车子启动停在原地能给电瓶充电吗（车子不让出小区）
车子启动停在原地能给电瓶充电吗（车子不让出小区）既然电压够了，接下来就要看电流了，因为电流大小是影响充电的快慢的。就好像是，水高处往低处流的道理差不多。所以说，怠速的时候，发电机的转速都是1500转以上了。国家有标准，QC729-2005《汽车用交流发电机技术条件》里面规定的：发电机1000转到10000转的时候，提供的电压应该稳定在14V左右。这个电压是要比普通12V电瓶电压高的，这样就能形成电势差，给电瓶充电。
小区车子开不出去，原地怠速也是可以给电瓶充电的，而且充满都没有问题的。
如果只怠速10分钟的话，大概能给电瓶充个6%左右的电量。
- 电压足够
一般车子的怠速都在700转以上，发动机和发电机的转速比是2.3到3左右。
所以说，怠速的时候，发电机的转速都是1500转以上了。
国家有标准，QC729-2005《汽车用交流发电机技术条件》里面规定的：发电机1000转到10000转的时候，提供的电压应该稳定在14V左右。
这个电压是要比普通12V电瓶电压高的，这样就能形成电势差，给电瓶充电。
就好像是，水高处往低处流的道理差不多。
- 怠速电流在40A以上
既然电压够了，接下来就要看电流了，因为电流大小是影响充电的快慢的。
现在家用发电机，输出的额定电流一般都是在100A以上，比如卡罗拉、朗逸的发电机，额定电流都超过100A的。
但是发电机的输出电流是随转速变化的，不是一开就100，怠速的时候是很难达到额定电流的。
同样是前面这篇论文：额定电流为105A的发电机，在1500转的时候，输出电流至少应该在40到45A左右。
家用车怠速的情况下，发电机提供的就是14V，40A左右的电流。
电瓶充电快慢和自身特性有关系- 电瓶会根据当前情况，调整输入电流
电瓶充电的时候，并不是说发电机输出电流多少，输入就是多少。它根据自身的电量和电压情况，要考虑采用不同的充电方式。
这个就像吃饭，我们觉得自己有点胖了，那就少吃点油腻的、脂肪类的东西，糖少吃两颗。
有时候觉得，「哎呀」，自己瘦了，补充点营养，多加餐，甚至来点夜宵，差不多的，它自己会调节。
- 电瓶充电分阶段进行
《上海工程技术大学》期刊有论文，《车用阀控铅酸蓄电池及其充电控制策略》上面讲。
现在车用铅酸电池，都是6格串联的小电瓶，加起来电压可以达到12V以上。
采用比较多的充电方法是“定流定压充电”，这种充电方式是2个阶段。
第1个阶段，先采用大电流定流的方式充电，每格电瓶差不多达到2.35到2.45V的时候，进入第2个阶段了，改用定压的方法充电，直到充满。
你看，一个是定流，一个是定压，恒定的东西不一样。
- 电瓶输入电流在0.4C
在充电的第1阶段，电瓶的输入电流为0.4C（库伦）。
很多人不晓得库伦是什么意思，没关系的，反正就是：充电速率。
电瓶容量比如说60Ah（安时），电瓶持续输入0.4C电流的话，1小时能够充进24Ah的电量，而输入瞬时电流是24A。
前面说了：怠速的时候，发电机能够提供40A左右的电流，满足现在24A的电流输入肯定是没问题的。
所以说，原地轰油门才能快速充电的说法，不太对的。
只要怠速的时候，不要开空调、大功率电器，你把这个都用掉了，其实是没有必要原地轰油门的。
- 10分钟最多能充4Ah左右的电
怠速充10分钟，时间有点短，可能它是不会进入刚才我说的第2阶段的。
10分钟都按充电第1阶段算，能够充个4Ah的电量差不多。
还是吃饭，有饭后甜点的，有各种怎么样的，但是我赶车，就2分钟，要迟到了，「哇哇哇」两口，是不是？
没吃到甜点，吃饭有可能也没吃饱，大概是这么个状态。
- 铅酸电瓶反应并不能100%转化电能
同时电瓶充电是电能转化为化学能的一个过程，铅酸电瓶里的硫酸铅转化成海绵铅和稀硫酸，电能就储存下来了。
转化过程中有能量消耗的，你不可能把吃进去的东西全部转化成脂肪和能量吧？
总有一些东西要出来的，对不对？要浪费掉的，对吧？
车子平时就算是不开，电瓶每天也会掉1%左右的电，假设停了20天，满电掉下来也差不多只有75%了。
《蓄电池储能效率的测试与分析》上面讲：如果当前电瓶容量在75%左右的话，电能转化效率在90%以上。
这么一算，4Ah乘以0.9，真正充进去的电是3.6Ah。
车子启动点火需要花掉一定的电量这还没完，车子启动，「咯咯咯咯咯咯」这么来一下也是要用电的，而且消耗得不少。
之前给大家是算过的，假设60Ah的电瓶，启动一次3秒钟，花掉750As（安秒）的电量，也就是0.21Ah。
你再用3.6Ah去减0.21，最后算出来的3.39Ah是比较真实了，差不多是电瓶总电量的6%。
自动启停电瓶和普通电瓶有什么区别有些车子不是有自动启停功能的吗？
它用的电瓶一般是AGM电瓶，叫做“贫液阀控式蓄电池”，或者是EFB电瓶——“富液型蓄电池”，这些电瓶寿命是比普通电瓶寿命长3倍以上的。
但是瓦尔塔，算比较有名的电池厂了，对不对？它是这么说的：AGM和EFB电瓶实际上和普通电瓶一样都是铅酸电瓶。
只不过是优化了内部的隔板和电解液，来提升循环充电的次数，充电效率不会比普通电瓶快多少的。
就好像跑步，有些鞋子是耐磨，但耐磨是让你可以用得久，不是说你穿那个鞋子能跑得更快。
电瓶在固定的时间内，到底能充到多少电，还是由电瓶自身容量和当前的充电方式决定的。
怠速充10分钟，能保证电量充足总得来说，车子停了一个星期了，怠速充个10分钟的电，是能保证电量充足的。
但如果车子停了20多天，来个20分钟会比较稳妥。
如何判断电瓶是否亏电当然了，我刚才说的是怠速10分钟充6%左右的电，是比较理想的情况下了。
有些车子，比如说比较老，电瓶用久了，本身的总容量就开始下降了，充进去的电可能就更少了。
所以说，当电瓶容量下降到一定程度的时候，换电瓶吧，不然不光是充得慢，而且还容易亏电，打不着火。
电瓶怎么样才算亏电呢？自己怎么去判断？
4S店万一要坑我，它说要换，万一其实还能用很久呢？
真亏电了，救援电话打了一下，人家隔离掉，过不来了，自己怎么给车子搭电？
一个电瓶买来到底可以用多久？有的人说1、2年，有的人说5、6年，依据在哪里？实际的证据在哪里？
我都给你整理好了，论文、案例、操作小视频、自己怎么来，都有。
- 关键词：电瓶
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