宝马双门4座敞篷跑车有哪些（为什么60万价位选择宝马双座敞篷跑车）
宝马双门4座敞篷跑车有哪些（为什么60万价位选择宝马双座敞篷跑车）1、车身侧面比例：一、外观篇首先回复一下上期三车静态比较中很多朋友的疑问，2020款的5系怎么会是iD6？首先我的原文是“……5系是iD6的老内饰设计……”，这里的表述确实有一些歧义，非常抱歉，我的本意是区分一下宝马最近两代的内饰设计，而不是指车机系统；另外，2020款的5系也并不是完整版的iD7，少了远程升级（OTA）和语音控制等一些功能……这一期本来是想写三车动态比较的，可惜交稿时仍身处魔都封控管理区域，所以换个题材。买Z4很大程度上是因为TA是一台敞篷车，而敞篷车作为一种特殊而小众的车系，其实有很多独特且有趣的细节，所以这一期想专门聊一聊敞篷车，希望可以给正在选购，或者为敞篷车努力的朋友们一些小帮助。这里仅限于百万以内的普通豪华品牌，至于像宾利、法拉利、劳斯莱斯这些超豪华品牌，以我现在的实力，暂时不配看也不配写……
本期是2022年4月份长期评测的第四篇，由宝马客长测组撰稿人H先森呈现，亮相车型为宝马Z4 M40i M运动性能版（G29）。
本期看点：
- Z4 M40i中置座舱的车身比例令车主着迷。
- 防风网、颈部暖风系统有何作用？
- Z4 M40i是60万价位敞篷跑车中最具性价比的车型？
2022款Z4 M40i M运动性能版
车主：H先森 所在地：浙江杭州
首先回复一下上期三车静态比较中很多朋友的疑问，2020款的5系怎么会是iD6？首先我的原文是“……5系是iD6的老内饰设计……”，这里的表述确实有一些歧义，非常抱歉，我的本意是区分一下宝马最近两代的内饰设计，而不是指车机系统；另外，2020款的5系也并不是完整版的iD7，少了远程升级（OTA）和语音控制等一些功能……
这一期本来是想写三车动态比较的，可惜交稿时仍身处魔都封控管理区域，所以换个题材。买Z4很大程度上是因为TA是一台敞篷车，而敞篷车作为一种特殊而小众的车系，其实有很多独特且有趣的细节，所以这一期想专门聊一聊敞篷车，希望可以给正在选购，或者为敞篷车努力的朋友们一些小帮助。
这里仅限于百万以内的普通豪华品牌，至于像宾利、法拉利、劳斯莱斯这些超豪华品牌，以我现在的实力，暂时不配看也不配写……
一、外观篇
1、车身侧面比例：
个人认为由于敞篷机构的存在，使得敞篷车的车身侧面比例相较于其他车系是最独特的，因为关篷和开篷时，敞篷车的车身侧面会给人完全不同的两种视觉感受。我个人粗浅地归纳为两种，一种是中置座舱，另一种是前置座舱。
部分中置座舱敞篷车侧面
中置座舱的侧面比例，驾驶舱差不多在整个车身的中间，而前置座舱的驾驶舱会相对靠前。
部分前置座舱敞篷车侧面
单从外观上来说，我更喜欢中置座舱的车身外观，比例更优美，更突出驾驶者。而从实用性的角度看，前置座舱的敞篷车一般都是四座车，偶尔载载人，去超市购物装装东西，更实用一些。当然一切都有例外，比如保时捷911和奔驰的AMG SL，虽然从侧面比例看是中置座舱，却实际是四座车，毕竟贵有贵的道理。
2、防风网：
防风网可以说是敞篷车专属的一个配置。防风网可以在开篷行驶时，有效防止座舱内的乱流拨动小姐姐的秀发……可惜引入国内为数不多的敞篷车型都将防风网从标准配置中砍掉了，有的作为选配，有的干脆连选配都没有……
按照防风网安装的位置，也可以大致分为两种，一种是两座车的防风网，一般安装在座位后防滚架的中间；另一种是四座车的防风网，一般安装在前后排之间的位置，但是安装后，后排无法坐人。
依然是个人主观的见解，两座车的防风网，安装后对乘员舱没有任何影响，而且不影响车身侧面的比例，而四座车安装防风网后，后排变成了第二个后备箱，并且车身侧面的视觉效果有点奇怪……
二、内饰篇
1、颈部暖风系统：
可能又是一个敞篷车的专属配置吧，就是在座椅头枕处有一个空调出风口，这样在秋冬天驾驶时，配合上空调、座椅加热、方向盘加热、防风网，即使开篷，座舱内依然会非常温暖。这个配置在一些偏向于豪华舒适的敞篷车系上能见到，比如宝马4系敞篷，奔驰E级敞篷等。
个人觉得这个配置非常实用，就像座椅加热、方向盘加热一样，在寒冷天气时开启，脑子里应该只有“舒服”、“暖和”、“这钱花得值！”，可惜宝马Z4全系没有配备，可能是因为Z4更趋于运动的风格，也可能是因为Z4一体式运动座椅无法兼容暖风系统，有些可惜……
另外，为啥只有颈部暖风，没有冷风呢？是担心脖子吹空调容易着凉感冒吗？
2、四座车型的前排座椅调节方式：
为什么要特别说是四座车型呢，主要是因为四座敞篷车就像所有的双门四座车型一样，一般都需要折叠前排座椅来进出后排。座椅调节无外乎手动和电动两种方式，我体验过后，觉得这两种调节方式其实各有千秋，电动并不一定比手动来的方便。
调节速度：手动胜。在体验了宝马4系的电动调节与MINI的手动调节后，我发现在折叠前排座椅时，手动调节比电动调节更快、更干脆，电动调节的座椅完成整个折叠 归位全过程，够我在车外发个呆的了……在这个场景、这个考量维度下，手动调节完胜。
调节精准度：电动胜。无需多言，手动调节总共就几个档位，电动完胜。
调节便捷度：结合电动调节座椅通常同时配有座椅记忆功能，并且敞篷车后排载人的场景并不多，所以电动调节险胜吧。
3、安全带电动推送：
就是在坐上前排座椅时，有一个电动机构会将安全带向前推送，为驾乘者提供一些便利。我个人觉得，很有仪式感，但也有些鸡肋……
三、性能篇
1、敞篷开合条件／速度：
就是是否允许在行驶中开关敞篷，在多少速度内允许开关敞篷，以及开关敞篷的耗时是多久？
我的Z4是在50km/h以内允许开关敞篷，耗时在10秒左右；4系同样在50km/h以内，耗时18秒左右；E级和A5的开合条件与4系差不多，50km/h以内，15-20秒之间。
最直观的场景就是开着篷，突然下雨了，需要多少时间才能不淋雨。从数据上看，Z4双门双座的小车，敞篷面积较小，开合的速度更快，4系／E级／A5这样的四座轿跑敞篷面积大，开合速度相对较慢也情有可原。
在实际体验中，50km/h的时速限制非常严格，哪怕51km/h都不行。50km/h的速度放在城市高峰通勤的路况中，完全可以接受，但是在通勤途中又有多少人会开篷呢？想象一下开篷的场景，一般都是路况较好的高架或是景区道路，这个时候，50km/h的速度就有些尴尬了。我自己的体会是：后车发现我突然有意减速，紧接着目睹我开合敞篷的全过程，然后大概率暗骂了一句“装什么X”……
2、性价比：
最后是性价比，这里不再对细节配置进行逐一比较，粗浅的以动力为主要参数进行列举，至于性价比，各位心中自由评判。
30万级：MINI Cooper敞篷版，三缸1.5T，官方零百8.7s；
40万级：MINI Cooper S敞篷版，四缸2.0T，官方零百7.1s；
50万级：宝马Z4 25i，四缸2.0T，官方零百6.7s；奥迪A5 40TFSI敞篷版，四缸2.0T，官方零百7.9s；宝马425i敞篷版，四缸2.0T，官方零百8.2s；
60万级：宝马Z4 M40i，六缸3.0T，官方零百4.5s；保时捷718 Boxter，四缸2.0T，官方零百5.6s；捷豹F-TypeP300敞篷版，四缸2.0T，官方零百5.7s； 宝马430i敞篷版，四缸2.0T，官方零百6.2s；奥迪A545TFSI敞篷版，四缸2.0T，官方零百6.5s；奔驰E260敞篷版，四缸2.0T，官方零百7.9-8.2s；
百万级内：宝马M4敞篷版，六缸3.0T，官方零百3.7s；保时捷718 Boxter T／S／GTS，四缸2.0T／四缸2.5T，官方零百4.1-4.9s；奥迪S5敞篷版，六缸3.0T，官方零百5.2s。
2022年4月车辆信息
本月行驶里程（km）：0
总里程（km）：4600
本月平均油耗（L/100km）：0
本月花费：无
车辆原配轮胎：米其林，前：255/35 R19；后：275/35 R19
购车经销商：杭州宝荣宝马4S店
编辑点评：
或许，车主从一开始就已锁定这款双门双座的Roadster车型，在60万级别的敞篷跑车中，宝马Z4 M40i可谓独此一家般的存在，敞篷能够满足拉风的需求，B58 3.0T配合ZF 8AT能够满足性能的需求，M运动悬架和M运动型差速器又能满足玩乐的需求，选择这么有“性价比”的Z4 M40i，小编觉得实属明智。
60万价位，你会选择哪款跑车？
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