二往后，一些4S店的导购觉得他是个奇怪的潜在顾客，每逢新车型上市，他都会来围着车打转和伸手摸缝隙。
近几年，赵朋每次离开4S店后都心里偷着乐。他的快乐理由很简单：不论是自主品牌还是进口品牌，它们对车灯、车门等肉眼可见的缝隙控制精度罕有超过逸动的。
13日下午的下班时段，频见“长安”系的轿车从办公场地驶离。外界鲜有人知道，这些生活中常见的车型（系）跟“长安”的80多个赵朋们（尺寸工程技术人员）有关联。
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